Der NG 2636 im Einsatz bei Latoschik+Fischer.

Beliebt sei der Tankwagen auch bei den Mitarbeitenden – insbesondere bei den älteren, sagt Michael Rohr, Betriebsleiter der Hiddenhausener Niederlassung von Latoschik+Fischer. Er selbst ist bereits seit 31 Jahren für das auf Tankanlagen und Behälterschutz spezialisierte Unternehmen tätig und einer der größten Fans des 2636. „Es ist richtig Arbeit, diesen Lkw zu fahren. Ohne Automatik ist das 16-Gang-Getriebe mit Doppel-H-Schaltung nicht jedermanns Sache. Und im Sommer fehlt natürlich die Klimaanlage. Aber er ist etwas Besonderes und wird von uns gehegt und gepflegt.“

Seit 1987 ist der weiße NG 2636 als Gefahrguttransporter für das Unternehmen im Einsatz, um Rückstände aus Öltanks auszupumpen. Heute ist er bei Auftragsspitzen häufig noch zwischen bayerischen Raffinerien und Hiddenhausen nördlich von Bielefeld unterwegs – und das fast im Originalzustand.  

Wenige technische Notwendigkeiten mussten nachgerüstet werden. Allen voran im Jahr 2009 ein ABS, das für die Gefahrgut-Logistik Vorschrift ist, und ein neuer Fahrersitz mit Kopfstütze und Automatikgurt.

Ein kleines Kuriosum ist auch der Auspuff, der bei Gefahrguttransportern vor der Vorderachse vor dem Kühler sitzen muss. „Er zeigt, wie sehr unser Herz an diesem Fahrzeug hängt“, erzählt Rohr. „Für ihn gibt es nämlich nahezu keine Ersatzteile mehr. Also hat unsere hauseigene Werkstatt ihn kurzerhand selbst auseinandergenommen, als eine Reparatur nötig war.“

So ein Fahrzeug ist selten geworden auf Deutschlands Straßen. Kunden sprechen die Fahrer oft auf den Oldtimer an, der zwischen den modernen Schwer-Lkw wie ein Exot wirkt. Doch zur Nostalgie kommen stichhaltige Gründe, warum der Tankwagen noch einsetzt wird.

Der Saugmotor, ein OM 423 10-Zylinder mit 355 PS, zeigt mit rund 422.000 Kilometern auf dem Tacho zuverlässige Treue. „Und er ist wohl unser günstigstes Fahrzeug im Fuhrpark“, schmunzelt Rohr. „Damals zugelassen als Arbeitsmaschine ist er steuerfrei und nicht mautpflichtig. Dieses Nutzfahrzeug macht seinem Namen wirklich alle Ehre.“

Der 2636 ist nicht der einzige Oldtimer bei Latoschik+Fischer. Neben ihm gibt es auch noch einen 2435 Pritschenwagen mit Heckladekran von 1990 und einen Unimog 406 mit Kran von 1983. Beides ebenfalls keine Ausstellungsstücke, betont Michael Rohr. „Der Unimog muss aber nur noch selten arbeiten. Den fahre ich ab und zu aus Spaß, damit er bewegt wird.“