Meretee lühendamine.
Transport Magazine

Meretee lühendamine.

Réunioni saarel on tohutu taristuprobleem.
Uus sild peab seda muutma.

Vulkaan, troopilised metsad ja ümberringi laiuv India ookean: Réunion on puhkuseparadiis. Kuid taristu seab Jimmy Soucramanieni sarnased logistikaettevõtjad silmitsi suurte probleemidega. Nüüd on lootus merre ehitataval kiirteel.

 

„Plaanige hommikuks vähemalt pool tundi rohkem aega,” jätab Jimmy Soucramani esimesel saareõhtul transpordimeeskonnaga hüvasti. Pool tundi rohkem? Hotell on ju kõigest viie kilomeetri kaugusel! Hommikul saab põhjus 48‑aastase ettevõtja juurde sõites selgeks: Réunioni pealinna Saint‑Denis’ rannikuteel on kõnnitempo suurim kiirus.

Content reunion 32
Content reunion 01

Veoautod kui kirg: Jimmy Soucramanien, JS Transporti tegevjuht.

„Meie jaoks on see argipäev,” ütleb Jimmy Soucramanien ja muigab kergelt. Tal on 12 Mercedese‑Benzist koosnev sõidukipark. Tema ettevõte hoolitseb saarel igasuguste transpordivajaduste eest. Osa tema masinapargist viib posti laiali, teised veokid veavad suurte haagiseid jookide ja toiduainetega supermarketikettide jaoks. Ka ehitusmaterjalid ja puistematerjal kuuluvad veetava kauba hulka. Jimmy Soucramanien täiendas äsja masinaparki liikuva põrandaga haagisega, millega saab transportida töötlusjäätmeid.

Veokite teekonnad peegeldavad koormate mitmekesisust: Jimmy Soucramanieni juhid sõidavad saarel igale poole, kuhu veokiga on võimalik ligi pääseda. „Liiklus on selle juures alati suur küsimus,” ütleb ettevõtja.

Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image

„Tamarindi tee”.

34 km pikkune kiirtee „Tamarindi tee” on veel üks taristuprojekt Réunionis, mille eesmärk on vähendada vana rannikutee koormust. Ka siin peavad neli sadu meetreid pikka viadukti pidama vastu märkimisväärse tuulekiirusega troopilistele tsüklonidele. 2009. aastal avatud tee on saanud omale nime tamarindipuu järgi, mis on saarele iseloomulik liblikõieline puu.

Detail Zoom image

Piton de la Fournaise.

Piton de la Fournaise on Réunioni viimane aktiivne vulkaan – ja samas üks maakera kõige aktiivsemaid vulkaane. 2.632 meetri kõrguse Piton de la Fournaise'i purskeid on alates 1950. aastast registreeritud enam kui 45 ja juba ainuüksi 2019. aastal purskas see viis korda.

Detail Zoom image

Notre-Dame-des-Laves.

Nimi ütleb kõik: Saint-Rose külas asub kirik, mis oli 1977. aastal Piton de la Fournaise'i purske järel ümbritsetud voolavast laavast, kuid jäi ilma kahju saamata püsima.

Detail Zoom image

Salazie org.

Nagu suur osa ülejäänd saarest, on ka sisemaal asuv ja ainult kirde suunast väikese tee kaudu ligipääsetav tihedalt metsastunud Salazie org UNESCO maailmapärandi osa.

Detail Zoom image

Suhkruroog.

Kõige olulisem põllumajandussaadus on suhkruroog. Suhkruroogu leidub saarel kõikjal: seda kasutatakse suhkru tootmiseks ja rummi toormaterjalina või pakutakse tänavatel suhkruroomahlana.

