Hər vəziyyətə yaxşı təchiz olunmuş.

Hər ehtimala qarşı xilasedicilərin uyğun qoşqulu güclü Siebenmann qayıqları var. Kiçik problem: indiyədək Neckar kanalında yalnız üç suya buraxma rampası mövcud olub, yəni qayığı suya endirmək asan deyildi. Yeni "Rüst" avadanlıq maşını ilə bu çatışmazlıq keçmişdə qaldı, çünki Empl üstquruluşlu U 5023-ün sürücü kabinasının arxasında qoşulmuş tandem oxlu qoşqudan 5,20 metr uzunluğundakı yanğınsöndürmə qayığını və onun 100 at güclü xarici mühərrikini birbaşa suya qaldırmağa qadir kranı var.

Bu, hətta şlyuzlarda da əla işləyir; oradan tez-tez əvvəllər Osthafen limanında yük götürmüş böyük, ağır yük barjları keçir. Yanğınsöndürmə xidməti adətən itkin düşmüş şəxsləri axtarmaq üçün dalış etməlidir. „İldə belə əməliyyatlardan on ilə on beş arasında olur“, - düşüncəli şəkildə deyir yanğınsöndürən Steffen Haas. „Yeni kranla indi hadisə yerində daha çevik və daha sürətliyik. Buna görə də köhnə rüst maşınımızın əvəzində bu, ən vacib tələblərdən biri idi“, - əlavə edir Markus Widmann, Heilbronner Einsatzkräften-in texnika üzrə şöbə müdiri. „Bununla biz 1.000 kg ağırlığındakı qayığımızı dalğıc və heyəti ilə birlikdə istənilən vaxt təhlükəsiz şəkildə suya endirə bilərik.“

„Əlbəttə, biz Horkheim-dəki kimi suya endirmə rampalarından istifadə etməyə davam edirik. Lakin daşqın vaxtı belə giriş yolları adətən tamamilə çamurla dolur və adi nəqliyyat vasitələri ilə demək olar ki, keçilməz olur“, - deyir Widmann. U 5023 buna baxmayaraq öz heyətini misal olan o „çamur bataqlığından“ əziyyətsiz çıxarır, çünki o, zavoddan çıxarkən yanğınsöndürənlərin gözlədiyi 1,2 m su keçmə dərinliyinə uyğunlaşdırılıb və əlavə olaraq iri dişli istiqamətli profil təkərlərlə təchiz edilib. Əlavə çəkilmə üçün Steffen Haas yalnız qısa müddət düyməcik basır, təkər hava təzyiqi düşür və daha böyük təmas sahəsi ilə təkərin tutunması tələb olunan səviyyəyə çatır.

Neckar şlüzünün arxasında komanda qayığın suya salınmasını məşq edir. Dayaqların çıxarılması və bərkidilməsi ilə Haas Palfinger vinçini libella vasitəsilə „suyun içinə“ yerləşdirir. Tolerans cəmi bir neçə dərəcədir. Sonra vinç tələb olunan qaldırma qüvvələrini özbaşına hesablayır. Uzaqdan idarəetmə vasitəsilə Haas bükülü qolun uzanmasını həmkarına yönəldir; həmin həmkar əvvəlcədən qayıqda alüminium boru quruluşunu kilidləyib və qoşqunun önündəki mərkəzi təhlükəsizlik bağlama qayışını açıb. Dördlü uzanma ilə qarmaq santimetr-santimetr qayığın mərkəzinə doğru irəliləyir. Haasın yanğınsöndürmə həmkarı halatı bağlayanda monitor 8,80 metr uzanma göstərir. Bir qısa dönmə hərəkəti daha, sonra halat ehtiyatla boşaldılır — və gəmi gövdəsi su ilə təmas edir.

„Biz yalnız 22 Neckar kilometrini qoruyuruq demirik, eyni zamanda isti günlərdə tez bir zamanda meşə yanğınlarına çevrilə bilən çoxlu yaşıl sahələri və meşələri də qoruyuruq“, deyə Widmann bildirir. Dəqiq desək, bu 1450 hektar meşədir. Buna görə U 5023 belə əməliyyatlar üçün də hazırlanıb. Hidravlik yük qaldırma platforması sayəsində yanğınsöndürmə xidməti materialları təkərli arabalara sürətlə yükləyə bilir. „Məsələn, 600 litr tutumu olan və dərhal istifadəyə hazır yüksək təzyiqli püskürtmə qurğumuz“, deyə texnik izah edir.

„Burada yuxarıda hazırda barbekü qadağandır“, deyə yanğın köməkçisi bildirir. „Amma hər kəs buna əməl etmir. Təcili halda biz tez hərəkət edib söndürməliyik“. Steffen Haas və həmkarları dar bir keçiddə real şəraitdə ciddi vəziyyəti nümayiş etdirirlər. Belə hallarda kabel vinçi də müntəzəm istifadə olunur – bu gün isə tamamilə yanğınsız olaraq bir üzümçünün yapışıb qalmış traktorunu yanğınsöndürənlər azad etdilər.

Polad tel yenidən sarılan kimi, „HN 1/51“, yəni yeni gələnin adı belədir, keşikdəki növbətçiliyə geri qayıdır. Həmkarların onu düzgün idarə edə bilməsi üçün dərs proqramda var: təxminən 30 nəfər hələ də təlimdən keçməlidir – həm kranın, həm də Unimog-un sükanı arxasında.