Der eActros 600 von VEGA triumphiert bei der eNordkapp Challenge

Die eNordkapp Challenge ist eine Langstrecken-Challenge für rein elektrisch betriebene Fahrzeuge, die seit 2018 jedes Jahr Ende Dezember startet. Ziel ist das berühmte Nordkapp in Norwegen – die nördlichste mit dem Auto erreichbare Stelle Europas. Organisiert wird sie von dem Schweizer Peer Haupt. Die eNordkapp Challenge 2025 startet am 27. Dezember in Oldenburg (Bremen) und endet am 5. Jänner am Nordkapp. Die spektakuläre Winterroute führt durch Mittelschweden entlang des legendären Inlandsvägen.  

Bereits 2024 hatte Franz Blum, Geschäftsführer und Eigentümer Fa. VEGA, die Salentinigs auf die eNordkapp Challenge aufmerksam gemacht und den Funken gezündet. Als Pionier im Bereich Elektromobilität hat VEGA bereits Meilensteine gesetzt: Die E-Lkw Flotte umfasst neben Mercedes‑Benz eActros noch weitere vollelektrische Trucks.

Herbert Salentinig ist Geschäftsführer der VEGA Niederlassung Italien. Er sammelte schon in frühen Berufsjahren Erfahrungen als Lkw- und Bus-Fahrer und ist in der Transportbranche fest verankert. Silvia Salentinig hat noch im Vorfeld der Tour die Lkw-Führerscheinprüfung absolviert und kann sich so mit ihrem Mann Herbert die Fahrstrecke teilen.

Bereits am Heiligabend bricht das Team VEGA - anfangs noch ohne Auflieger - in Richtung Oldenburg auf, dem Startpunkt der eNordkapp Challenge. Für die anspruchsvolle Tour entscheidet man sich für den eActros 600 mit einem Fahrzeugtransport-Auflieger, ein Gespann, das im Alltag des Logistikers standardmäßig im Einsatz ist: Zwillingsbereift – was sich zum späteren Zeitpunkt auf Schneefahrbahnen als nicht unbedingt ideal herausstellen wird, beladen mit einem Sprinter, voll beladen mit Ausrüstung.

Je weiter man sich Richtung Norden bewegt, desto größer werden die Herausforderungen: Die Pisten in Schweden, Norwegen und Finnland sind nicht geräumt, und je nach Verdichtungsgrad der Schneemengen - gerade auch bei Schneefall oder auch durch eingefahrene Spurrillen - muss man sehr konzentriert bei der Sache sein. „Der Schnee ist aufgrund der Kälte staubtrocken, der Untergrund manchmal unsicher und in den Kurven muss man sehr aufpassen“, erzählt Herbert. „Mit dem Sattelzug sind wir naturgemäß auch insgesamt langsamer unterwegs als andere Teilnehmer mit Pkw.“

Auch die Ladezeiten an Ladestationen unterscheiden sich. Nicht immer können Ladesäulen unkompliziert genutzt werden. Oft muss abgesattelt werden, Ladekabel sind zu kurz oder die Ladestation funktioniert nicht, weil der Kartenleser eingefroren ist.

So passiert es dem Team VEGA, dass sie mit nur mehr 12 % Batteriekapazität an eine Ladestation kommen. Und finden das Display der Station eingefroren vor. Ein erstes leises Zweifeln macht sich bemerkbar.

Schlussendlich kann aber doch die Batterie geladen werden. Die Gewissheit, dass die Bewohner vor Ort Silvia und Herbert unterstützen würden, gibt ihnen die nötige Sicherheit, ihre abenteuerliche Fahrt fortzusetzen. Bei minus 41 Grad Celsius kämpfen übrigens auch die Pkw-Teams mit der Kälte.  

Insgesamt sind die beiden mit der Performance des eActros 600 sehr zufrieden, er ist ein wahres „Arbeitstier“, wie Herbert Salentinig sagt: „Bis minus 20 Grad läuft er absolut problemlos. Ich bin froh, dass ich mit dem Mercedes‑Benz Truck habe fahren dürfen.“

Der letzte Anstieg zum Nordkapp ist nochmals eine Herausforderung. Die enge, teils eisige Straße schlängelt sich in Serpentinen an den steilen Felswänden hoch und tiefe Abgründe fordern höchste Konzentration. Silvia und Herbert Salentinig erreichen das Nordkapp noch bei Dunkelheit, der Wind bläst ihnen eiskalt um die Nase. Sie haben es geschafft!