„Kokkutulekusaar” on keset India ookeani asuva Prantsuse ülemerepiirkonna nime otsetõlge Kuni 17. sajandini, kui sinna tulid Prantsuse ümberasujad, oli saar asustamata. Sajandite jooksul lisandus sinna kõikvõimaliku etnilise päritoluga elanikke kõigilt mandritelt. Mitmekesisus ja eelkõige rahumeelne kooselu on saare kollektiivset identiteeti kujundav osa ning Jimmy Soucramanieni meelest üks põhjus, miks saarel on hea elada.

Réunion – tükike Euroopat India ookeanis.

Réunioni saar asub Aafrika mandrist 2.000 kilomeetri kaugusel keset India ookeani. Umbes 200 km rannikut, mäed ja aktiivne vulkaan teevad saare populaarseks turismisihtkohaks. Külalisi paelub eelkõige ranniku ja sisemaa kontrast. Umbes 40 protsenti saarest – rohkem kui 100.000 hektarit – sai 2010. aastal maailma kultuuripärandiks. Prantsuse ülemerepiirkonnana on Réunion Euroopa Liidu osa ja euro on siin ametlik maksevahend. Euro kasutuselevõtt tõi kaasa kurioosiumi: Tänu kolmetunnisele nihkele Kesk‑Euroopa ajast sai saarest maailma esimene koht, kus oli 1. jaanuaril 2002 võimalik ametlikult eurodega poes ostelda.

Content reunion 03
Content reunion 04
Content reunion 05
Content reunion 06
Content reunion 07
Content reunion 08
Content reunion 10

Suhkrurookoormaga traktor. Suhkruroog on Réunioni olulisim põllumajandussaadus.

Content reunion 11

Ummikud on kõigil saare teedel igapäevane nähtus.

Content reunion 12

Eriti just veokite jaoks on liiklus suur probleem.

Peaaegu kolmandik saare 855.000 elanikust asub vulkaanisaare loodeosas. Sealne tõeline pudelikael on Saint‑Denis’ ja Saint‑Pauli linnade vaheline rannikutee, kus asub ka Le Port – saare kõige tähtsam sadam ja Réunion värav maailma. Kõik, mis siitkaudu saabub, tuleb laiali vedada. Ja see pole alati lihtne. Eriti praegu, kui on suhkruroo koristamise aeg, lisandub tavapärasele liiklusele veel hulgaliselt traktoreid.

Kaitseks liikluskaose eest on Jimmy Soucramanien kasutusele võtnud veokite detsentraalse paigutuse. Sõidukid on jagatud kogu saare vahel laiali, nii et need asuksid kõige sagedasematele kasutuskohtadele võimalikult lähedal. „Proovime hoida teed võimalikult lühikesed.” Teine abinõu on usaldusväärsed juhid ja võimekas veokipark, mis töötajatele rõõmu pakub.

Lisaks paneb logistikaettevõte lootused võimsale ehitusprojektile, mis kerkib rannikutee kõrvale. See on kõige kallim kiirteeprojekt Prantsuse ajaloos: Nouvelle Route du Littoral.

Content reunion 13

„Uus tee muudab liikluse märkimisväärselt turvalisemaks.”

Jimmy Soucramanien, JS Transporti tegevjuht
Content reunion 14
Content reunion 16
Content reunion 17

Ootusärevus: Autojuht Gerald Victoire sõidab oma teekonnal uuest rannikuteest juba mööda, kuid avatud tee veel pole.

Nende hulka, keda uus ühendus tohutult rõõmustab, kuulub ka Gerald Victoire. Ta on juba 12 aastat Jimmy Soucramanieni juures autojuhina töötanud. „Rannikuteel tuleb alati arvestada kivivaringute ja kõrgete lainetega, kuid Nouvelle Route du Litttoralil oleme selle eest edaspidi kaitstud,” räägib 46‑aastane mees, samal ajal kui tema Actros 1863 Ultimate Racing Edition liigub Active Drive Assisti abil aeglaselt, kuid kindlalt edasi.

