„Ma tõusin üles kell kaks öösel ja sõitsin kuus tundi läbi vihma, et seda omal nahal kogeda,” ütleb Šveitsist pärit Michael Schwery, praegu kokkupandava sõiduki tulevane omanik: see on Arocsi baasil kokkupandav tippklassi sõidukelamu. See on Krug Expedition GmbH tegevuskoht Austrias Schladmingis, Dachsteini mägede jalamil.

Ettevõte on spetsialiseerunud sellistele ekspeditsioonisõidukitele. Iga käepide on oma kohal. Nüüd võtab võimu üle pöördemomenti piiravate elektriliste kruvide sahin ja krigin. Üks 36‑millimeetriste kruvide komplekt tagab püsiva ühenduse elamiseks kasutatava kabiini ja šassii vahel – „pulmad”, nii nagu seda akti sümboolselt kutsutakse. Michael Schwery tunneb sellest rõõmu.

Ka Slawa Knorr on rahul: „Taas läks asi probleemideta. Oleme alati väga uhked, kui šassii saab ühendatud ühe meie kabiiniga,” ütleb Krug Expeditioni tegevjuht. Ettevõttel on asutamisest saadik registreeritud umbes 100 sõidukit ja ainuüksi 2022. aastal on lisandumas veel 35 sõidukit.

Kõik siinolijad on maastikuentusiastid. Werner Müller müügiosakonnast on ekspeditsioonisõidukiga käinud juba ümbermaailmareisil. Täna on teekond lühem: vastlaulatatud tehnika veereb kaalumisjaama. 290 kW mootor toob Arocsi kiiresti läbi Alpide. Kaal näitab 12,6 tonni. „Enne, kui oleme kõik ümberehitus‑ ja laiendustööd lõpetanud, on natuke veel teha,” ütleb Müller.

Katsetamisega kaasneb ka lühike proovisõit üle künkliku kruusavälja. Müller aktiveerib roolist paremal asuva pöördnupuga diferentsiaallukud, sekundaarne ekraan annab visuaalset tagasisidet – ning Arocs liigub ohutult ja sujuvalt üle välja.

Tagasi ettevõtte territooriumil olles ronib tegevjuht Knorr mööda redelit elamiseks kasutatavasse kabiini – kinnitada tuleb veel elektriliselt pikendatavad trepid. Sisemus on jäänud minimalistlikuks, et võimalikult vähe saaks puruneda. Knorr näitab väikest kööki elektriahju ja induktsioonpliidi plaadiga. „Seadmed saavad toite istmenurga alla peidetud akudest.”

Knorr tõstab laua küljele ja avab selle all oleva põranda. Siia on paigutatud küte ja veevarustus. „Kõik on väga kompaktne. Ma tunnen end siin pigem nagu väikeses korteris, kui sõidukis,” ütleb ta naerulsui. Selle eest hoolitsevad ka ehtsast klaasist aknad. Või mini-vannituba, kus on kemikaalivaba tualett, kraanikauss ja dušš. „Pärast pikka päeva tolmustel nõlvadel on siiski hea, kui saab sooja duši nautida.”

Sõiduki funktsioonide hulka kuuluvad kaks ülisuurt diislipaaki ja veeseparaator. „Asendamatu, kui reisite kaugetes riikides ja ei saa loota Euroopa diislikütuse kvaliteedile,” ütleb Knorr. Nelikvedu on iseenesest mõistetav, nagu ka rehvirõhu reguleerimine. „Mida väiksem on õhurõhk, seda parem on pidamine liival,” selgitab ta.

Päikesepaneelid toidavad suuri liitiumakusid. Mis siis kui neil on lumi ja jää? „Siis tulevad mängu generaatorid, nii et meie veokid on kõigeks ette valmistatud,” ütleb Knorr. Küttesüsteem on seotud baassõidukiga, et mootorit saaks kabiinist eelsoojendada, aga ka vastupidi. „See tähendab, et kabiinis on soe kohe, kui juhiruumist elamiseks kasutatavasse kabiini tulla,” selgitab ta. Veepuhastussüsteem võimaldab jõevee muuta joogiveeks. „Elutähtis tsivilisatsioonist eemal olles.”

Märksõna tsivilisatsioon. Langevarjuhüppaja ja tiibkostüümil põhineva BASE-hüppamisega tegelejana armastab šveitslane ja tulevane ekspeditsioonisõiduki omanik Michael Schwery riske võtta. Ohutus on talle siiski tähtis. Seetõttu laseb ta paigaldada 360‑kraadise vaatega kaamerasüsteemi ning elamiseks kasutatava kabiini ja juhikabiini vahele luugi. „Elamiseks kasutatavas elu‑ ja juhiruumis asuvate ekraanidega näen kogu aeg kaamerate kaudu, mis sõiduki ümber toimub. Kui väljas on midagi korrast ära, saan kohe juhikabiini minna ja sõitma hakata.” Täiendavat meelerahu pakub see, et igale uksele ja akendele on paigaldatud kolmekordne lukk.

Šveitslane lahkub ettevõtte territooriumilt unistava ilmega ja olles täis ootusärevust. Esimene ümbermaailmareis oma Arocsiga on juba plaani võetud.