Avastage, kuidas täiendab teie sõidukiparki ja ettevõtet Mercedes‑Benz Trucksi pakutav eMobility. Tõhusad eTrucksid iga ülesande jaoks: Iga sõiduk, mis on osa integreeritud süsteemist alates sagedaste peatustega sõidu lahendusest kesklinnas kauglogistikani, avab teile täiesti uued võimalused.
IAA Transportation 2022
eMobility IAA-l
Meie pilgupüüdjad IAA Transportation 2022-l
eMobility juurde.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Tere tulemast ökonoomse elektrilise transpordilogistika ajastusse. eActros LongHaul loob uued standardid akuelektriliste pikamaavedude jaoks. eActros LongHaul on meie ökonoomne, kestlik ja usaldusväärne integreeritud lahendus, millel on tasakaalustatud ajamivõimsus. Tänu uuele jõuülekandele pakub standardvarustuses eActros LongHaul kuni 500 kilomeetrist sõiduulatust ilma vahelaadimiseta. Tulevikus võimaldab Megawatt Charging akusid laadida 20 - 80% vähem kui 30 minutiga. Nii on eActros LongHaul ette valmistatud enamike kavandatavate kaugliiklusrakenduste jaoks. eActros LongHauli kui integreeritud lahendusega saate kasu e-nõustamisest, Mercedes‑Benz Uptime'ist teenuslepingus, laadimise pardahaldurist ja paljudest muudest kohandatud teenustest. eActros°LongHaul on seeriatootmiseks valmis aastast 2024 - avastage seda nüüd IAA Transportationil.
eActros LongHaul võimaldab kiiret laadimist ja lihtsat käsitsemist. Tulevikus võimaldab Megawatt Charging akusid laadida 20 - 80% vähem kui 30 minutiga. Daimler Trucki, TRATON GROUP'i ja Volvo Groupi ühiseettevõttega soovime toetada üha laienevat laadimistaristut. See muudab laadimise imelihtsaks.
Saage kasu eActros LongHaulist! Integreeritud lahenduse osana saate nõustamispakkumisi sõiduki optimaalseks kasutamiseks ja saate optimeerida sõiduki kogukulusid.
Truck Innovation Award eActros LongHaulile.
„Uus peatükk eMobility suunas“ - nii hindas 2023. aasta veoki innovatsiooniauhinna žürii eActros LongHauli. Otsustav tegur oli uuenduslik terviklik tehnoloogiline lähenemisviis LFP akutehnoloogia, uue e-telje ja suurel kiirusel toimuva arendustegevusega. Kliendid saavad eActros LongHauli eeldatavalt juba tuleval aastal proovida. Samuti toob žürii eriti esile ka sadulveoki kompaktseid mõõtmeid. Veoki innovatsiooniauhinna annab välja „International Truck of the Year“ konkursi žürii.
Tooteinfo.
eActros LongHaul
| Seeria | eActros LongHaul |
| Tootmise algus | 2024 |
| Lubatud Autorongi kogumass | 42 000 kg |
| Sõiduki elektrisüsteem | 800 V |
| Mootori võimsus (max/jätk.) | 600/400 kW |
| Ülekanne | 4 käiku |
| Akud | Liitium-raudfosfaataku (LFP) - 3 akupaketti |
| Sõidukaugus | u 500 km |
| Installeeritud aku võimsus | ~ 620 kWh (paigaldatud) |
| Laadimisvõimsus | ~1 MW |
| Laadimisaeg | CCS: 20-80% vähem kui ühe tunniga ~ 400 kW laadimisvõimsuse juures
MCS: 20-80% vähem kui 30 minutiga u 1 MW laadimisvõimsuse juures |
Kestlik, tulevikku suunatud ja vaikne.
eActros 300 ja eActros 400 on enamat kui vaid veokid. Igaüks neist on osa integreeritud lahendusest, mis hõlmab lisaks eTruckile ka e-konsultatsiooni ja uuenduslikke digitaalseid lahendusi. Veokite sõidukaugus on kuni 300 või 400 km - tänu ülitõhusale ePowertrain'ile. Oluliselt vähendatud müraemissiooniga pakutakse juhtidele ja möödujatele linnaliikluses ja linnakeskkonnas uuel tasemel mugavust. Integreeritud eMobility lahenduse osana saate koos eActros 300 või eActros 400 kasutada ka eConsulting'ut, mis hõlmab muuhulgas marsruudi analüüsimist, motivatsioonipaketti ja elektrispetsiifilisi digitaalseid teenuseid, nagu Mercedes‑Benz Uptime, laadimishaldur ja teenuslepingud.
