Stjernetid: 1981.
Transport Magazine

Stjernetid: 1981.

“Mercedes‑Benz Transport”
for 40 år siden –
et tilbageblik.

Året 1981 markerer et nyt årti, og “Mercedes‑Benz Transport” står altid i centrum af begivenhederne. Et tilbageblik på nye lastbiler og spændende projekter fra den tid.

Ligesom med første udgave inviterer redaktionen af “Mercedes‑Benz Transport” sine læsere til at møde “de nye, tunge Mercedes‑Benz-lastbiler fra 80’erne”. Ved et “træf i Marseille” – som er artiklens overskrift – fik mere end 70 fagjournalister fra hele Europa mulighed for at teste flere køretøjer fra 1625 S over 2028 LS til 2223 med stort førerhus. “Rutens længde var 36,7 kilometer med stigninger på op til 10 procent. Ingen af journalisterne ville gå glip af muligheden for en prøvekørsel. Eksperterne var rørende enige: ‘Daimler‑Benz AG er rustet til fremtiden med sine nye modeller’”, lyder det i rapporten.

1981: Begivenheder, som bevægede verden.

1. januar
Grækenland bliver som det 10. land fuldgyldigt medlem af Det Europæiske Fællesskab.
12. april
Columbia-rumfærgens jomfrurejse.
7. maj
Den første, succesfulde hjertetransplantation lykkes i Tyskland.
1. august
TV‑stationen MTV går i luften.
12. august
IBM præsenterer den første Personal Computer (pc), IBM 5150.
22. september
François Mitterrand indvier det franske højhastighedstog TGV.

Journalister fra hele Europa tester de nye Mercedes‑Benz‑modeller i Marseille – opslagstavlen afslører, hvornår hver enkelt sætter sig ind bag rattet.

Content transport 1981 01

Nogle gange er fremskridtet også lig med opbremsning – en rettidig opbremsning for at være præcis. Det sørger en sikkerhedsstandard, der er udviklet af Daimler‑Benz AG, nemlig for i tunge lastbiler fra og med 1981, og den skal fremover vise sig at være uundværlig: antiblokeringssystemet, forkortet ABS.

Mere end 100 fagjournalister strømmede til finske Rovaniemi for at lære det nye system at kende. Udviklingen har været langt mere kompleks end løsningen til personbiler. “Man behøver blot at tænke på sættevognstrækkere og vogntog med de mange forskellige led, de store vægt‑ og belastningsforskelle og de store, dynamiske akseltryk, som ABS skal kunne klare.” Belønningen for alt besværet: “For det er ikke kun de mest ekstreme vejrbetingelser og vejbaneforhold, der indgår i videreudviklingen af bremsesystemer til erhvervskøretøjer til et antiblokeringssystem; også føreren spiller en rolle – uanset kvaliteten heraf”, konstaterede redaktionen dengang.

Content transport 1981 abs gif
En testkørsel uden ABS – udskridning fra vognbanen er uundgåelig.
Content transport 1981 02
Her er der ingen, der kan tillade sig at sætte en fod forkert – Gutachtal‑broen ved Titisee‑Neustadt.
Content transport 1981 03
Her er der ingen, der kan tillade sig at sætte en fod forkert – Gutachtal‑broen ved Titisee‑Neustadt.

Gutachtal i Schwarzwald er i 1981 skueplads for “en opførelse, der aldrig tidligere har set sin mage. Akrobaterne mellem himlen og jorden er ganske enkelt brobyggere,” siger redaktionen. “To mænd sidder på hug på smalle jerndragere på kanten af afgrunden, 94 meter over jorden. De monterer, kun fastgjort med tovværk, det næste delstykke af Gutachtal‑broen.” Imens ruller lastbilerne uden afbrydelse videre under broen: “Betonblander på Mercedes‑Benz‑chassis af typen 2224 B/6×4 eller 2626 B/6×4. Pålidelighed er det vigtigste krav – ikke kun for de tykke betonblandere.” Betonstøbningen udføres i det såkaldte fri frontområde på stedet ved hjælp af en bevægelig forskalling. Hver uge “klæbes” 4 til 5 meter bro på det allerede færdiggjorte bygningsværk.

Content transport 1981 04
Omkring 17.000 kubikmeter beton anvendes til bygningsværket …
Content transport 1981 05
… heraf 2.700 tons stål.
Content transport 1981 06
Content transport 1981 07

Også arbejdet bag rattet værdsætter “Transport” i 1981. Under titlen “Haribo gør chauffører glade” fortæller magasinet om chaufførerne Wendorff og Susen. De to medarbejdere fra producenten af konfekture er blevet hædret som kilometermillionærer i Bonn af Mercedes‑Benz AG. Wendorff og Susen kørte hver dag i deres type 1632 for virksomheden og tilbagelagde i alt mere end en million kilometer – med den første motor, hvilket dengang ikke var nogen selvfølge. Som bevis på dette fik de en æresnål og en gave.

I juni 1981 kommer vi op i højderne med “stjernen til Bruxelles”. Den største, drejelige Mercedes‑stjerne uden for Tyskland, forbilledet stod på Europacenter i Berlin, blev transporteret med en blokvogn fra Stuttgart til Bruxelles. Ved hjælp af en kran når den op til sin tiltænkte placering i 122 meters højde på taget af Centre International Rogier.

Content transport 1981 09

Diameter: 10 meter. Vægt med bærestruktur: 23,7 tons.

Content transport 1981 10
“En stjerne også i disede nætter”, konstaterer redaktionen.
Content transport 1981 11
De lysstofrør, der er indbygget i stjernen, er lagt efter hinanden og strækker sig over 681 meter.

Foto: Daimler

Opad