Logistique
Charge électrique
C’est le numéro 1. Le premier eEconic entièrement électrique sur mesure. Et il a une mission très spéciale : le transport écologique de châssis au sein de la chaîne de production des nouveaux eEconic à l’usine de Wörth. Axel Werner, chef de projet au sein de l’équipe de planification d’usine chez Mercedes‑Benz Special Trucks, est fier de cette particularité. « Nous sommes absolument convaincus de l’eEconic et de ses nombreuses possibilités d’utilisation. » C’est pourquoi l’équipe n’a pas pu envisager d’autre solution de véhicule pour ses propres besoins. Un enthousiasme plus authentique ? Il est presque impossible d’en trouver.
L’eEconic transporte des châssis eEconic à l’usine de Wörth.
Retour aux sources
À Wörth, l’eEconic n’est pas seulement chez lui, mais aussi à l’usine. Le camion électrique transporte des châssis pour les nouveaux eEconic de la fin de la ligne de production jusqu’à la mise en peinture. Une tâche responsable et une étape sensible du processus de fabrication. En effet — contrairement aux modèles diesel — les eEconic ne peuvent pas se rendre eux‑mêmes de la production à la mise en peinture, car la batterie haute tension du camion entièrement électrique n’est montée qu’à une étape de production ultérieure. Lors du transport, la sécurité et la fiabilité sont essentielles. Et veiller à ce que les châssis restent secs avant la mise en peinture — un point important de l’assurance qualité.
« Ainsi, nous contribuons à une production neutre en CO2. »
Puissant, efficace et sans émissions locales : L'eEconic, doté d'une motorisation entièrement électrique à batterie, est un véhicule industriel à la hauteur des exigences les plus élevées. Axel Werner souligne ce que l'utilisation du camion électrique représente notamment pour lui : « Ainsi, nous apportons notre contribution à une production neutre en CO2 ici sur le site de Wörth. »
Ce n'est toutefois pas un eEconic « ordinaire » sorti de la chaîne de montage qui circule à Wörth. Pour autant qu'on puisse parler d'« ordinaire » en ce qui concerne l'eEconic.
Respectueux du climat et résistant aux intempéries.
Plan(s)/bâche(s) pour la précieuse cargaison.
L'empattement n'est pas la seule caractéristique qui distingue l'eEconic à Wörth de ses congénères. Ainsi, les spécialistes du carrossier Bickel-Tec, installés à Rheinau dans le Bade, ont équipé le camion puissant de 330 kW de rampes électrohydrauliques et d'un treuil électrique ComeUp Walrus 22.0, offrant jusqu'à 9,9 t de force de traction.
Comme les châssis eEconic doivent être transportés de la fabrication au poste de peinture, la superstructure doit avant tout être étanche. La solution de Bickel-Tec comprend donc aussi une armature de bâche de type Edscha TS CurtainSider ainsi que des enrouleurs de bâche, qui permettent de protéger la précieuse cargaison des intempéries. Une certitude pour Alexander Boltz, du service de finition des véhicules : « Nous amenons le véhicule au poste de peinture au sec — qu'il pleuve ou qu'il tempête, peu importe. »
À l'avenir, de nouveaux domaines d'utilisation passionnants sont envisageables.
Avec le carrossier Bickel-Tec, l'eEconic de Wörth a fait sa première grande apparition au salon professionnel leader de l'industrie des véhicules utilitaires, NUFAM, fin septembre 2023.
Actuellement, le modèle tout électrique séduit principalement en tant que véhicule utilitaire silencieux et sans émissions locales pour la collecte des déchets en milieu urbain. Presque toutes les tournées typiques de collecte des déchets peuvent être couvertes par l'eEconic en service mono‑équipe avec une seule charge de batterie.
Mais d'autres domaines d'application sont également envisageables. « Grâce à l'empattement élargi à 5 500 mm, l'eEconic convient au transport de charges particulièrement volumineuses de toutes sortes », décrit Axel Werner. Les premières demandes proviennent par exemple du secteur des applications aéroportuaires, où des superstructures-citernes d'une capacité de plusieurs milliers de litres doivent être déplacées. « Le catering aéroportuaire est également envisageable. » L'eEconic pourrait apporter une contribution importante à l'approvisionnement alimentaire climatiquement neutre des écoles, des universités et des cantines.
En savoir plus sur l'Econic dans les applications aéroportuaires
Daimler Truck prévoit donc d'élargir la gamme eEconic en 2025. La version Wörth, avec un empattement de 5 500 mm, devrait alors être produite en série.
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