Unimog portaherramientas
Unimog WaVe
¿Cómo se reduce la huella de un peso pesado sin perder su perfil? Con esta pregunta se ocupan los ingenieros de Daimler Truck. Para contribuir a un futuro sostenible, hasta el año 2039 solo se ofrecerán vehículos industriales climáticamente neutros en los principales mercados globales de Europa, EE. UU. y Japón. Una dirección emocionante en cuanto a propulsión de bajas emisiones locales: la combustión de hidrógeno caliente. En el marco del proyecto piloto financiado con fondos públicos «WaVe», Mercedes-Benz Special Trucks ha desarrollado, junto con socios del proyecto, un Unimog propulsado por hidrógeno. Fue presentado públicamente en la feria demopark 2023.
Unimog accionado por hidrógeno como vehículo industrial climáticamente neutro en régimen de marcha.
Por múltiples vías hacia el futuro.
Para alcanzar el objetivo de neutralidad climática antes de 2039, Daimler Truck sigue una estrategia de desarrollo clara en la transformación hacia un transporte neutro en CO2. Además del reequipamiento para el funcionamiento con batería, el equipo de la planta de Mercedes-Benz en Wörth también está investigando activamente la posibilidad de reducir drásticamente las emisiones de CO2 mediante el uso de hidrógeno como medio de accionamiento.
Máxima exigencia.
La compacidad del portaimplementos es una de sus principales ventajas. Por ello hubo que encontrar soluciones que aprovecharan de forma óptima el espacio de instalación disponible, limitado, sin renunciar al probado concepto de distintos espacios de acoplamiento y superestructuras.
Además, la exigencia de seguir garantizando las múltiples áreas de aplicación por las que el Unimog es especialmente valorado entre los servicios municipales seguía vigente. Para ello había que, por un lado, asegurar la alta carga útil y, por otro, el potente rendimiento necesario para el funcionamiento de los distintos equipos de trabajo.
A diferencia de otros vehículos de transporte pesado y unidades tractoras, el campo de actuación de un Unimog no se limita a la carretera, sino que también se extiende a terrenos en parte accidentados, donde a menudo queda expuesto a elevados niveles de suciedad por hierba, polvo o tierra.
El proyecto WaVe.
El objetivo del proyecto consorciado WaVe, subvencionado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima, es desarrollar un sistema de propulsión basado en hidrógeno para vehículos comerciales de servicio medio y probarlo mediante distintos demostradores en ensayos de campo.
En el núcleo del sistema de propulsión se encuentra un novedoso motor de combustión de hidrógeno, que se complementa con todos los componentes del sistema necesarios para su funcionamiento.
Duración del proyecto: mediados de 2021 – mediados de 2024
En camino al despliegue de vehículos comerciales.
Un hito importante: el 17 de marzo de 2023 un prototipo sobre la base del Unimog portaimplementos con motor de hidrógeno y depuración de gases de escape integrada recorrió la pista de pruebas. Desarrollado en el marco del proyecto WaVe (Wa-Ve significa combustión de hidrógeno), que se puso en marcha en julio de 2021 y está financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima y por el programa Next Generation EU de la Unión Europea.
Fue un largo camino hasta llegar a ese punto. Porque para preparar al Unimog para el futuro y, al mismo tiempo, conservar su singularidad, fue necesario superar una serie de desafíos.
“Queremos demostrar que el uso de un portaherramientas con motor de hidrógeno funciona.”
Como base para el motor de combustión de hidrógeno, Daimler Truck utilizó un motor de gas natural, conocido por el Mercedes-Benz Econic. Éste fue complementado con componentes diésel y componentes específicos para hidrógeno. Desde su puesta en servicio en enero, el Unimog ya ha superado su primera prueba de conducción, entre otros, en el centro de desarrollo y ensayos de Wörth.
El WaVe Unimog mostrado en la demopark 2023 es un prototipo hasta ahora único. Para ello se seleccionó un Unimog U 430 con distancia entre ejes media y caja corta. El espacio de instalación resultante ofrece espacio para el sistema de tanques para hidrógeno en gas comprimido. Los 12,4 kg de hidrógeno a bordo del Unimog se almacenan a 700 bar y se suministran al motor mediante un reductor de presión eléctrico.
Los expertos ya han abordado el próximo tema principal del proyecto: «Queremos demostrar que el despliegue operativo de un portaherramientas con motor de hidrógeno funciona», explica Steffen Fertig, que trabaja en el departamento de predesarrollo de Mercedes-Benz Special Trucks. Su colega Ulrich Isecke concreta: «Nuestro objetivo es realizar un despliegue de trabajo de ocho a diez horas.»
Esto ya se probó en el ejemplo de una tarea de siega. Así, en agosto de 2023 el WaVe Unimog, equipado con un implemento cortacésped de la empresa Gerhard Drücker GmbH & Co. KG, pudo salir de la planta de Wörth para una prueba de conducción y salir a la carretera.
¿Con el tiempo, llegará el camión?
Si el Unimog con motor de combustión de hidrógeno llegará alguna vez a salir en serie de la cadena de montaje sigue siendo hoy totalmente incierto. Con su amplio portafolio de productos, Daimler Truck ofrece, en cualquier caso, una gran selección de opciones de vehículos para las necesidades de uso individuales.
Los sistemas de propulsión basados en hidrógeno que reducen las emisiones de C02 pueden ser la mejor solución para aplicaciones muy flexibles y exigentes – especialmente en vehículos como el Unimog, que, como herramienta de trabajo, están sometidos a cargas continuas durante horas. Ya sea en el ámbito municipal, en la silvicultura y la agricultura, en la construcción o en la protección civil. Sin embargo, cuando se trata de un uso regular en trayectos planificables con distancias adecuadas y posibilidades de recarga, como suele ocurrir en la distribución y en el transporte de larga distancia, los camiones eléctricos con batería pueden ser la opción correcta.
¿Te interesa el
portaherramientas Unimog?
Otras historias sobre el Unimog:
Esto también podría interesarte:
Atornillar. Creer. Y mover.
Soldado
Fresco en la mesa