„Odtud dodáváme zboží do celého Německa, Nizozemska a Rakouska,“ říká Frank Schartmann, vedoucí distribuce / vozového parku Cockpit v rámci decentralizované logistiky ve společnosti apetito. Mnoho příjemců jsou děti v jeslích nebo školách, jakož i senioři v pečovatelských zařízeních nebo doma. apetito jim nabízí celkem 1.650 jídelních menu a jednotlivých jídel v takzvaném systémovém obchodě. Například hovězí roládu ve vydatné omáčce s vařenými bramborami a zelím z červených jablek, která byla v loňském roce u starších fajnšmekrů nejoblíbenější. Nebo vegetariánskou čočkovou polévku – velice oblíbenou u dětí.

Společnost apetito odvedla průkopnickou práci u obou skupin zákazníků: V roce 1969 byla prvním poskytovatelem jídel pro děti na trhu. O dva roky později vynalezl zakladatel Karl Düsterberg ve spolupráci s Německým červeným křížem „Essen auf Rädern“ (jídlo na kolečkách). Společnost je dodnes ve vlastnictví rodiny zakladatele. apetito AG je lídrem na německém trhu v segmentu „Kids & Schools“. Celá firemní skupina, která zahrnuje také značku mražených ryb a mořských specialit COSTA a odvětví cateringu, dosáhla v krizovém roce 2020 obratu více než jedné miliardy eur.

Velký podíl na úspěchu společnosti apetito AG má vlastní park nákladních vozidel využívaných po celém Německu. Je sice pravda, že externí speditéři přepravují zboží z centra LogiZ do dvou desítek decentralizovaných lokalit. Ale odtud se k zákazníkům pokračuje obvykle už s vlastními kamiony – a vlastními řidiči. „To je pro nás velice důležité, protože chceme být tváří pro naše zákazníky a preferujeme osobní kontakt,“ vysvětluje Frank Schartmann. „Dodáváme na místo použití. To znamená, že pojízdné kontejnery často tlačíme až do kuchyně jeslí nebo škol, resp. dodáváme jídelní menu až do chladicího zařízení zákazníka. Proto spoléháme na přátelské a dobře vyškolené řidiče.“ Společnost nabízí už roky vlastní vzdělávací programy a v současné době má ve svých řadách osm zájemců o budoucí práci řidiče z povolání.

„Apetito se od samého začátku zaměřuje na kvalitu a udržitelnost, a proto je Mercedes‑Benz také jedním z našich spolehlivých partnerů od založení společnosti,“ říká Heiko Schreck, vedoucí strategie distribuce a mimo jiné zodpovědný za správu vozidel. Organizace jemné distribuce prostřednictvím nákladních vozidel probíhá převážně ve vlastní režii. „Naše 12 až 18tunové nákladní vozy mají na chladicí nástavbě logo společnosti. Ze 100 nákladních vozidel v současnosti pochází přibližně 90 procent od našeho partnera Mercedes‑Benz, a téměř výhradně se jedná o vůz Atego.“ U všech vozidel nechybí následující: celá řada asistenčních a bezpečnostních systémů. Úkony údržby a opravy opotřebených dílů u nákladních vozidel s registrací po roce 2019 jsou regulovány prostřednictvím Mercedes ServiceCard. Každý kamion denně ujede v průměru 220 kilometrů s přibližně 15 zastávkami pro vykládku zboží. Mnoho zákazníků je zásobováno týdně, někteří denně.

Vaření probíhá procesem „Cook and Freeze“, a to rovněž také v areálu firmy o rozloze 200.000 metrů čtverečních. Jedním z dočasných skladů jídelních menu a jednotlivých jídel je vysoká a nepřehlédnutelná budova. Automatizovaný sklad „TK‑Lager 08“ nabízí prostor pro přibližně 18.000 palet při teplotě více než 20 stupních pod nulou. „V průměru udržujeme zásoby na dobu 40 dní,“ říká Frank Schartmann, vedoucí distribuce / vozového parku Cockpit. Někdy je zde také skladovánosyrové zboží – které obvykle pochází od poskytovatele služeb, který provozuje pracoviště vzdálené 500 metrů.

Zákazníci si obvykle objednávají jídelní menu online, někteří i telefonicky. V případě nutnosti realizace objednávky se zboží dodává do centra LogiZ přímo ze skladu hluboce mraženého zboží. V rychlosti větru prochází pracovitýma rukama zaměstnanců v termo oblečení – a dále teplotní komorou na nakládací plochu Atega s chladicí nástavbou.

Pro řidiče to pak znamená jediné: Vyrazit na cestu, spousta dětí a seniorů se už těší na chutný oběd!