El eActros 600 de VEGA triunfa en la eNordkapp Challenge

La eNordkapp Challenge es un desafío de larga distancia para vehículos totalmente eléctricos, que desde 2018 comienza cada año a finales de diciembre. Su objetivo es el famoso Nordkapp en Noruega —la punta más septentrional de Europa accesible en coche. Está organizada por el suizo Peer Haupt. La eNordkapp Challenge 2025 comienza el 27 de diciembre en Oldenburg (Bremen) y termina el 5 de enero en el Nordkapp. La espectacular ruta invernal atraviesa el centro de Suecia a lo largo del legendario Inlandsvägen.  

Ya en 2024, Franz Blum, director general y propietario de la empresa VEGA, llamó la atención de los Salentinigs sobre la eNordkapp Challenge y prendió la chispa. Como pionera en el ámbito de la electromovilidad, VEGA ya ha marcado hitos: la flota de camiones eléctricos incluye, además del Mercedes‑Benz eActros, otros camiones totalmente eléctricos.

Herbert Salentinig es director gerente de la sucursal de VEGA en Italia. Ya en sus primeros años profesionales acumuló experiencia como conductor de camiones y autobuses y está firmemente arraigado en el sector del transporte. Silvia Salentinig aprobó, poco antes de la ruta, el examen para el permiso de conducir camiones y así puede compartir la conducción del trayecto con su marido Herbert.

Ya en Nochebuena el equipo VEGA - al principio aún sin semirremolque - parte rumbo a Oldenburg, el punto de inicio de la eNordkapp Challenge. Para la exigente ruta se decantan por el eActros 600 con un semirremolque para transporte de vehículos, un conjunto que se utiliza habitualmente en la operativa diaria de la empresa de logística: con doble rodado – algo que, más adelante, en carreteras con nieve, no resultará necesariamente ideal – y con una Sprinter completamente cargada de equipo.

Cuanto más uno se desplaza hacia el norte, mayores son los desafíos: las pistas en Suecia, Noruega y Finlandia no están despejadas, y según el grado de compactación de la nieve —sobre todo en caso de nevada o por los surcos marcados por el paso de vehículos— hay que estar muy concentrado. «La nieve, debido al frío, está seca y polvorienta, el terreno a veces es inestable y en las curvas hay que tener mucho cuidado», cuenta Herbert. «Con el camión con semirremolque, por naturaleza, en general vamos más despacio que otros participantes en coche.»

También difieren los tiempos de carga en las estaciones de carga. No siempre se pueden utilizar las columnas de carga con facilidad. A menudo es necesario desenganchar el semirremolque, los cables de carga son demasiado cortos o la estación no funciona porque el lector de tarjetas está congelado.

Así le sucede al equipo VEGA: llegan a una estación de carga con apenas un 12 % de capacidad de la batería. Y se encuentran con la pantalla de la estación congelada. Se empieza a notar una primera y leve duda.

Finalmente, la batería sí puede cargarse. La certeza de que los habitantes locales apoyarían a Silvia y Herbert les da la seguridad necesaria para continuar su viaje aventurero. Por cierto, con 41 grados bajo cero los equipos de coches también luchan contra el frío.  

En general, ambos están muy satisfechos con el rendimiento del eActros 600; es un auténtico "animal de trabajo", como dice Herbert Salentinig: "Hasta -20 grados funciona absolutamente sin problemas. Me alegra haber podido conducir el Mercedes‑Benz Truck."

La última subida al Nordkapp vuelve a ser un desafío. La estrecha carretera, en algunos tramos helada, serpentea por las empinadas paredes rocosas y los profundos abismos exigen la máxima concentración. Silvia y Herbert Salentinig alcanzan el Nordkapp aún de noche; el viento les sopla helado en la cara. ¡Lo han conseguido!