Nové vozy Actros společnosti GTS Logistik přepravují mošt a víno pro velká vinařství na řece Mosele. To je práce, která vyžaduje spolehlivost od nákladních automobilů a vlastní myšlení od zaměstnanců.

Mosela na tomto místě vytváří úzkou smyčku. Část obce se tak nachází jako na poloostrově uprostřed řeky. Umělecky zdobený most ji spojuje se zbytkem městečka. Dokonale restaurované hotely a měšťanské domy z doby secese lemují břeh řeky a svědčí o blahobytu doby „Belle Epoque“. Traben-Trarbach – to je perla městské architektury, meka pro milovníky bílého vína, a v minulosti to bylo po Bordeaux druhé nejdůležitější město pro obchod s vínem v Evropě. Tak to alespoň píše Německý vinařský institut v jedné ze svých publikací.

Jistě, pryč je doba úžasně bohatých obchodníků s vínem, kteří kolem roku 1900 podsklepili polovinu obce a svá luxusní sídla si nechali vybudovat od berlínského hvězdného architekta Bruno Möhringa. Víno ovšem utváří obraz města dodnes: Vinaři pěstují révu vinnou na příkrých svazích podél řeky. Vinné sklepy, restaurace a sezonní vinařské hostince, takzvané „Straußwirtschaften“, lákají návštěvníky na ochutnávku vína a regionální kuchyně. Kromě toho je tu spousta firem, jejichž produkty a služby jsou úzce spjaté s vinohradnictvím a výrobou vína.

Mezi ně patří také společnost GTS Logistik GmbH, jež se specializuje na přepravu vína a lihovin. Jerry Bodry je řídícím společníkem ve firmě, která má 60 zaměstnanců a vlastní 36 nákladních automobilů. Rozený Lucemburčan je stále nadšený z polohy sídla firmy: „Pracujeme tam, kam jiní jezdí na dovolenou!“

V regionu žije Bodry už více než 20 let a je dnes celým srdcem i duší obyvatelem Traben-Trarbachu i poskytovatelem služeb pro regionální vinařský průmysl. „Víno není jen tak nějaké zboží“, říká vyučený speditér, „je to vysoce citlivá potravina, v níž se skrývá pracovní nasazení a vášeň lidí, kteří vydávají ze sebe to nejlepší při práci na vinicích i ve vinných sklepech. To je pro nás závazkem a zároveň i motivací udělat vše pro to, aby se víno dostalo na místo určení včas a bez jakékoli újmy.“

Zákazníky společnosti GTS jsou velká vinařství v regionu, jako například firma Zimmermann-Graeff & Müller (ZGM) z městečka Zell an der Mosel se sídlem o kus dále podél proudu řeky. S pomocí členěných jízdních souprav s cisternou, která pojme až 25.000 litrů, firma GTS vyzvedává mošt nebo víno od vinařů a přepravuje je do vinných sklepů. Tam se z moštu vyrábí víno v rámci náročného a přísně kontrolovaného procesu. A tam také probíhá slévání.

Ve firmě ZGM je řada velkých zařízení naprogramována na slévání bílého vína, červeného vína a míchaných nápojů do lahví nebo speciálních krabic. Už dávno se nejedná pouze o německá vína, která se zde zpracovávají: Ve standardních kontejnerech, v nichž jsou uloženy plastové nádrže s objemem 24.000 litrů, jsou do oblasti řeky Mosely dopravována a také stáčená vína z Austrálie, Nového Zélandu, Jižní Afriky, Chile a Argentiny. Na základě objednávek německých maloobchodních řetězců jsou až zde lahvována i španělská, italská a francouzská vína.

Na samotném pracovišti v Zellu je firma ZGM s pomocí svých šesti zařízení schopna stáčet až 650.000 litrů denně. Přepravu hotového produktu do centrálních skladů velkých obchodních řetězců pak přebírají mimo jiné soupravy tahače s návěsem firmy GTS, které ujedou ročně až 120.000 kilometrů.

„Maximální disponibilita kamionů je důležitým faktorem úspěchu v přepravě vína, protože na trhu je někdy extrémně velká poptávka, a to je pak zapotřebí každé vozidlo“, informuje Jerry Bodry. „Pro nás je spolehlivost vozidel stejně důležitá jako dokonalý servis, který zajistí, aby nákladní automobily byly po nezbytné údržbě nebo opravě zase rychle připravené k provozu.“

GTS spoléhá na vozový park sestávající výhradně z vozidel značky Mercedes-Benz, který servisuje pobočka Mercedes-Benz ve městě Koblenz. „Svým zákazníkům musím být stále k dispozici“, říká Bodry. „U značky Mercedes se mi líbí, že zastává stejnou filosofii a pomáhá nám, kdykoli je to zapotřebí.“ Podnikatel oceňuje také poradenské služby poskytované při nákupu. „O novém Actrosu jsem měl možnost se osobně přesvědčit v klidu a velice podrobně“, vypráví Bodry. „To je kamion, který nabízí řidičům špičkové pracoviště a navíc umožňuje vysoce hospodárný provoz.“