Tee on vaba, merelt puhub kerge briis, vesi on rahulik. Raske on ettegi kujutada, et see lõik on umbes 30 päeval aastas turvakaalutlustel suletud. „Raskeliikluse jaoks on siis kõige olulisem marsruut kinni ja alternatiivi üle mägede ei ole,” ütleb Gerald Victoire.

Projekti kiiret valmimist loodab ka Jimmy Soucramanien ja on ühes kindel: „Uus rannikutee muudab liikluse palju turvalisemaks.”

Content reunion 21

Uus ja vana: Tulevane sild kulgeb rannikujoonega paralleelselt.

Content reunion 18

Erandkorras tühi: vana rannikutee on rohkem kui 30 päeval aastas üleujutuste või kivivaringute tõttu suletud.

Content reunion 19

Uus lootus: uuel sõiduteel on liiklus kivivaringute ja lainete eest kaitstud.

Content reunion 20
Content reunion 22

Veokifännid: Jimmy Soucramanien koos venna Ludovici (keskel) ja poja Enzoga.

Content reunion 23

Jimmy Soucramanien alustas oma karjääri 1990ndate keskel kallurhaagise juhina. Aga mitte juhuslikult: „Mu isa Lucien asutas 1966. aastal transpordiettevõtte. Jätkan seda traditsiooni uhkelt koos oma vendadega.” Kirg veoatuode vastu pole Jimmy Soucramanieni kunagi maha jätnud ning kui temaga rääkida, saab sellest kohe aru. Oma veokid konfigureerib ta alati ise ja kui pakutakse mõnda eksklusiivset erimudelit, valib ta just selle, nagu viimati Actros Ultimate Racing Editioni puhul.

Oma kire tõttu on Jimmy Soucramanien kogu maailmas ringi reisinud. Neli korda on ta käinud Mercedes‑Benzi tehases Wörthis ja külastanud lugematul hulgal erialamesse mandri-Euroopas, mis asub vähemalt 11 lennutunni kaugusel. Selline entusiasm on nakkav: tema 13‑aastase poja Enzo võib nii mõnigi kord ettevõtte hoovist rooli tagant leida ning siis säravad poisi silmad samamoodi nagu tema isal.

Ultimate Racing Editon: üks 50‑st ja samas üks kahest.

Kui Jimmy Soucramanien tellib uue veoki, paneb ta rõhku pisiasjadele. Hoolikas valik algab metallikvärvi juurest ja lõpptulemusena ei jäta varustus mitte millegi poolest soovida. Sõidukipargi tähelepanuväärseim eksemplar on Actros Ultimate Racing Edition, mis on piiratud tootmismahuga erimudel Prantsuse turule ning millel on silmapaistev AMG Petronase värv ja luksuslik nahksisustus. Muide, vaid 50 eksemplarist sõidab Réunionis ringi lausa kaks tükki.

Content reunion 24

Võidusõit: erimudeli värv on inspireeritud AMG Petronase võidusõidumeeskonnast.

Content reunion 25

Võidusõit: erimudeli värv on inspireeritud AMG Petronase võidusõidumeeskonnast.

Content reunion 26

Võidusõit: erimudeli värv on inspireeritud AMG Petronase võidusõidumeeskonnast.

Content reunion 27

Võidusõit: erimudeli värv on inspireeritud AMG Petronase võidusõidumeeskonnast.

Content reunion 28

Võidusõit: erimudeli värv on inspireeritud AMG Petronase võidusõidumeeskonnast.

Content reunion 29

Võidusõit: erimudeli värv on inspireeritud AMG Petronase võidusõidumeeskonnast.

 

Content reunion 30

Võidusõit: erimudeli värv on inspireeritud AMG Petronase võidusõidumeeskonnast.

Content reunion 31

Fotod:
Alexander Tempel
© Adobe Stock – aylerein
© iStock – aymeric bein 
© Adobe Stock – Animaflora PicsStock

Video:
Alexander Tempel
„Earth zoom clip Reunion” © Adobe Stock / radresnac

Üles