Dnes je vitální Salcburčan pánem nad 530 soupravami pro převoz automobilů a dohlíží také na vozidla mnoha smluvních „dopravců“, kteří zajišťují přepravu vozidel v celé Evropě na zakázku společnosti Lagermax jako samostatní podnikatelé. Navzdory klidnému vystupování se Birgmann při rozhovoru s magazínem „Transport“ nijak netají tím, že v silniční nákladní dopravě je sotva nějaký segment, v němž by byl stres vyšší než v odvětví přepravy automobilů. „Všichni účastníci trhu jsou pod extrémním konkurenčním tlakem, legislativní rámcové podmínky se navzdory EU v jednotlivých zemích liší a zákazníci jsou stále náročnější.“

Dopravci mají v této situaci dvě strategické možnosti. Birgmann to objasňuje následovně: „Jedni dělají všechno vždy levněji: mají levnější řidiče i levnější technické vybavení. Ostatní sázejí na technická řešení, která zvyšují produktivitu a zajišťují jak kvalitu, tak i výnosy. Ve společnosti Lagermax jsme se rozhodli pro druhou variantu a nový Actros je pevnou součástí této strategie, stejně jako naše speciální nástavby.“

Společnost Lagermax převzala v říjnu 2019 do svého vozového parku první nové vozidlo Actros s nástavbou pro přepravu automobilů. Od té doby jezdí řidič Christian Lippeck se systémem MirrorCam a všemi ostatními novinkami vlajkové lodi divize Mercedes-Benz Trucks. Lippeck je technickým nadšencem. Doma, ve svém volném čase, vyrábí motocykly ve stylu Custom. „První souprava pro přepravu automobilů se systémem MirrorCam – to je skutečná atrakce! Digitální zpětná zrcátka mi kromě toho usnadňují řízení, protože na displejích zobrazují mnohé situace lépe než běžný systém zpětných zrcátek.“

Lippeck je nadšen také novou přístrojovou deskou Multimedia Cockpit: „Je skvěle přehledná a moderní. Všechno tu funguje tak, jak jsem zvyklý z chytrého telefonu. Jednoduše připojím svůj mobilní telefon a mohu jet!“

Velkou roli v úspěchu společnosti Lagermax hrají dobří řidiči a nezávislí dopravci. Atraktivně vybavená nákladní vozidla jsou argumentem, který je přiláká a udrží. „Potřebujeme řidiče, kteří jsou se svým nákladním vozidlem spokojeni a kteří dokážou převzít odpovědnost za nakládání i vykládku vozidel bez jejich poškození,“ vysvětluje Birgmann. „Ti, co někdy museli naskládat na soupravu pro přepravu automobilů osobní vozy s cenou více než 100.000 eur, ti vědí, že to není vždy snadné.“

Lagermax chce novými vozidly Actros nejen posílit svou image inovačního lídra a oslovit spolehlivé řidiče. Poskytovatel přepravních služeb hodlá také ušetřit nemalé peníze. Například na výdajích za palivo: „Na dálnicích a silnicích mimo město usnadňuje řidičům maximálně hospodárnou jízdu inteligentní tempomat Predictive Powertrain Control,“ referuje Birgmann. „Při více než 100.000 ujetých kilometrech za rok u každého vozidla je každý procentní bod, který ušetříme, důležitý pro naši úspěšnou obchodní bilanci.“

Pro společnost Lagermax mají zásadní význam rovněž inteligentní nástavby. Společnost spolupracuje s renomovanými výrobci nástaveb pro tento segment, mezi něž patří například Lohr, Rolfo a Kässbohrer. V tomto odvětví i nadále platí základní pravidlo, že relativně drahé nástavby a návěsy slouží oproti nákladním vozidlům dvakrát tak dlouho. Například nový Actros je vybaven nástavbou Metago od společnosti Kässbohrer. Díky náročným hydraulickým systémům lze přepravované automobily uložit na soupravu s maximálním využitím disponibilního prostoru. Uspořádání nástavby je navíc tak variabilní, že lze efektivně přepravovat nejrůznější druhy vozidel.

Franz Birgmann k tomu říká: „K naší filozofii patří, že vyhledáváme technicky náročná řešení, která zvyšují součinitel využití nákladového prostoru a v konečném efektu umožňují přepravu jednoho vozu navíc v porovnání s konkurenty, kteří vynakládají na techniku mnohem méně peněz.“

Tyto úvahy získávají vzhledem k probíhajícímu vývoji stále více na významu. Rozměry mnoha osobních automobilů se v uplynulých letech znatelně zvětšily. Například stále oblíbenější SUV zabírají více místa na výšku i šířku v porovnání s dosavadním průměrným automobilem. Ke škodě poskytovatelů služeb nedrží ceny za přepravu s tímto vývojem vždy krok. Na řadu tedy přicházejí technická řešení, která umožňují bezpečné a současně prostorově úsporné naložení vozidel v ještě šikmější poloze.

Rostoucí výzvou je také užitečná hmotnost, protože stále větší osobní vozy jsou většinou těžší. V ještě větší míře to platí pro elektromobily, které jsou kvůli akumulátorům výrazně těžší než konvenční osobní vozy. „Některé automobily dnes váží až tři tuny!“ vypráví Birgmann, který již nechal všechny tahače vybavit přídavnou, mimořádně lehkou tlačenou zadní nápravou, aby bylo možné zvýšit užitečnou hmotnost.

