El pionero.

Antes de nada: Ricardo Böhnke también conoce los problemas que tienen los conductores en el tráfico de reparto. Carreteras abarrotadas, pocas posibilidades de parar y usuarios intransigentes. La concentración debe ser siempre total. Ricardo está agotado por la noche y a menudo se va al sofá. «Aun así, en el eActros, el trabajo es, de alguna manera, diferente», dice el hombre de 49 años. «En cualquier caso, estoy más relajado».

Ricardo conduce todos los días su eActros 300 desde el centro de transporte de mercancías (GVZ), en el noroeste de Leipzig, hasta el centro de la ciudad o los alrededores. Muchos arranques, muchas frenadas y mucho tráfico. ¿Qué hace que el trabajo en el eActros sea diferente? «Al arrancar, la interrupción de la fuerza de tracción es mucho menor, ya que el camión solo tiene dos marchas. Por lo tanto, la potencia siempre está disponible. Esto facilita la conducción», responde Ricardo.

El eActros sigue aparcado en el patio de la sucursal de DB SCHENKER. Se hace el silencio en la cabina y la mirada de Ricardo se desvía hacia el visualizador central que tiene delante. «A menudo me aseguro de que el camión esté encendido. No se escucha ningún ruido del motor», dice Ricardo con una sonrisa. A continuación, arranca.

Ricardo se sintió rápidamente a gusto al conducir los camiones eléctricos. «He sabido rápidamente cuándo puedo circular y con cuánta carga de la batería», dice, señalando el indicador de carga de la batería. «Solo conecto los eActros a la estación de carga cada dos noches. En realidad, para nuestro trabajo solo hay que cargarlo cada tres días laborables, pero así tengo una buena reserva en caso de que deba hacer un viaje más de forma inesperada». En ese caso, las baterías del camión DB SCHENKER solo se cargan hasta el 85 % de su capacidad. Hay dos razones para ello: «Porque todavía puedo recuperar energía al frenar y porque no siempre quiero cargar completamente las baterías. Esto prolonga la vida útil», dice Ricardo, que ahora conduce el camión por la carretera nacional en dirección al centro de la ciudad.

Desde 1999, Leipzig ha crecido y atrae cada vez a más gente. En 2022, la ciudad sajona contaba con casi 625 000 habitantes. «En consecuencia, el volumen de tráfico también es enorme», afirma Ricardo. «Además, tengo que lidiar con muchas obras. La ciudad está en constante cambio, así que tengo que adaptarme y lo hago muy bien con el vehículo».

Ricardo recorre diariamente los 20 puntos de descarga por toda la región de Leipzig. Lleva consigo todo lo que cabe en los palés. La superestructura SPIER del eActros ofrece 18 plazas. Ricardo: «Para mis viajes, el tamaño de la superestructura es perfecto. Como todo el camión. La ciudad también puede abarrotarse a veces. Con el eActros, es mucho más agradable en muchos rincones. Se puede estar más relajado», afirma Ricardo. A esto contribuyen también los acreditados sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes‑Benz Trucks, incorporados de serie en los camiones. «El asistente de giro me ha advertido varias veces en situaciones confusas. A veces, los ciclistas aparecen como de la nada».