Livrer à Londres : naturellement avec Econic

Logo vert, mentalité verte : Brakes, le principal fournisseur britannique de produits alimentaires pour la restauration, ne mise pas uniquement sur des alternatives respectueuses de l'environnement pour le contenu réfrigéré de ses véhicules de livraison. Les véhicules eux‑mêmes sont également choisis en conséquence. Premier modèle doté d'une superstructure frigorifique et d'une boîte de vitesses automatisée, un nouvel Econic blanc circule désormais pour Brakes dans les rues de Londres — une mission toute trouvée pour l'Econic. En effet, aucun autre n'est aussi sobre en consommation tout en étant si bien conçu pour la ville.

« Delivering on a cleaner-burning diesel alternative for London » figure sur la superstructure frigorifique de l'Econic. En matière de performance, l'entreprise alimentaire soucieuse de l'environnement ne doit toutefois pas faire de compromis malgré cette mission. En effet, des exigences difficiles comme la livraison de denrées alimentaires dans le dense trafic londonien sont relevées avec aisance par le camion spécial. Le camion de 18 tonnes à plancher surbaissé est propulsé par un moteur 6 cylindres en ligne de 7,7 l, développe une puissance de 220 kW (299 ch) et est équipé d'un système PowerShift 3 Mercedes à 12 rapports.

Econic à Paris : tout frais et glacé.

Paul Vernon, responsable flotte et MHE chez Brakes, apprécie beaucoup le nouveau système PowerShift disponible comme une alternative plus économe à la boîte de vitesses automatique Allison éprouvée à six rapports. Surtout compte tenu des démarrages et arrêts fréquents dans le trafic de livraison, l'entreprise s'attend à une consommation de carburant comparativement plus faible, explique-t-il.

Comme les autres véhicules du parc de Brakes, l'Econic fonctionne également au carburant Shell GTL (Gas to Liquid) — un diesel paraffinique qui ne nécessite aucune modification du moteur. Des études montrent que ce carburant peut réduire de manière significative les émissions polluantes et de particules par rapport à un camion standard Euro VI.

Le groupe frigorifique ICELAND Twincool conforme à PIEK, installé sur l'Econic, de Carrier Transicold est également alimenté exclusivement par l'énergie mécanique fournie par le moteur du camion. Ce système multi-températures entraîné par la prise de force offre des performances optimales, même au ralenti. Avantage : la charge environnementale du véhicule est réduite grâce à la diminution des émissions et à l'amélioration de l'efficacité énergétique.

Comme tous les Econic, le véhicule de livraison alimentaire de Brakes est doté d'une suspension pneumatique intégrale, d'un pare-brise panoramique bas ainsi que d'une porte passager entièrement vitrée sur toute la hauteur. Le conducteur se trouve au même niveau que les usagers vulnérables de la route. Tout le monde en bénéficie.

Le camion spécial peut en outre être équipé de nombreux systèmes d'assistance à la sécurité. Le système de caméras d'angle mort, Active Brake Assist 4, l'assistant de changement de direction et bien d'autres systèmes protègent les conducteurs de l'Econic et les autres usagers de la route. Car lorsqu'il s'agit de mesures de sécurité, l'Econic est en première ligne.

Aperçu des systèmes d'assistance à la sécurité de l'Econic.

Brakes s'est déjà bien entendu avec Mercedes‑Benz par le passé. Le fournisseur alimentaire exploite environ 1 500 camions à température contrôlée. La majorité du parc est composée de camions de 18 tonnes et de 300 fourgonnettes issus d’un réseau national de 20 dépôts. Les véhicules Mercedes‑Benz fournis par le groupe de concessionnaires Rygor représentent environ la moitié de l’ensemble du parc.

Cela vaut aussi la peine financièrement. « Nous souscrivons des contrats de service pour nos camions Mercedes‑Benz, afin de savoir ce que nous paierons pendant toute la durée de vie du véhicule », déclare Paul Vernon. En raison de l'impressionnante longévité du produit, ces coûts globaux sont extrêmement attractifs. Tout simplement typique de l'Econic.