Hvis man vil sælge drikkevarer i det nordøstlige Slesvig‑Holsten, kommer man ikke uden om Behn. Grossisten fra Egernførde er meget bevidst om sit ansvar over for kunderne og leverer til tiden.
Transport Magazine
Tørstslukkeren.
Flydende forfriskninger – pålideligt leveret. Det har Behn Getränke perfektioneret over årtier.
Hurtig, til tiden, Behn.
Når man betræder Behn Getränke GmbH's firmaområde i Egernførde, er man der næsten allerede – på den administrerende direktør Waldemar Behns kontor. Han har indrettet sin plads direkte ved siden af hovedindgangen og med godt udsyn til området. Herfra distribuerer firmaet omkring 320.000 hektoliter af forskellige forfriskninger om året: Mineralvand, sodavand, øl og vin – sortimentet omfatter 3.500 artikler. Desuden producerer koncernen selv spirituosa, som “Kleinen Feigling”, “Küstennebel”, “Dooley’s” og “Friesengeist”.
“Vi har medarbejdere, hvis bedsteforældre allerede arbejdede hos os.”
Hvorfor har han så ikke valgt et roligere kontor med forværelse? “Så får jeg alt for lidt med”, siger Behn, som nu præsenterer et par gamle billeder fra firmaets historie på skærmen. Familieforetagendet startede for næsten 130 år siden. Et fotografi fra 1950erne viser den første Mercedes‑Benz lastbil, som firmaet fra det nordøstlige Slesvig‑Holsten købte. Med det samme nævner Behn navnet på chaufføren og hans søn, som ligeledes kan ses på billedet. I dag er firmaet stadig præget af familiære relationer. “Vi har medarbejdere, hvis bedsteforældre allerede arbejdede hos os”, siger Waldemar Behn.
Ude på pladsen suser gaffeltruckene omkring. Klokken er 7 om morgenen. På området i udkanten af østersøbyen forbereder mænd i grønt arbejdstøj ture til mere end 20 lastbiler. Plukkede paller står klar i lagerhallen. Chaufføren Andreas Freiholz, som netop er blevet hilst velkommen af Behn med et håndslag, har kørt sin Actros 2530 frem. Freiholz har kørt for drikkevaregrossisten i mere end 30 år.
60
kilometer leveringsradius, korte leveringstider.
Traditionsforetagende..
Allerede i 1892 leverede Behn-familien øl til kantinerne på byggepladserne til Kielerkanalen. Familien drev et bryggeri i Hamborg-Altona. Med toget gik turen til Gettorp i Slesvig‑Holsten, hvor Waldemar Behns oldefar havde slået sig ned. Per hestevogn blev kantinerne langs Kielerkanal-byggepladserne så forsynet. 9.000 arbejdere fik i sin tid deres øl fra Waldemar Behns forfædre. De sidste 60 år har Behn kørt lastbiler fra Mercedes‑Benz. Behn mindes begejstret de første biler. Ekstra for “Transport”-reporterens skyld har han sat sig ved computeren for at vise lastbilerne fra dengang. I 1990 købte vognmanden en lastbil med lang motorhjelm fra 1957. “Det er bilerne fra min barndom”, forklarer Behn sin begejstring for oldtimeren. Frem til 1988 tilhørte L 311’eren den franske hær i Berlin. Efter to ejerskifter købte Behn den. I firmaets eget værksted blev lastbilen med 100 hk restaureret og ombygget, så den passer til drikkevarehandlen. Desuden fik den en original bryggerilakering. I rette tid til deres 100‑års jubilæum kunne Behn tage L 311’eren i brug igen. Siden da har den været det ubestridte blikfang i Behns flåde. Og uanset hvor meget Waldemar Behn sætter pris på de moderne lastbiler i flåden: Hvis han træder til for en chauffør på en lørdag, tager han helst L 311’eren.
Noget særligt til jubilæet.
Freiholz’ lastbil er en særlig bil i Behn-flåden. Forskellige detaljer, som for eksempel en påskrift på solskærmen og nummerpladen, gør opmærksom på firmaets 125 års eksistens i 2017. “Det er vores jubilæumstruck”, siger Freiholz, mens han stiger ind i førerhuset. Hans tur begynder. Fem gastronomiske virksomheder og et supermarked skal han levere til i dag og tage de tomme beholdere med tilbage til lageret i Egernførde. Allerede ved læsningen er chaufførerne opmærksomme på at være effektive. Pallerne til den første leveringsadresse sættes sidst ind på læssefladerne. Der skal også være plads til en løftevogn. “Den bruger vi til at køre drikkevarerne ind i lagerrummene. Det er en del af servicen”, fortæller Freiholz.
I dispositionen ved siden af lagerhallen viser Waldemar Behn på et kort, hvor domicilerne i Egernførde og Flensborg ligger. Området, som firmaets lastbiler kører i, kender han som sin egen bukselomme. “Vores leveringsområde er østkysten i det nordlige Slesvig‑Holsten, op til den danske grænse og mod vest til cirka tolv kilometer bag hovedvej A7”, siger Behn. “Fra domicilet ligger ingen af vores leveringsadresser mere end 60 kilometer væk. Vi vil være i stand til at levere hurtigt.”
“Vi har for det meste 20 til 25 biler på vejene. Så de skal helst være i den bedste stand. Nedbrud skal absolut undgås. Pålidelighed er vores løfte.”
Første adresse i regionen.
Ikke kun restauranter, cafeer og hoteller forsynes. Også sygehuse, plejehjem, kantiner og supermarkeder får leveret deres drikkevarer fra Behn. “Vores markedsandel er høj her. Vi er den ideelle partner for dem, der vil sælge drikkevarer i regionen.” Der leveres til 1.000 adresser, 800 heraf er gastronomiske virksomheder. Netop i sommersæsonen, hvor der er mange gæster i ferieregionen ved Østersøen, er feriehjemmene, beværtningerne og campingpladsernes kiosker afhængige af Behn-flådens præstationsevne. “Vi profiterer af, at stadigt flere mennesker holder ferie i deres eget land. Det mærker man især her ved Østersøen”, siger Behn.
1000
leveringsadresser leveres der regelmæssigt til.
I mere end 60 år har chaufførerne fra Behn kørt i biler fra Mercedes‑Benz. Altid med en førsteklasses flåde. “Vi har for det meste 20 til 25 biler på vejene. Så de skal helst være i den bedste stand”, forklarer direktøren. “Nedbrud skal absolut undgås. Pålidelighed er vores løfte.”
Et stort sortiment, ærlighed og tillid er de egenskaber, som Behn imponerer kunderne med. Virksomheden anvender truckene så længe som muligt. Takket være det overskuelige leveringsområde kommer de op på omkring 30.000 kørte kilometer om året. “At sælge bilerne igen efter to, tre eller fire år kan simpelthen ikke svare sig for os”, siger Waldemar Behn. Andreas Freiholz, som har arbejdet for Behn siden 1980erne, griner og tilføjer: “Jeg har ikke lyst til at give slip på den lastbil lige foreløbig.”
Fotos: Sebastian Vollmert