Actros L
Drive more. Drive now.
Además del Actros L con ProCabin, el acreditado Actros L seguirá estando disponible en diversas ejecuciones. Tu concesionario Mercedes‑Benz Trucks puede ayudarte a encontrar la variante que mejor se adapte a tus requisitos.
Eficiencia
Rentabilidad en el tráfico de larga distancia
Un camión para una rentabilidad especialmente alta. En el tráfico de larga distancia, el Actros L es sinónimo de tecnología fiable y de bajo consumo, menores costes y mayores beneficios. En pocas palabras: más eficiencia. Un bajo consumo de combustible contribuye decisivamente a la rentabilidad del camión. Una característica que el Actros L ha demostrado en el uso diario y que se puede optimizar aún más gracias al motor OM 471 de 3.a generación.
Alta seguridad
La seguridad es la base de nuestro ADN
Para proteger al conductor, al vehículo y a otros usuarios de la vía, el Actros L ya dispone de un equipamiento de serie con numerosos componentes de seguridad. Los sistemas de asistencia de seguridad no eximen al conductor de su responsabilidad, pero pueden asistirle en situaciones críticas.
Confort
Confort de camión en cualquier desplazamiento en el tráfico de larga distancia
El confort favorece la productividad del conductor y contrarresta la fatiga. Ambos aspectos son esenciales, especialmente en el tráfico de larga distancia. Por ese motivo, el Actros L ha sido concebido de tal manera que conceptos como la libertad de movimiento y el ambiente adquieren otro significado, sin perder de vista el día a día del conductor.
Fiabilidad
Amplía su ventaja.
En la construcción de nuestros camiones nos basamos siempre en los estándares de calidad más estrictos que existen: los requisitos de la práctica. O en otras palabras: los suyos.
El Actros L está concebido de forma óptima para el tráfico de larga distancia, para funcionar sin problemas incluso en condiciones extremas.
Datos técnicos
Un camión con técnica pionera
Una solución para prácticamente cualquier exigencia: La gama de motores y cabinas del Actros L.
Datos técnicos
Un camión con técnica pionera
Datos de prestación del motor
1 En números de ejecución de vehículo 963 4x2 y 6x2 cajas abiertas y tractoras.
2 Con motor OM 471 de 2.ª generación (M5B) solo disponible en combinación con ejecución del motor Euro V (M5Y) o ejecución del motor Euro IV (M5X).
Variantes de cabina
Datos técnicos generales
| Anchura exterior |
| 2.500 mm |
| Longitud exterior |
| 2.300 mm |
| Altura interior entre los asientos |
| 2.130 mm |
| Altura interior delante de los asientos |
| 2.050 mm |
Datos técnicos generales
| Anchura exterior |
| 2.500 mm |
| Longitud exterior |
| 2.300 mm |
| Altura interior entre los asientos |
| 1.990 mm |
| Altura interior delante de los asientos |
| 1.910 mm |
Datos técnicos generales
| Anchura exterior |
| 2.500 mm |
| Longitud exterior |
| 2.300 mm |
| Altura interior entre los asientos |
| 1.970 mm |
| Altura interior delante de los asientos |
| 1.830 mm |
Las fórmulas de tracción del Actros L
Aquí, tus deseos son importantes: ¿No quieres hacer concesiones para lograr tu propósito? ¿O tal vez buscas una solución que cubra varios campos de aplicación al mismo tiempo? Tanto si se trata de vehículos de 2 como de 3 ejes, Mercedes‑Benz Trucks ofrece una amplia gama de posibilidades de combinación. A la medida de tus necesidades.
4×2
Vehículo de 2 ejes con un eje trasero propulsado y bloqueo de diferencial.
6×2 / 2 ejes adicionales delante del eje propulsor
Vehículo de 3 ejes con eje adicional delante del eje propulsor rígido (a elegir entre neumáticos de 17,5" o 22,5") y eje trasero propulsado con bloqueo de diferencial.
6×2 / 4 ejes adicionales detrás del eje propulsor
Vehículo de 3 ejes con un eje trasero propulsado con bloqueo de diferencial y un segundo eje trasero como eje adicional detrás del eje propulsor.
6×2 / 4 ejes adicionales delante del eje propulsor
Vehículo de 3 ejes con un eje adicional delante del eje propulsor dirigido, eje trasero propulsado y bloqueo de diferencial.
6×2 ejes adicionales detrás del eje propulsor con neumáticos simples
Vehículo de 3 ejes con un eje trasero propulsado con bloqueo de diferencial y un eje adicional detrás del eje propulsor rígido con neumáticos simples.
6×2 ejes adicionales detrás del eje propulsor con neumáticos dobles
Vehículo de 3 ejes con eje adicional delante del eje propulsor rígido (a elegir entre neumáticos de 17,5" o 22,5") y eje trasero propulsado con bloqueo de diferencial.
6×4
Vehículo de 3 ejes con dos ejes traseros propulsados, incl. bloqueo longitudinal y dos bloqueos transversales.
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Más que un camión
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