Camión cisterna todoterreno.
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Camión cisterna todoterreno.

En Eifel, un Arocs con Hydraulic Auxiliary Drive suministra combustible a canteras y zonas de obras.

Con un Arocs de cuatro ejes, la empresa Roth Energie abastece de combustible a canteras y zonas de obras en la región volcánica de Eifel. Aquí, la materia prima más importante de la región desempeña un papel fundamente: se trata de las rocas volcánicas.

Desde el punto más alto de la cantera, se disfruta de unas impresionantes vistas de la región volcánica de Eifel. «A la derecha se ve Nürburg, y más atrás, la montaña Hohe Acht», dice Jörg Bertgen, director de Ventas de la empresa Roth Energie, en Gießen. Estos nombres que el nacido en Coblenza menciona son mundialmente conocidos por los amantes del automovilismo. Al igual que la herencia de las carreras en el circuito de Nürburg, el pasado volcánico de la región también forma parte del día a día de Bertgen. «Suministramos combustible a minas de roca volcánica y zonas de obras, por lo que siempre estamos en contacto con la materia prima», dice Bertgen. Para poder llegar mejor a estos clientes, la empresa Roth ha incorporado a su flota un camión especial: un Arocs 3245 8×4 camión cisterna. Un Arocs como camión cisterna… Suena poco habitual. 

 

«Para los vehículos cisterna, tenemos en cuenta cada kilogramo de carga útil, lo cual va en contra de una tracción integral», dice el hombre de 48 años que, además de su función en el área de Ventas de Roth, se encarga también de la flota de la región de Eifel-Mosel. «Además, necesitamos un vehículo que nos permita abastecer a canteras y zonas de obras». El Arocs cumple ambos requisitos gracias al Hydraulic Auxiliary Drive.

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«A veces, tenemos que acceder a lugares donde solo circulan máquinas pesadas.»

Rudolf Magel, conductor de Roth Energie GmbH und Co. KG

El conductor Rudolf Magel podrá probarlo hoy por primera vez. Destino número uno: una cantera en la que se extrae escoria volcánica. En ella se trabaja con equipos pesados: las excavadoras sueltan las milenarias rocas volcánicas y las cargan en enormes volquetes de artesa, y luego se llevan hasta las instalaciones de trituración en cintas transportadoras. El diésel necesario para los aparatos lo lleva Magel directamente hasta el vehículo, si es necesario. «A veces, tenemos que acceder a lugares donde solo circulan máquinas pesadas», dice el conductor, que suele conducir un Actros, pero sin la ayuda adicional del Hydraulic Auxiliary Drive.

Ahora está maniobrando marcha atrás con el Arocs en la cantera. Después, el hombre de 44 años trata de arrancar primero con la tracción en el eje trasero solamente. Lentamente, las ruedas traseras se hunden en el suelo sin compactar. Magel activa el Hydraulic Auxiliary Drive y vuelve a acelerar. El vehículo de cuatro ejes se mueve de inmediato; ahora, el Arocs domina sin problemas la cantera que se extiende frente a él.

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Para las entregas, Rudolf Magel debe maniobrar el Arocs por las minas de roca volcánica.

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Lava de la región de Eifel.

La actividad volcánica en la región de Eifel comenzó hace 45 millones de años. Se trata de una dimensión temporal que va más allá de la imaginación. La última gran erupción tuvo lugar unos 11.000 años antes de Cristo, y dio lugar al lago Laach, al oeste de Coblenza. Probablemente, una nube de cenizas de 40 kilómetros de alto se elevó sobre el volcán. Por el terreno circundante se esparcieron 15 kilómetros cúbicos de piedra pómez y lava que siguen dando forma la geología actual. Hoy en día, las rocas que se formaron siguen formando una parte importante de la vida de los habitantes de la región. Por sus propiedades, la escoria volcánica y las rocas basálticas son indispensables en la construcción de tuberías, carreteras y en obras públicas: como capa estabilizadora, para recubrir cables y tuberías y como capa filtrante y anticongelante.

11000

años antes de Cristo tuvo lugar la última erupción volcánica en la región de Eifel.

Después continúa hasta el siguiente punto de entrega, una zona de obras viarias un par de localidades más adelante. Allí se está desarrollando una nueva zona industrial. Y, en esta zona de obras, también se utiliza la roca volcánica: en obras públicas y en la construcción de carreteras, se utiliza para mejorar la superficie del terreno y como capa estabilizadora. Sin embargo, las máquinas de construcción siguen abriéndose camino por los terrenos arenosos. Cuando llega el Arocs, los trabajadores de la obra están haciendo un descanso. Una buena ocasión para que Magel realice su entrega. Vuelve a conectar el Hydraulic Auxiliary Drive y se dirige al puesto de repostaje de la obra, del que la maquinaria extrae el diésel. Entonces, aprovecha el descanso para repostar directamente una de las excavadoras. «Por trayecto, podemos llevar un total de 23.000 litros en las tres cámaras».

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23000

litros de capacidad ofrece el depósito de tres cámaras del Arocs.

El Arocs.

El Arocs.

Las versiones para carretera o con tracción integral del Arocs son vehículos especialmente robustos, resistentes y optimizados para prácticamente cualquier desafío en el tráfico de obras.

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A continuación, toca volver a la sede de Roth GmbH, en Daun. Con una flota formada por unos 120 vehículos, la empresa suministra fueloil, combustible y lubricante a sus clientes del suroeste de Alemania. También se realizan entregas para abastecer las estaciones de servicio propias de las empresas, como empresas de transporte, zonas de obras, agricultores e incluso transporte marítimo. «Hemos tenido muy buenas experiencias con nuestro Arocs de tres ejes. Por eso, ahora, lo hemos meditado y nos hemos decidido por uno de cuatro ejes», dice Jörg Bertgen, que está entusiasmado con la configuración.

El conductor Magel también está contento con el equipamiento completo: «Funciona muy bien en las obras». Ahora, cuando Magel les cuente a sus compañeros la experiencia con el Hydraulic Auxiliary Drive, el vehículo de cuatro ejes seguramente dejará de ser el único de la flota con este equipamiento.

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Entusiasmados con el nuevo fichaje: Jörg Bertgen (dcha.) y el conductor Rudolf Magel de la empresa Roth Energie GmbH und Co. KG.

«Para los vehículos cisterna, tenemos en cuenta cada kilogramo de carga útil.»

Jörg Bertgen, director de Ventas y gestor de flotas de Roth Energie GmbH und Co. KG
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Así se identifican los camiones cisterna.

30, 1202 – Estos números aparecen en la placa que debe estar fijada en todo momento en la parte delantera y trasera del vehículo cisterna. Pero, ¿qué significan? Las normativas para el transporte de sustancias peligrosas se regulan en el «Convenio europeo sobre el transporte y almacenamiento de mercancías peligrosas» (ADR). En total, existen nueve categorías de ADR. El diésel y el aceite combustible ligero pertenecen a la categoría 3, que es la primera cifra. La segunda cifra proporciona más detalles: el cero se utiliza para sustancias inflamables que, no obstante, no suponen peligro en condiciones normales. La gasolina es mucho más inflamable. En el caso de esta, después del primer «3», tendríamos otro «3».

Finalmente, el número de cuatro cifras que está debajo clasifica la mercancía transportada, en este caso, 1202 significa diésel.

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Fotos & vídeo: Jan Potente

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