Všechny uvedené příklady ukazují na vzrůstající požadavky. A k tomu je nutné připočítat ještě intenzivní konkurenci. V tomto odvětví udává tón několik velkých „hráčů“, kteří nezřídka disponují vozovým parkem s několika tisíci nákladními vozidly. Relativně velká koncentrace přispívá k transparentnosti cen za přepravu, čehož využívají nákupčí zasilatelů k tomu, aby z každé zakázky, pokud možno, vydolovali ještě nějaký ten procentní bodíček navíc.

Ve střednědobém horizontu považuje Birgmann dlouhodobé smlouvy za jedinou možnost, která zajistí, aby bylo i v budoucnosti možné investovat do dobrého technického vybavení. „Nůžky mezi rostoucími požadavky a náklady na jedné straně a na trhu realizovanými cenami na straně druhé se nesmí ještě více rozevírat!“ Šéf vozového parku je přesvědčen o tom, že jeho inovační filozofie při výběru vozidel je správnou cestou k trvale udržitelnému úspěchu: „Jen tak můžeme zvyšovat produktivitu a současně zajistit i kvalitu přepravy!“

Co se budoucnosti týká, sází společnost Lagermax Autotransport GmbH na inovace i v ostatních oblastech. V současnosti se už nepovažuje za pouhého přepravce, který přemisťuje vozidla z místa A do místa B, nýbrž za poskytovatele souboru služeb v oblasti mobility. Zaměstnanci této společnosti se ve workshopech, zaměřených na budoucnost, zamýšlejí nad tím, jaké dodatečné služby by bylo možné v budoucnosti ještě nabízet. Pro mnoho lidí už není vlastní automobil jako symbol společenského postavení tak důležitý jako dříve – a to především v případech, kdy vozidlo potřebují jen po omezenou dobu. Tento trend vytváří perspektivy pro nové služby. Birgmann k tomu říká: „Pokud by soukromý zákazník chtěl mít v 9 hodin automobil před svými domovními dveřmi ve Vídni, můžeme něco takového v budoucnosti beze všeho nabízet, stejně tak i příslušné vyzvednutí vozu ve smluvenou dobu večer.“

Rozšířené strategické směřování společnosti se odráží také v její zákaznické struktuře. Klasickými zákazníky přepravců automobilů jsou odjakživa výrobní závody a prodejní sítě velkých výrobců automobilů. Lagermax připraví vozidla k přepravě a na přání je vybaví dodatečnými prvky, jakými jsou lékárničky, podlahové rohože a ochranné potahy. Mezi stálou klientelu patří již po desetiletí také soukromí prodejci automobilů, obchodníci s použitými vozy, autopůjčovny a provozovatelé velkých flotil služebních vozů. Relativně novými zákazníky jsou naproti tomu poskytovatelé služeb sdílení vozidel a velké platformy internetového prodeje.

Lagermax disponuje jen ve Straßwalchenu areálem s plochou 600.000 metrů čtverečních, aby mohl obsloužit všechny uvedené zákazníky. Je to obrovské parkoviště, které sahá až k horizontu. Odtud jsou obsluhováni zákazníci v celém Rakousku a sousedních zemích. Každý den přijímá areál až 1.000 vozidel. Pokud vše probíhá dobře, stejný počet vozidel v ten samý den obrovský terminál zase opustí. Ale výkyvy bývají někdy velké a střednědobé prognózy jsou téměř nemožné. „Na to musíme být připraveni, a proto také potřebujeme tolik místa,“ vypráví Birgmann.

Avšak Lagermax nevydělává jen na přepravě a přechodném skladování vozidel. Součástí nabídky je také mnoho služeb s přidanou hodnotou. Lagermax je k dispozici, pokud si například známý rakouský výrobce energetických nápojů přeje mít na svých osobních vozech pro propagační akce reklamní lakování včetně plechovky v nadživotní velikosti. Ve Straßwalchenu jsou vybavována a upravována také hasičská vozidla. A Lagermax zajistí lakovací práce případně i u vrácených použitých vozidel.

Společnost Lagermax existuje již 100 let. Přeprava automobilů a poskytování souvisejících služeb je v současnosti s velkým odstupem její největší obchodní oblastí. Oslavy firemního jubilea probíhají v těchto týdnech. A na nich nechybí ani Franz Birgmann a Christian Lippeck, jehož nový Actros byl u příležitosti kulatého výročí interně vybaven číslem AT 100.

Birgmann a Lippeck se znají již více než deset let. Šéf zkušenému řidiči nákladních vozidel důvěřuje – i to je důvodem, proč je Lippeck první, kdo ve společnosti Lagermax řídí nový model Actros. Birgmann chtěl přesně vědět, jak si toto vozidlo vede v každodenním provozu a zařazení nového Actrosu do vozového parku již považuje za „milník v historii firmy“. I z toho je patrné, že na své práci nejvíce miluje osobní kontakt s řidiči a práci s nákladními vozidly. „Odborníkem se člověk stane jen na křídlech vášně!“ myslí si Christian Lippeck.