Příklad - spotřeba paliva: Bodry, který monitoruje řidiče a vozidla pomocí služby Fleetboard, zaznamenal u nového Actrosu až o 3 % nižší spotřebu nafty než u jeho předchůdce. Hlavní důvody: dále optimalizované řízení tempomatu a převodovky Predictive Powertrain Control a aerodynamické vylepšení vozidla, mimo jiné pomocí kamer MirrorCam proudnicového tvaru.

Bezpečnostní systémy jako Active Drive Assist, Active Brake Assist 5 a optimalizovaný asistent pro odbočováníbyly pro Bodryho rovněž dobrými argumenty pro koupi vozu. „Tyto systémy mají rozsah výkonu, jaký nabízí pouze Mercedes-Benz. Pořízení nového modelu Actros je pro mě proto také otázkou odpovědnosti za naše řidiče a ostatní účastníky silničního provozu.“ Poté, co se prvních jedenáct nových nákladních automobilů velmi rychle osvědčilo, přiobjednal Bodry rovnou 20 dalších.

I samotní řidiči jsou s vozem spokojeni. Například Joachim Bauer byl už po několika dnech přesvědčený, že bez systému MirrorCam nemůže být. „Zejména při couvání a manévrování mi tento systém poskytuje optimální podporu. A navíc se nezašpiní zdaleka tak rychle jako běžné zrcátko!“ S novým Multimedia Cockpit je Bauer rovněž velmi spokojený. „Na centrálním displeji je teď k dispozici mnohem více informací, které jsou navíc přehledněji zobrazeny, jako například údaj o době řízení.“ Moc se mu líbí také tlačítka Touch Control Buttons pod sekundárním displejem, pomocí kterých má možnost aktivovat různá menu: „Tady došlo k dokonalé kombinaci výhod dotykové obrazovky s výhodami běžných spínačů.“

Spokojení a motivovaní řidiči jsou pro komerční úspěch firmy GTS minimálně stejně důležití, jako spolehlivý vozový park. „Enormní výkyvy v poptávce musíme zvládat pružným managementem“, vysvětluje Jerry Bodry. „Proto potřebujeme řidiče, kteří s námi táhnou za jeden provaz a jsou 100% přesvědčeni o svém kamionu.“

V týdnech se svátky má GTS například neuvěřitelně mnoho práce. „O Velikonocích, svátku Nanebevstoupení nebo také o Letnicích se obchody častokrát rozhodují rychle a posilují své akční nabídky“, říká Bodry „Ale kdy a kde přesně k tomu dojde, to lze jen těžko předpovídat. Každopádně pak musíme čelit dvěma výzvám najednou: Objem zboží totiž prudce vzroste, a my máme k dispozici jen 4 pracovní dny v týdnu, abychom práci zvládli. V těchto dobách musíme zajistit, abychom mohli nasadit všechny řidiče a kompletní vozový park.“

Také vinobraní v době od poloviny září do konce října představuje špičku v objednávkách: V tomto období členěné jízdní soupravy GTS s výměnnou cisternou vyzvedávají mošt od vinařů a družstev a přepravují je do vinných sklepů. „Pro toto období si u společnosti Mercedes‑Benz CharterWay pronajímáme další vozidla s nosičem výměnných nástaveb, která pak vybavujeme vlastními cisternami, a to potřebujeme opravdu každého řidiče“, říká Bodry.

V době vinobraní je třeba mošt přepravovat i o víkendu. Právní předpisy pro dobu jízdy a odpočinku ovšem neumožňují žádné výjimky. A proto je dobré personální plánování i v této době obrovskou výzvou. Bodry: „Zaměstnáváme pomocné síly a stahujeme řidiče z dálkové dopravy, přičemž vzniklé mezery řešíme pomocí spolehlivých spedičních partnerů.“

Řidič GTS Joachim Bauer byl dříve nadšeným řidičem v dálkové dopravě, rozvážel palety s lahvemi vína po celém Německu a za volant vozidla s cisternou usedával jen v době vinobraní. Rheinhessen, Pfalz, Franken, Kaiserstuhl, Württemberg a právě i Mosel – to jsou vinařské oblasti, kde má Bauer mnoho známostí mezi vinaři. Ale nejkrásněji je podle něj přece jen v Traben-Trarbachu. A stejného názoru je i jeho šéf Jerry Bodry. Hrdě proto umístil erb města na stranu spolujezdce svého nového vozu Actros, zatímco kresba historické mostní brány zdobí dveře na straně řidiče.