Минава допълнителната миля без усилие.

„Конфигурирането на Unimog беше голям проект“, казва Андреас Ангенщайн от генералното представителство на Unimog Ahlborn, което получи поръчката от град Магдебург. „Най-добре беше новото превозно средство да покрива едновременно три области на приложение, за които преди това бяха необходими отделни превозни средства“, обяснява районният ръководител, който беше включен от самото начало. „Седнахме с производителите на надстройки на кръгла маса и се опитахме да намерим възможно най-добрите решения за изискванията на отдела за пътища и строителство.“

Почти година отне предизвикателството да се пригоди Unimog по мярка. Колкото разнообразни са задачите на отдела за пътища и строителство, толкова многофункционален трябваше да бъде и Unimog: освен почистването на тунелните стени в Магдебург, възникват множество задачи около мостовете и техните подходни пътища по речните брегове. Също така трябваше да се вземе предвид транспортът на материали до и от строителните обекти по време на поддръжка и ремонтни работи, както и при изкопни работи на речните брегове или канавки.

С новия Unimog U 527 теперь трябва да се поддържа, зарежда и съхранява само едно базово превозно средство, което обаче изпълнява задачите на три. То разполага с 270 к.с. и дълго междуосие от 3 900 mm. В етапа на концепцията беше необходимо да се обединят различните приложения, така че всички надстройки да намерят място върху Unimog посредством една система – не лесна задача: „Някои производители използват за това задвижването на собствената хидравлична система на превозното средство, други използват допълнителното задвижване на двигателя, а пък трети се възползват от задвижването чрез ВОМ на Unimog, което осигурява до 160 kW мощност“, обяснява Andreas Lein, ръководител на приложната техника в Ahlborn. „От фирмата Hiab дойде предложението да се използва известната Twistlock-System. Казано – сторено.“

При поддръжката и ремонта на мостове, например, може да се използва подемна работна платформа от датския производител Versalift чрез Twistlock-System. Тази подемна работна платформа има максимална работна височина 18,5 м и страничен обхват до 11 м. Служителите от отдела за инфраструктурно строителство могат да извършват работата си в обхват на завъртане до 420°. Освен това кошът може да се завърта с по 85° в двете посоки. Работният кош може да бъде натоварен до 230 кг и в него удобно могат да работят двама души. Цялата система се задвижва от вградената в превозното средство хидравлична система на Unimog чрез втори хидравличен кръг. Благодарение на кутия за инструменти с ролетни капаци и вътрешно разположена система Sortimo инструментите и превозваните материали могат да бъдат съхранявани сигурно.

Освен подемната работна платформа от Versalift, на Twistlock-системата на Unimog U 527 има място и за кран и товарна платформа на производителя на надстройки Hiab. Товарната платформа служи за качване и разтоварване на материали и строителни отпадъци, кранът на Hiab работи като помощно средство при товарене и с вградената си лебедка осигурява допълнителна подкрепа на трудно достъпни места за работа. Полезна е и опцията за монтиране на грейфер с две чаши на крана, за извършване на малки багерни работи. По този начин Unimog, между другото, замества още едно строително превозно средство.

Към думата „строителна площадка“ – магдебургският Citytunnel ще бъде завършен през 2022 г. и като трети тунел, заедно с двата вече съществуващи, попада в компетенцията на отдел „Гражданско строителство“. И тук новият Unimog ще поеме своята трета голяма област на приложение: почистването на тунелните стени. За целта към Unimog ще бъде монтирано тунелно измиващо устройство MFK 500-T на фирма Mulag. То включва воден резервоар с вместимост 5 000 литра, високонапорна помпа, сапунна инсталация, както и ръчен високонапорен пистолет за пръскане с обхват 30 м.

„За да можем оптимално да инструктираме служителите на отдела за пътища и строителство, градът дори за една вечер специално затвори тунел“, разказва Andreas Lein. Подробният инструктаж на служителите на отдела за пътища и строителство, които карат Unimog, беше особено важен за фирма Ahlborn. „Само за Unimog като базово превозно средство отделихме три дни, а за надстройките по ден и половина всеки“, казва Andreas Angenstein. До днес има оживен обмен: „Отделът за пътища и строителство съобщи, че Unimog може да се използва дори по-разнообразно, отколкото беше планирано. Вече се използва и за отстраняване на графити и за почистване на шумозащитните стени, което първоначално в концепцията изобщо не бе предвидено.“

По принцип не е изненада, че това многофункционално превозно средство толкова пълно оправдава името си като универсален моторен уред. Но за всички, които работят с него, това винаги е изключително положително преживяване.