El camión más potente del abuelo.

La gama pesada SK es la tercera versión muy modificada de la NG (nueva generación), que hizo su aparición en 1973 y que a partir de 1980 pasó a llamarse NG 80. La serie se introdujo en 1988 y fue sustituida en 1996 por el Actros. La cabina larga, fácilmente identificable por tener una ventanilla trasera completa (y no solo media), era la cabina normal de largas distancias en la versión estrecha. Había también una variante más ancha y más alta, pero se limitaba a unos pocos vehículos; especialmente los equipados con motores más potentes.

Aunque hay que reconocer que el 1735 no se queda atrás. El motor V8 con turbocompresor, más de 14,5 litros de cilindrada y 260 kW (354 CV), que se estrenó con el NG 80, da alas al vehículo. La fuerza se transmite mediante un cambio con accionamiento electroneumático (EPS): se selecciona la marcha con el joystick y se inicia el cambio de relación pisando el embrague. Así nació el cambio automatizado.

Ventanas deflectoras en lugar de aire acondicionado, un imponente túnel del motor y tapizado en beige, marrón y azul rodeado de elementos de plástico marrón dejan claro que este camión es un vestigio de los años ochenta.

Uwe Harms encontró este camión en una empresa transportista de Lensahn (Schleswig-Holstein, Alemania) que lo utilizaba en el transporte interfábricas entre Hamburgo y Lübeck, sobre todo por autopista. Tenía tan solo 680.000 kilómetros. «Al comprarlo evité que lo exportaran al extranjero. Había ya un distribuidor interesado, que quería vender el 1735 a un país oriental», afirma Harms. Está encantado con el buen estado que presenta el vehículo, pero siempre se queja un poco del impuesto y el seguro que le toca pagar. Desde luego, no es moco de pavo. Y queda todavía mucho para poder matricularlo como vehículo de época.

«Era la serie más moderna que teníamos en la empresa de mi abuelo, y con mucho el modelo más potente con su motor de ocho cilindros y turbocompresor», cuenta Harms. Él mismo se encargaba del mantenimiento del parque móvil desde el taller y, cuando faltaba gente, también se sentaba al volante.