Transport Magazine Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Cisternový vůz Offroad.
Transport Magazine

Cisternový vůz Offroad.

V regionu Eifel dodává Arocs se systémem Hydraulic Auxiliary Drive palivo do kamenolomů a stavenišť.

Cesta do nesjízdného terénu!

Společnost Roth Energie zásobuje svým čtyřnápravovým vozem Arocs staveniště a kamenolomy v regionu Vulkaneifel palivem. Na obou místech hraje důležitou úlohu jedna klíčová surovina regionu – sopečná hornina.

Z nejvyššího bodu lomu se nabízí nádherný výhled na region Vulkaneifel. „Vpravo je vidět hrad Nürburg, v pozadí vrchol Hohe Acht,“ říká Jörg Bertgen, obchodní ředitel společnosti Roth Energie v Gießenu. Rodák z Koblenzu vyslovuje jména, která jsou na závodní scéně známá po celém světě. Stejně jako závodní dědictví „Ringu“ je i sopečná minulost regionu pro Bertgena součástí každodenního života. „Zásobujeme sopečné lomy a staveniště palivem, takže se lávou coby surovinou potýkáme denně,“ říká Bertgen. Aby se ke svým zákazníkům dostala ještě rychleji, integrovala společnost Roth do svého vozového parku speciální nákladní vozidlo: cisternový vůz Arocs 3245 8×4. Arocs jako cisternový vůz – to zní neobvykle.

Konfigurovaný pro speciální použití.

„Pokud jde o cisternové vozy, dáváme pozor na každý kilogram užitečného zatížení, což hovoří proti pohonu všech kol,“vysvětluje 48letý muž, který se ve společnosti Roth kromě své hlavní činnosti v oblasti prodeje stará také o vozový park pro region Eifel-Mosel. „Navíc potřebujeme vozidlo, kterým můžeme zásobovat staveniště a kamenolomy.“ Arocs splňuje požadavky v obou případech, a to díky systému Hydraulic Auxiliary Drive.

Content roth energy 01

„V některých případech musíme jet tam, kde se jinak pohybuje jen těžká technika.“

Rudolf Magel, řidič ve společnosti Roth Energie GmbH und Co. KG

Řidič Rudolf Magel si to dnes může poprvé vyzkoušet. První cíl: kamenolom, kde se těží sopečná struska. Zde je v akci těžká technika: Rypadla uvolňují tisíciletí starou sopečnou skálu a nakládají ji na obrovské korbové sklápěče. Hornina poté pokračuje na dopravních pásech do drticícho zařízení. V případě potřeby Magel doveze potřebnou naftu až ke konkrétnímu vozidlu. „Někdy musíme jet na místa, kde se jinak pohybuje jen těžká technika,“ říká řidič, který běžně sedí za volantem Actrosu – bez další pomoci systému Hydraulic Auxiliary Drive.

Nyní couvá svým Arocsem do kamenolomu. Poté se čtyřiačtyřicetiletý Magel pokouší rozjet pouze s pohonem zadní nápravy. Zadní kola se pomalu zarývají do nezpevněné půdy. Magel aktivuje systém Hydraulic Auxiliary Drive a znovu sešlapuje plynový pedál. Čtyřnápravové vozidlo se okamžitě rozjíždí – Arocs nyní snadno zvládá stoupání před sebou.

Content roth energy 02

K dodání paliva musí Rudolf Magel svého Arocse manévrovat hluboko do sopečného lomu.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Láva z regionu Eifel.

45 milionů let. Tak dlouho už existuje vulkanismus v regionu Eifel. To je časová dimenze, která je mimo lidskou představivost. K poslednímu výbuchu zde došlo přibližně 11.000 let před Kristem. Přitom vzniklo jezero Laacher See západně od Koblenze. Předpokládá se, že se nad sopkou vznášel 40 kilometrů vysoký oblak popela. Téměř 15 kubických kilometrů pemzy a popela pokrylo celé okolí, a dodnes utváří geologii okolního prostředí. Výsledná hornina je dodnes důležitou součástí života obyvatel regionu Eifel. Sopečná struska a čedičová hornina jsou díky svým vlastnostem nepostradatelné ve výrobě potrubí, výstavbě silnic a v podzemním stavebnictví – jako stabilizační vrstva, k zakrytí kabelů a potrubí a jako filtrační vrstva a ochrana proti zamrznutí.