Pööramise abisüsteem287.
Vältimaks parempöörde tegemisel õnnetusi jalgratturite või jalakäijatega, on eActrose standardvarustuses pööramise abisüsteem S1R287, mis teavitab juhti ja hoiatab teda ohu eest.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
Acoustic Vehicle Alerting System koosneb kahest kõlarist, mis võivad olenevalt sõidutingimustest esitada helisid edaspidisõiduks või tagurdamiseks, muutes sõiduki möödaminejate jaoks paremini kuuldavaks.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist 5287, 285 töötab koos radari- ja kaamerasüsteemidega. Süsteem on suuteline võimalikele ohtudele reageerima ning hoiatab juhti võimaliku õnnetuse eest akustiliselt ja optiliselt. Kui juht ei reageeri, võib süsteem iseseisvalt sekkuda osalise pidurduse või täispidurdusega.
Aku ohutuskontseptsioon.
Spetsiaalsed alumiiniumprofiiliga kokkupõrkeelemendid kaitsevad akusid külgkokkupõrke korral ning integreeritud andurid võivad kõrgepingeakud automaatselt välja lülitada.
eActros 300 ja eActros 400
eActros 300 ja eActros 400 avaldavad muljet paljude ohutussüsteemidega. Viienda põlvkonna aktiivpidurdussüsteem285, 287 Active Brake Assist kasutab esmakordselt radar- ja kaamerasüsteemide kombinatsiooni ning see suudab süsteemi piires pidurdada iseseisvalt mitte ainult ummikutes, vaid ka liikuvaid jalakäijaid märgates, et vältida kokkupõrget. Pööramise abisüsteem võib kriitilistes parempöörde sooritamise olukordades hoiatada.
Uus eActros 300 sadulveok.
Uue eActros 300 sadulveoki mudelivariandiga laiendame järjepidevalt eActrose kasutusvõimalusi raskeveokite valdkonnas. Eriti hästi sobib uus eActros 300 sadulveok linnakeskkonnas kasutamiseks. Sadulveok põhineb samal tehnoloogial nagu eActros 300 ja eActros 400 üksiku sõidukina või autorongina. Nagu eActros 300 ja eActros 400 mudelitel, on ka uuel eActros 300 sadulveokil M-juhikabiin. Kolm akupaketti, millest igaühe paigaldatud võimsus on vastavalt 112 kWh3005, võimaldavad seejuures kuni 220 km3013 sõiduulatust. Jõuülekanne on identne eActros 300-ga, mis tagab samuti 400 kW tippvõimsuse ja 330 kW pideva võimsuse. Sõiduk on suuteline vedama kõiki Euroopas levinud haagiseid, arvestades maksimaalset lubatud kogupikkust. Sõidukit pakutakse, nagu ka eActros 300 ja eActros 400, integreeritud lahendusena koos nõustamis- ja laadimistaristu lahendustega. Lisaks pakub Mercedes‑Benz Trucks oma klientidele eActrosega igakülgseid digitaalseid teenuseid eTrucksi jaoks kohandatult.
Sujuvaks üleminekuks eMobility'le.
Maailmas, kus transpordilogistika seisab silmitsi keerukate väljakutsetega, pakume me Mercedes‑Benz Trucksi poolt terviklikke ja kohandatud lahendusi. Integreeritud lahendustega hoolitseb Mercedes‑Benz Trucks oma klientide eest kõigis oma sõidukipargi elektrifitseerimise etappides ja lisaks kõigis oma protsesside valdkondades. Alates kliendipõhisest eConsulting'ust ja digitaalsetest teenustest nagu Mercedes‑Benz Uptime kuni finantseerimislahendusteni. Mitmekesine võrgustik kõige mitmekesisemate teenustega tagab, et meie kliendid saavad igal ajal keskenduda oma äri tõhusale optimeerimisele. IAA-l pakume teile ülevaadet meie integreeritud eMobility lahendustest ning näitame, kuidas ja kus te neid meie sõidukitesse integreerida saate.
