Reportaje
189 metros por debajo del nivel del mar.
El túnel de Eysturoyar une las dos islas Feroe más grandes, acorta las rutas de reparto y ofrece la única rotonda submarina del mundo. Para Hanus Egholm, la atracción supone, sobre todo, una simplificación de su trabajo diario.
Más de tres décadas de experiencia en camiones: Hanus Egholm.
Y, de repente, nieve. Un frente frío ha pasado sobre las Islas Feroe desde el Atlántico Norte abierto durante la noche. Suerte que Hanus Egholms lleva colocados los neumáticos con clavos de su Arocs. El hombre de 54 años carga los últimos palés de alimentos en la caja frigorífica de su Arocs 3263. A continuación, se pone en marcha hacia el norte.
«Conduzco la ruta a Klaksvík desde 2002», cuenta Hanus mientras deja atrás la capital de la isla, Tórshavn. Fue en aquel momento cuando el nativo isleño decidió volver a la isla después de diez años en Dinamarca, como muchos otros feroeses. «Echaba de menos mi hogar», dice Hanus, que vive con su familia en Tórshavn y tiene una casa de verano en una de las islas más pequeñas. Después de regresar a casa, empezó a trabajar como conductor en Poul Michelsen.
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Un trayecto desde hace 20 años.
Hanus calcula que ha viajado a Klaksvík 5.000 veces desde 2002, siempre con alimentos frescos y productos lácteos a bordo. «A las 11 de la mañana, la leche fresca debe estar en la estantería del supermercado». En este caso, la particularidad es que, hasta ahora, entre Tórshavn y Klaksvik había unos 70 kilómetros de estrechos caminos rurales y un puente. «Hasta 2006 tenía que planificar un viaje en ferry», recuerda Hanus. Un túnel sustituyó a este transbordador en 2006. Y otro túnel ha cambiado considerablemente la vida laboral de Hanus en 2020: el túnel de Eysturoyar.
Arocs 3263 8×4 ENA.
- Eje adicional detrás del eje propulsor maniobrable y elevable para un reducido diámetro de giro
- Suspensión neumática para carreteras irregulares y carga más sencilla
- Cabina L StreamSpace
- Multimedia Cockpit, interactive
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Mientras que el público mundial contemplaba con entusiasmo la singular rotonda submarina y el espectacular túnel iluminado se convertía en una estrella de Internet, para Hanus significaba una cosa por encima de todo: «Me ahorré 30 minutos de conducción de un día para otro». Por ruta, quiero decir. Mientras que antes el viaje de ida y vuelta era de unos 140 kilómetros, ahora son solo unos 80 kilómetros.
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Producción local: los productos lácteos de todo tipo constituyen una mercancía importante en PM.
Menos presión por el tiempo.
Viento, lluvia, nieve o carreteras heladas: cualquier cosa podía ocurrir en los 70 kilómetros que transcurrían hasta Klaksvík. Además, «teníamos que salir temprano para volver a Tórshavn antes de la hora punta», recuerda Hanus. ¿Hora punta? En el archipiélago del Atlántico Norte viven 52.000 habitantes. La mayoría de los lugares de trabajo se encuentran en la capital, Tórshavn. «Y muchos tienen que desplazarse». No es de extrañar que haya unos 42.000 vehículos registrados en las islas.
«Ahora tengo mucha menos presión por el tiempo. Me encanta el túnel», dice Hanus mientras pasa por debajo de los arcos iluminados en la entrada del túnel. La oscuridad helada se sustituye por la luz azulada. Hanus deja que el Arocs se desplace por la pendiente del cinco por ciento del túnel. Una y otra vez pasa por pasajes iluminados de diferentes colores. Y después, tras unos ocho kilómetros, se ve: la rotonda bajo el mar. Decorada con luz roja y azul y una escultura de acero. Hanus toma la salida en dirección a Kláksvik. «A los turistas también les gusta dar una vuelta extra». Él no tiene que hacerlo: al fin y al cabo, volverá a pasar por el túnel en apenas dos horas. «Y mañana de nuevo», dice sonriendo. Porque sabe que el túnel es mucho más que una atracción.
Para el necesario agarre: el Arocs 8×4 admite neumáticos con clavos.
Túnel en las islas Feroe.
El archipiélago de las Islas Feroe consta de 18 islas. Las conexiones importantes entre las islas son los transbordadores e incluso los vuelos en helicóptero. Desde la década de 1960, en las Islas Feroe se han construido túneles para acercar incluso a los pueblos y poblaciones más remotos a lugares más grandes como Tórshavn o Kláksvik. Desde un túnel de un solo carril que abre un valle inaccesible, hasta el ambicioso proyecto ultramoderno que conecta islas enteras: en los últimos 60 años se han construido más de 20 túneles. De este modo, se evitan cada vez más las travesías marítimas tormentosas y los arduos cruces de pasos.
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El túnel de Eysturoy.
El tiempo impredecible y una enorme corriente oceánica impiden el tráfico marítimo entre las dos islas más grandes de las Feroe: Streymoy y Eysturoy. El túnel de Eysturoy supone un gran alivio. Ejecutado mediante una combinación de voladura y perforación, abarca aproximadamente 11 kilómetros y desciende hasta 189 metros por debajo del nivel del mar en el punto más bajo, con una pendiente de hasta el cinco por ciento. Para el túnel se movieron más de un millón de metros cúbicos de piedra. Se necesitaron 138.000 trayectos en camión durante los dos años de construcción para retirar el material. A continuación se comenzó con la ampliación: entre otros trabajos, se procesaron 40.000 metros cúbicos de hormigón proyectado y se tendieron unos 150 kilómetros de cable. En torno a 360 millones de euros costó la ejecución del mayor proyecto de infraestructura de las islas hasta la fecha. 5.000 vehículos cruzaron a diario el túnel de Eysturoyar en 2021.
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Fotos: Sebastian Vollmert
Vídeo: Martin Schneider-Lau