11000

let před Kristem došlo v regionu Eifel k poslední velké sopečné erupci.

Palivo pro stavební stroje.

Pokračujeme k dalšímu místu dodávky, k silničnímu staveništi o několik obcí dál. Tady se buduje nová průmyslová zóna. Sopečná hornina bude použita i na tomto staveništi, v podzemním stavebnictví a silničním stavebnictví slouží ke zlepšení podloží a jako stabilizační vrstva. Zatím si zde stavební stroje ovšem stále ještě razí cestu bahnitou půdou. V době příjezdu Arocsu je na stavbě pracovní přestávka. Ideální doba pro dodávku paliva. Znovu zapíná systém Hydraulic Auxiliary Drive a pohybuje se směrem k čerpací stanici na staveništi, kde stavební stroje tankují naftu. Poté využívá pracovní přestávky a tankuje palivo přímo do jednoho z bagrů. „Při každé jízdě jsme schopni přepravovat až 23.000 litrů nafty ve třech komorách cisterny.“

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

litrů činí objem tříkomorové cisterny vozu Arocs.

Arocs.

Arocs.

Chytrá síla na stavbě.

Silniční varianty i varianty s pohonem všech kol modelu Arocs nabízí téměř pro jakýkoliv úkol ve stavební dopravě robustní, odolné vozidlo, které je optimálně přizpůsobeno Vašim potřebám.

Zjistit více

První čtyřnápravový Arocs ve vozovém parku.

Poté se vrací zpět do sídla společnosti Roth GmbH v Daunu. S vozovým parkem čítajícím přibližně 120 vozidel dodává společnost svým zákazníkům v jihozápadním Německu topný olej, paliva a maziva. Jsou zásobovány firemní čerpací stanice i přepravní společnosti, staveniště, zemědělské podniky a dokonce i vnitrozemská lodní doprava. „S naším třínápravovým Arocsem jsme měli velmi dobré zkušenosti. Proto jsme nyní přemýšleli o krok dále a rozhodli jsme se pro čtyřnápravové vozidlo,“ vysvětluje Jörg Bertgen, který je z konfigurace vozidla nadšený.

Nadšení z kompletního balíčku sdílí také řidič Magel: „Na staveništi je opravdu ideálním pomocníkem.“ Pokud Magel ještě povypráví svým kolegům o svých zkušenostech se systémem Hydraulic Auxiliary Drive, čtyřnápravové vozidlo určitě nezůstane jediným nákladním vozidlem s takovým vybavením ve vozovém parku.

Content roth energy 13

Nadšeni z nového člena vozového parku: Jörg Bertgen (vpr.) a řidič Rudolf Magel z firmy Roth Energie GmbH und Co. KG.

„Pokud jde o cisternové vozy, dáváme pozor na každý kilogram užitečného zatížení.“

Jörg Bertgen, vedoucí prodeje a manažer vozového parku ve společnosti Roth Energie GmbH und Co. KG
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Tak se označují cisternové vozy.

30, 1202 – tato čísla jsou uvedena na štítku, který musí být vždy připevněn k přední a zadní části cisternového vozidla. Ale co znamenají? Předpisy pro přepravu nebezpečných materiálů jsou obsaženy v dokumentu „Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road“ (ADR). Celkem existuje devět tříd ADR. Motorová nafta a lehký topný olej patří do třídy 3, což je první číslice. Druhá číslice jde dále do detailu: nula znamená hořlavý, ale za normálních podmínek bezpečný materiál. Palivo pro zážehové motory je výrazně snadněji vznětlivé. V tomto případě by na první „3“ následovala další „3“.

Čtyřmístné číslo pod tím jasně klasifikuje přepravované zboží – v tomto případě 1202 pro motorovou naftu.

Content roth energy 16

Fotografie & video: Jan Potente

Nahoru