Systèmes d'aide à la conduite
À vos côtés.
Peu importe ce que vous transportez avec votre camion : Le plus important, c'est de rouler sans accident. Les systèmes d'assistance à la conduite de Mercedes‑Benz Trucks peuvent vous aider à garder une vue d'ensemble et à déplacer votre véhicule de manière contrôlée sur la route – notamment dans les situations critiques. Les normes légales de l'UE en vigueur à partir de mi-2024 pour les systèmes d'assistance à la sécurité ne sont pas seulement respectées, mais en partie même dépassées. Comme il se doit pour un Mercedes‑Benz Trucks.
Évaluation EuroNCAP « Safer Trucks »
4 et 5 étoiles pour l'Actros
Depuis 1996, EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) est un organisme indépendant qui teste la sécurité des véhicules.
Dans le cadre de leur « Vision Zéro » pour une conduite sans accident, ils ont étendu leurs procédures d'essai depuis 2024 aux véhicules industriels lourds.
L'Actros testé en 2025 avec les derniers systèmes de sécurité disponibles chez Mercedes-Benz Trucks a obtenu les meilleures notes au test EuroNCAP actuel.
Bifurcation et SpurWechsel
Active Sideguard Assist 2
L'Active Sideguard Assist perfectionné de deuxième génération peut vous aider à changer de voie ou à effectuer des manœuvres de changement de direction avec une visibilité réduite sur toute la plage de vitesse. En outre, le système d'avertissement à deux niveaux peut vous signaler les dangers potentiels afin que vous puissiez désamorcer une situation de circulation critique par une intervention à temps.
- Surveillance côté conducteur et côté passager
- Système d'avertissement à deux niveaux en cas de détection de danger (d'abord information optique, puis avertissement optique et acoustique)
- Peut détecter les dangers sur toute la plage de vitesse et avertir le conducteur
- Peut intervenir activement et freiner en cas de changement de direction vers la droite (circulation à droite) ou vers la gauche (circulation à gauche) dans une plage de vitesse jusqu'à 20 km/h, en l'absence de réaction au signal d'alerte optique et acoustique
Freinage
Active Brake Assist 6 Plus
L'Active Brake Assist est déjà conforme à la législation AEBS (Advanced Emergency Braking System) qui entrera en vigueur en septembre 2028. La technologie de fusion à 270 degrés offre une capture de l'environnement agrandie. Le système est ainsi en mesure de réagir encore plus rapidement aux situations critiques. Il est ainsi possible d'éviter davantage les accidents tant pour les véhicules jusqu'à 90 km/h que pour les piétons et les cyclistes jusqu'à 60 km/h. Le système indique désormais clairement s'il n'est pas encore complètement actif.
- Mise à jour de l'ABA 6 existant afin de répondre à temps à la nouvelle législation AEBS pour 09/28
- Détection de l'environnement à 270° grâce à la technologie de caméra et à des capteurs radar supplémentaires sur les phares et sur le côté
- Peut désormais réagir encore mieux aux piétons et aux cyclistes jusqu'à 60 km/h
- Permet d'éviter nettement plus d'accidents jusqu'à 90 m/h lorsque le véhicule est en mouvement ou à l'arrêt
- Peut détecter les véhicules en mouvement et à l'arrêt dans les virages de grand rayon, p. ex. sur l'autoroute
- Système d'avertissement à deux niveaux : en cas de détection d'un danger, une alerte visuelle et sonore est d'abord déclenchée avec un freinage partiel simultané, puis, en l'absence de réaction du conducteur, un freinage à fond automatisé
- Indication visuelle si la pleine puissance du système n'est pas encore disponible au bout de 15 secondes de conduite à plus de 10 km/h
- Meilleure fonctionnalité même en cas de mauvaise visibilité grâce à la technologie radar
Démarrage et manœuvres
Front Guard Assist
Le Front Guard Assist peut accroître la sécurité de conduite avant même que vous ne preniez la route : Il surveille la circulation devant le véhicule et vous assiste dans la plage de vitesse jusqu'à 15 km/h, c'est-à-dire p. ex. à l'arrêt du véhicule, dans les situations de démarrage ou aux croisements. Si le système détecte des objets en mouvement devant le véhicule, tels que des personnes, le système d'avertissement peut aider à réagir à temps avec un message de danger à deux niveaux.
- Actif dans les situations de conduite jusqu'à 15 km/h
- La zone de surveillance couvre l'angle mort devant le véhicule (jusqu'à env. 4 m) sur toute la largeur du véhicule
- Système d'avertissement à deux niveaux en cas de détection de danger (avertissement optique, puis avertissement optique et acoustique)
Maintenir la trajectoire et la distance
Active Drive Assist 3
L'Active Drive Assist de dernière génération offre encore plus de sécurité et de confort, notamment sur les longs trajets. De la régulation de la distance automatique (y compris dans les embouteillages) à la fonction Emergency Steering en passant par l'assistant de franchissement de ligne intelligent : En cas de risque de collision lors d'un changement de voie, le système peut intervenir activement et ramener votre camion sur sa propre voie. Si par exemple, vous n'êtes plus actif en raison de problèmes de santé, l'alerte Hands-off peut déclencher un freinage d'urgence contrôlé en l'absence de réaction de votre part.
