Til børnehavebørn eller ældre – med friske frostmenuer i topkvalitet gør apetito dagligt hundredetusinder mennesker mætte og glade. Flagskibet i apetitos egen lastbilflåde er i øjeblikket Atego.
Transport Magazine
God appetit.
apetito står for lækre komplette menuer, der leveres til kunderne frisk fra fryseren. Overvejende med Atego.
Vi er vildt sultne!
“Vores rugekasse” – sådan beskriver Frank Schartmann logistikcentret. Der er dog temmelig koldt i øjeblikket i den lange hal. Minus 24 grader celsius for at være helt nøjagtig. Briller dugger med det samme, og alle dem, der sorterer små kasser ved transportbåndene eller som bringer større kasser til læssedokene med såkaldte “myrer”, bærer termokedeldragter. For det bliver ikke varmere i apetito AG’s logistikcenter i Rheine i Tyskland, hvor friske frostmenuer gøres klar til transport.
“Herfra leverer vi til hele Tyskland, Holland og Østrig”, siger Frank Schartmann, leder af cockpit distribution/vognpark inden for den decentrale logistik hos apetito. Mange af modtagerne er børnehave‑ og skolebørn samt ældre på plejehjem eller i eget hjem. Til dem tilbyder apetito i alt 1.650 menuer og menukomponenter i den såkaldte systemhandel. For eksempel benløse fugle i velkrydret sauce med kogte kartofler og æblerødkål, som i fjor var yndlingsretten hos de ældre spisende. Eller vegetarisk linsesuppe – børnenes yndlingsret.
Pionerarbejde udført.
Inden for begge kundegrupper har apetito udført pionerarbejde: I 1969 var de første på markedet med børnevenlige måltider. To år senere opfandt grundlægger Karl Düsterberg “Mad på hjul” sammen med det tyske Røde Kors. Virksomheden tilhører stadig grundlæggerfamilien. apetito AG er førende på det tyske marked inden for området “Kids & Schools”. Den samlede firmagruppe, som bl.a. også tæller mærket for dybfrosne friskvarer og fiskespecialiteter COSTA og catering-forretningen, opnåede selv i kriseåret 2020 en omsætning på mere end en milliard euro.
63
år siden er det, at apetitos grundlægger Karl Düsterberg fik idéen om at tilbyde dybfrosne komplette retter. Inden dette havde han frem for alt solgt frugt og grønt.
En stor del af succesen hos apetito AG bunder i deres egen landsdækkende lastbilflåde. Eksterne speditionsfirmaer transporterer dog varerne fra det iskolde logistikcenter til 24 decentrale lagre. Men herfra og ud til kunderne foregår det som regel med egen lastbil – og egne chauffører. “Det er vigtigt for os, fordi vi gerne vil møde vores kunder personligt og vi påskønner den direkte kontakt”, siger Frank Schartmann. “Vi leverer gratis til anvendelsesstedet. Det betyder, at vi ofte skubber rullecontainerne helt ind i køkkenerne i børnehaverne og skolerne eller transporterer menuerne helt ind i kundernes kølerum. Derfor lægger vi vægt på venlige og godt uddannede vognmænd.” Virksomheden har i flere år selv uddannet personalet og i øjeblikket er der ansat otte erhvervschaufførlærlinge.
15 stationer pr. Dag.
“apetito har altid lagt vægt på kvalitet og bæredygtighed, derfor har Mercedes‑Benz også været en af vores pålidelige partnere siden grundlæggelsen af firmaet”, siger Heiko Schreck, leder af strategi distribution og blandt andet ansvarlig for flådestyringen. Finfordelingen via lastbil organiseres hovedsagligt i eget regi. “Vores 12‑ til 18‑tons lastbiler bærer firmalogoet på kølekassen. Ud af de 100 lastbiler kommer i øjeblikket ca. 90 procent fra vores partner Mercedes‑Benz, og det er stort set kun Atego.” Med om bord på alle køretøjerne er der en hel række assistent‑ og sikkerhedssystemer. Vedligeholdelse og slidreparationer klares ved lastbiler med registrering fra 2019 via Mercedes ServiceCard. Hver truck tilbagelægger i gennemsnit 220 km dagligt og leverer i denne forbindelse varer til ca. 15 stationer. Mange kunder får leveret på ugebasis, en del dagligt.
“Vi leverer gratis til anvendelsesstedet og skubber ofte rullecontainerne helt ind i børnehavernes og skolernes køkkener. Derfor lægger vi vægt på venlige og godt uddannede vognmænd.”
Hos apetito står kvalitet øverst – det gælder for alle virksomhedsområder. Det altafgørende er i sidste ende menuen. Frikassé, benløse fugle eller vegetarisk som karryretten med søde kartofler – menuerne udvikles selv og gøre klar til markedet. Hertil hører også fastlæggelsen af måden for overrækkelse og portionering samt tilberedningen på stedet. Alt dette kører under begrebet “Kostløsning”.
Nu skal det gå hurtigt!
Der laves mad ved en såkaldt “Cook and freeze”-procedure ligeledes på det 200.000 kvadratmeter store fabriksområde. Som oplagringssted til menuerne og komponenterne anvendes der blandt andet en bygning, der rager højt op og som kan ses langt væk. Det automatiserede “TK‑lager 08” har plads til ca. 18.000 paller, igen ved mere end 20 minusgrader. “Vi opbevarer lagervarer i 40 dage i gennemsnit”, siger Frank Schartmann, leder af cockpit distribution/vognpark. Af og til opbevares der også råvarer her – der som regel kommer fra en leverandør, der har sin virksomhed 500 meter længere væk.
Kunderne bestiller for det meste deres menuer online, nogle bestiller også over telefonen. Når en bestilling skal klares, kommer varen uden omveje fra fryselageret og ind i logistikcentret. Så hurtigt som polarvinden går bestillingen gennem de flittige hænder på medarbejderne i termokedeldragterne – og gennem en temperatursluse op på ladet af en Atego med kølekasse.
Nu skal chaufførerne skynde sig at komme afsted, for der er en masse børn og ældre, der allerede glæder sig til den lækre middagsmad!
Fotos: Christian Schmid, apetito