Tooteinfo.
eActros 300
| Seeria | eActros 300 |
| Teljevahe | 4600 mm |
| Lubatud Autorongi kogumass | 27 000 kg |
| Kasulik koormus ilma pealisehituseta | 17 600 kg |
| Juhikabiin | M-juhikabiin ClassicSpace, 2,30 m, 170 mm tunnel |
| Mootori võimsus (max/jätk.) | 400/330 kW |
| ePTO võimsus (max/jätk.) | 32 kW/20 kW 50 % SOC juures |
| Ülekanne | 2 käiku (+2 tagurpidikäiku) |
| Akud | Liitium-ioonakud, 3 akukomplekti |
| Sõidukaugus | kuni 300 km3013 |
| Installeeritud aku võimsus | 336 kWh koos 3 akukomplektiga3004 |
| Laadimisvõimsus | max 160 kW |
| Laadimisaeg |
20% kuni 80% laadimisvõimsusega 160 kW juures u 1 tunni ja 15 minutiga3014 |
| Pealisehitus | Jahutusfurgoon |
eActros 300 sadulveok
| Seeria | eActros 300 |
| Teljevahe | 4000 mm |
| Lubatud Autorongi kogumass |
40 000 kg |
| Juhikabiin | M-juhikabiin ClassicSpace, 2,30 m, 170 mm tunnel |
| Mootori võimsus (max/jätk.) | 400/330 kW |
| ePTO võimsus (max/jätk.) | 32 kW/20 kW 50 % SOC juures |
| Ülekanne | 2 käiku (+2 tagurpidikäiku) |
| Akud | Liitium-ioonakud, 3 akukomplekti |
| Sõidukaugus | kuni 220 km3013 |
| Installeeritud aku võimsus | 336 kWh koos 3 akukomplektiga3004 |
| Laadimisvõimsus | max 160 kW |
| Laadimisaeg |
20% kuni 80% laadimisvõimsusega 160 kW juures u 1 tunni ja 15 minutiga3014 |
eActros 300 kallur
| Seeria | eActros 300 |
| Teljevahe | 4600 mm |
| Lubatud Autorongi kogumass | 27 000 kg |
| Kasulik koormus ilma pealisehituseta | 17 600 kg |
| Juhikabiin | M-juhikabiin ClassicSpace, 2,30 m, 170 mm tunnel |
| Mootori võimsus (max/jätk.) | 400/330 kW |
| ePTO võimsus (max/jätk.) | ~52 kW / ~30 kW 50 % SOC juures |
| Ülekanne | 2 käiku (+2 tagurpidikäiku) |
| Akud | Liitium-ioonakud, 3 akukomplekti |
| Sõidukaugus | kuni 300 km3006 |
| Installeeritud aku võimsus | 336 kWh koos 3 akukomplektiga3004 |
| Laadimisvõimsus | max 160 kW |
| Laadimisaeg |
20% kuni 80% laadimisvõimsusega 160 kW juures u 1 tunni ja 15 minutiga3014 |
| Elektrifitseeritud PTO-süsteem | ZF eWorX hüdropumbaga |
eActros 300 koormalaadur
| Seeria | eActros 300 |
| Teljevahe | 4000 mm |
| Lubatud Autorongi kogumass | 27 000 kg |
| Kasulik koormus ilma pealisehituseta | 17 700 kg |
| Juhikabiin | M-juhikabiin ClassicSpace, 2,30 m, 170 mm tunnel |
| Mootori võimsus (max/jätk.) | 400/330 kW |
| ePTO võimsus (max/jätk.) | ~52 kW / ~30 kW 50 % SOC juures |
| Ülekanne | 2 käiku (+2 tagurpidikäiku) |
| Akud | Liitium-ioonakud, 3 akukomplekti |
| Sõidukaugus | kuni 300 km3006 |
| Installeeritud aku võimsus | 336 kWh koos 3 akukomplektiga3004 |
| Laadimisvõimsus | max 160 kW |
| Laadimisaeg |
20% kuni 80% laadimisvõimsusega 160 kW juures u 1 tunni ja 15 minutiga3014 |
| Elektrifitseeritud PTO-süsteem | ZF eWorX hüdropumbaga |