- Favorise une conduite économique et agréable, en particulier sur autoroute
- Peut assister sur toute la plage de vitesse
- Assistance par régulation de la distance automatique avec fonction Stop-and-go (démarrage et arrêt dans les embouteillages)
- Assistant de franchissement de ligne actif
- Peut empêcher le changement involontaire de voie par une intervention sur la direction active
- En cas d'inactivité du conducteur, peut freiner le véhicule de manière modérée jusqu'à l'arrêt
- Peut ramener le véhicule sur sa voie en cas de risque de collision avec des véhicules sur la voie voisine lors d'un SpurWechsel
Rester vigilant
Attention Assist 2
L'Attention Assist 2 peut contribuer à prévenir les accidents en détectant l'inattention ou la fatigue du conducteur, grâce à un avertissement visuel et un signal d'alerte. À l'aide d'une caméra intégrée, il détecte l'attention visuelle du conducteur en fonction de l'angle de vision et du niveau de fatigue. Toutes les données restent dans le véhicule.
- Sert à améliorer la sécurité routière
- Utilise une caméra infrarouge intégrée pour détecter visuellement la position de la tête et de la pupille du conducteur
- Peut émettre des signaux d'avertissement visuels et des signaux d'alerte en cas de signes détectés de distraction ou de fatigue
- Il s'agit ici d'un système fermé, c'est-à-dire que toutes les données restent exclusivement dans le véhicule et sont supprimées irrévocablement par le système au bout de 15 minutes
Centre de développement et d'essai
Testé pour le monde réel, orienté vers l'avenir
Les camions Mercedes‑Benz sont soumis à des tests rigoureux au centre de développement et d'essais (EVZ). Le site EVZ, qui est la plus grande usine de production de camions Mercedes‑Benz Trucks à Wörth am Rhein, permet d'effectuer divers essais sur les véhicules. Dans des conditions d'essai rigoureuses, les véhicules montrent ici à quel point ils sont sûrs, durables et efficaces. Car les camions Mercedes‑Benz sont born to last.
Driven by safety
La sécurité fait partie de l'ADN d'un camion Mercedes‑Benz.
Au centre EVZ de Wörth am Rhein, les systèmes d'assistance à la sécurité de Mercedes-Benz Trucks sont soumis à des tests rigoureux.1 Chaque fonction est testée de manière exhaustive afin de rendre la conduite plus sûre pour tous. L'importance de ces systèmes avancés est mise en évidence dans l'entretien avec Michael Schaaf, membre de la direction de Bay Logistik GmbH + Co. KG : la moitié des conductrices et conducteurs ont déjà utilisé ce système.
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Charged to change
Déjà prêt pour demain
Ensemble sur la route
Les illustrations et les textes peuvent présenter des accessoires ou des options non compris dans la composition de la fourniture de série. Les illustrations présentées ne sont fournies qu'à titre d'exemple et ne sauraient correspondre obligatoirement à l'état réel des véhicules d'origine. L'apparence des véhicules d'origine peut différer de ces illustrations. Sous réserve de modifications. Les illustrations et les textes peuvent également contenir des modèles, des prestations d'assistance, des services et des produits qui ne sont pas proposés dans certains pays.
En tant qu'entreprise active à l'échelle internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture d'esprit et le respect font partie des convictions fondamentales de Daimler Truck AG. Nous le montrons dans notre façon de penser, d'agir et de communiquer. En principe, tous les termes choisis incluent évidemment tous les sexes et toutes les identités.
1 Les systèmes d'assistance ne peuvent qu'assister les conductrices et conducteurs. La responsabilité de la conduite en toute sécurité du véhicule incombe toujours entièrement au conducteur ou à la conductrice.
2 De série dans l'UE.
3 L'équipement spécial S2J permet d'empêcher la désactivation des systèmes de freinage d'urgence Active Brake Assist 6 Plus par le système.
4 Équipement spécial, uniquement pour certaines configurations de véhicules.
5 Équipement spécial, uniquement en combinaison avec la direction Servotwin, l'assistant de régulation de distance, Active Brake Assist 6, l'assistant de régulation du comportement dynamique et le Multimedia Cockpit, interactive.
6 À partir de 02/26, l'Active Brake Assist 6 est remplacé par l'Active Brake Assist 6 Plus.
7 Disponible à partir de 02/2026.
Évaluation EuroNCAP « Safer Trucks »
4 et 5 étoiles pour l'Actros
Le véhicule testé était un véhicule tracteur Actros L avec ProCabin, équipé de l'Active Drive Assist 3, de l'Active Brake Assist 6 Plus, de l'Active Sideguard Assist 2 et de l'Attention Assist 2. Les résultats ont été calculés par EuroNCAP pour les variantes de cabine de l'Actros F et de l'Actros à faible hauteur d'assise.
Toutes les variantes évaluées ont reçu le prix « City Safe » d'EuroNCAP, qui récompense leur sécurité exceptionnelle pour les usagers de la route non protégés – une preuve claire de l'engagement fort de Mercedes-Benz Trucks en termes de sécurité routière.
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