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Desde aquí salen las entregas en dirección a la ciudad: la ruta de la que también se encarga Can con el eActros. «Comenzamos tan temprano por la mañana porque más tarde, con el tráfico profesional normal en dirección a la ciudad, es complicado llegar. Y el servicio de reparto dentro de la ciudad solo está autorizado en algunos casos hasta las 11:00», explica Can.

El eActros ha pasado la noche conectado al poste de carga, justo aquí al lado. Ahora ofrece una autonomía de 300 kilómetros. Para las rutas que hay que realizar hoy es más que suficiente, sin tener que volver a conectar el camión a la corriente.

Can ya ha cargado el camión con los compañeros del almacén con las entregas para la ciudad. Se dirige a la cabina, abre la puerta, deposita los papeles en la cabina y entra.

Su ruta se encuentra en una zona declarada por Dachser como área de entrega sin emisiones: así la definió la empresa de logística ya en 2018 en el marco del concepto DACHSER Emission-Free Delivery para envíos que superen el tamaño de paquete dentro y en las inmediaciones de la ciudad de Stuttgart. Por ello, los vehículos eléctricos del proveedor de servicios de logística (además del eActros, también el FUSO eCanter de 7,5 toneladas) llevan años abasteciendo a diferentes negocios de la ciudad, así como a un almacén desde el que la mercancía se reparte sin emisiones. Con su elevada carga útil y su alto volumen de transporte, el eActros lleva ahora el rendimiento de estas rutas a un nuevo nivel. El espacio de carga del eActros es capaz de albergar 17 europalets.

Hoy, Can también abastece al depósito de una empresa de mensajería por bicicleta, que lleva la mercancía hasta el destinatario final. Las bicicletas de carga con apoyo eléctrico están concebidas especialmente para envíos de mercancías en unidades paletizadas y pueden transportar un palé con hasta 250 kg de mercancía.

Los aprendices empiezan en Dachser en diferentes vehículos, en función del permiso de conducir que tengan. Durante su formación, conducen todo lo que se puede conducir en la empresa, desde la Sprinter con elevador hasta los grandes vehículos de contenedor intercambiable.

Can ya tenía el permiso de conducción para turismos en el bolsillo antes de la formación, por lo que pasó directamente de la Sprinter al camión. Pero conducir no es todo, ni mucho menos. En la empresa, los aprendices adquieren amplios conocimientos sobre la manipulación de mercancías. Al final, también tienen que planificar las rutas por sí mismos. Direcciones de destino, orden, horarios de apertura... hay que tener en cuenta muchas cosas.