eActros 400
| Seeria | eActros 400 |
| Teljevahe | 4900 mm |
| Lubatud Autorongi kogumass | 27 000 kg |
| Kasulik koormus ilma pealisehituseta | 16 600 kg |
| Juhikabiin | M-juhikabiin ClassicSpace, 2,30 m, 170 mm tunnel |
| Mootori võimsus (max/jätk.) | 400/330 kW |
| ePTO võimsus (max/jätk.) | 32 kW/20 kW 50 % SOC juures |
| Ülekanne | 2 käiku (+2 tagurpidikäiku) |
| Akud | Liitium-ioonakud, 4 akukomplekti |
| Sõidukaugus | kuni 400 km3002 |
| Installeeritud aku võimsus | 448 kWh 4 akukomplektiga3004 |
| Laadimisvõimsus | max 160 kW alalisvool |
| Laadimisaeg |
20% laetuse juurest kuni 80% laetuseni160 kW juures kulub umbes 1 h 40 min3014 |
eActros 400 kuivatusfurgoon
| Seeria | eActros 400 |
| Teljevahe | 4900 mm |
| Lubatud Autorongi kogumass | 27 000 kg |
| Kasulik koormus ilma pealisehituseta | 16 600 kg |
| Juhikabiin | M-juhikabiin ClassicSpace, 2,30 m, 170 mm tunnel |
| Mootori võimsus (max/jätk.) | 400/330 kW |
| Ülekanne | 2 käiku (+2 tagurpidikäiku) |
| Akud | Liitium-ioonakud, 4 akukomplekti |
| Sõidukaugus | kuni 400 km3002 |
| Installeeritud aku võimsus | 448 kWh 4 akukomplektiga3004 |
| Laadimisvõimsus | max 160 kW alalisvool |
| Laadimisaeg |
20% laetuse juurest kuni 80% laetuseni160 kW juures kulub umbes 1 h 40 min3014 |
| Pealisehitus | Kuivatusfurgoon |
eMobility KKK
Vastused korduma kippuvatele küsimustele elektrilise liikuvuse kohta.
Millised on parimad argumendid eMobility poolt?
- Jätkusuutlik mobiilsus/logistika, nt linnasisese sõidukeelu korral.
- Kestlik liikuvus kohaliku CO₂-neutraalse sõiduga ja täielikult CO₂-neutraalse käitusega 100% rohelise energiaga.
- Üldise tõhususe kasv - elektrisõidukid pakuvad palju suurema tõhususega jõudu kui diisel.
- Müraemissiooni vähendamine ja eTruck'ide jaoks soodsate reeglite kasutamine, nt tarneajad jalakäijatega piirkondades.
- Juhi parem mugavus ja parem sõidukogemus eTrucksis.
Kas puhtalt akutoitega eTruck jääb ellu vesiniku jõul toimiva veoki kõrval?
- Akuelektrilised sõidukid ja vesinikupõhised kütuseelemendiga sõidukid sobivad kasutamiseks erinevates olukordades, seega teineteist täiendades.
- Me ei usu eTruckside asendamisse vesinikupõhiste kütuseelemendiga veokitega. Akuelektrilised sõidukid pakuvad alternatiivsete ajamisüsteemide seas suurimat energiatõhusust, samas kui kütuseelementidega sõidukid on töö tegemisel paindlikumad.
- Mõlemal tehnoloogial on oma konkreetse kasutusvaldkonna jaoks olulisi eeliseid, see ei muutu ka tulevikus.
Millist rolli mängivad eTrucksid Mercedes‑Benz Trucksi pikaajalises strateegias?
- Tarbesõidukite elektrifitseerimine on meie pikaajalise strateegia võtmeelement.
- Mercedes‑Benz Trucks on selgelt pühendunud selle tehnoloogia osas juhtrolli võtmisele.
- Meie jaoks on väga oluline sõidukipargi üleviimine alternatiivsete ajamisüsteemide kasutamisele.
Kuidas saan oma eTruck'i laadida?
- Reeglina sobib olemasolev laadimistaristu teie enda depoos ideaalselt eActrosega kasutamiseks ja selle transpordiülesannete täitmiseks.
- Mercedes‑Benz Trucks töötab koos valitud partneritega välja ja valmistab ette transpordisektori vajadustele kohandatud ja kliendipõhiselt optimeeritud laadimistaristu kontseptsiooni.
- Need laadimistaristu lahendused on optimaalselt integreeritud Mercedes-Benz Trucksi ökosüsteemi jaoks ja meie partnerid pakuvad põhjalikke teenuseid alates paigalduskonsultatsioonist kuni hoolduseni.
Mida pakub Mercedes‑Benz Trucks seoses laadimistaristuga?
- Soovitame oma klientidele sobivat riistvara. See hõlmab nii laadimisjaama ja -kaableid kui ka energiahaldussüsteemi, mis võimaldab jaamu juhtida ja hallata kohapeal või kaugjuhtimisega.
- Samuti toetab valitud partnerite võrgustik kliente laadimistaristu paigaldamisel ja hooldamisel kliendi asukohtades.
Kui kaua võtab laadimistaristu paigaldamine aega?
- See sõltub erinevatest parameetritest, nt sõidukipargi suurusest, sõidukite sõiduprofiilist ja depoode võrguühendusest.
- Ajahorisont: Protsess võib kesta mõnest kuust rohkem kui aastani.
- Soovitus: Tegelege oma sõidukipargi elektrifitseerimisega varakult.
Kas ma saan laadimistaristut kasutada teiste sõidukite, nt kaubikute ja sõiduautode, laadimiseks?
- eActrosel on CCS2-ühendus ja see on vastav tavalisele autotööstuses kasutatavale laadimisühenduste standardile. Alalisvooluga laadimiseks kasutatava CCS2-ühendusega sõiduautod ja kaubikud on seega ka eActrose laadimispunktides laaditavad.
Kui mitu eTrucksi järgmiste aastate jooksul turule jõuab?
- Vastavalt CO₂-määruse nõuetele on veoauto turul oodata alternatiivsete ajamisüsteemide kasutamise tugevat kasvu.
- Võime ette kujutada, et 2030. aastal on Euroopa turul 60% sõidukitest nullemissiooniga.
Uus eEconic
Kestliku linnas kasutamise jaoks.
Uus eEconic sobib suurepäraselt kasutamiseks linnas, kus tehakse sageli peatusi. Ainult ühe laadimisega on selle sõiduulatus kuni 150 km2021. Koos taaskasutatava energiaga saab eEconicut kasutada terve päeva ilma vahepealse laadimiseta. Uue eEconicu laadimisel saavad kliendid nii kasu ka madalatest öötariifidest. DirectVision juhikabiini sügav panoraamklaas võimaldab otsest visuaalset kontakti teiste liiklejatega ja annab väga hea ülevaate liiklusest.
Tooteinfo.
Uus eEconic
| Seeria | eEconic 300 |
| Teljevahe | 4000 mm |
| Lubatud Autorongi kogumass | 27 t |
| Kasulik koormus ilma pealisehituseta | u 17,8 t |
| Juhikabiin | Madala sissepääsuga juhikabiin tasase kabiinipõrandaga |
| Mootori võimsus (max/jätk.) | 400/330 kW |
| ePTO võimsus (max/jätk.) | ~52 kW / ~30 kW 50 % SOC juures |
| Ülekanne | 2 käiku (+2 tagurpidikäiku) |
| Akud | Liitium-ioonaku, 3 akukomplekti |
| Sõidukaugus | kuni 100/150 km2021 |
| Installeeritud aku võimsus | 336 kWh 3 akukomplektiga3004 |
| Laadimisvõimsus | max 160 kW |
| Laadimisaeg |
20% juurest 80%-ni umbes 1 h 15 minutiga2022 |
| Pealisehitus | Jäätmete kogumine Geesinknorba GPM IV 22H25 |
