Stahl‑Express Franke ülemus Nadine Franke, tänu kellele Actros ja väiksemad turul tegutsejad saavad turul ellu jääda.
Transport Magazine
„Oskusteave ja parem teenindus”.
Intervjuu Stahl‑Expressi ülemuse Nadine Frankega.
Kasvamine nišis – võimalused väikekaupade ekspedeerijatele.
Proua Franke, teie ettevõtte nimi on Stahl‑Express Franke. Kas transpordite ainult terast?
Üldse mitte. Kui ettevõte asutati, siis me tõepoolest transportisime ainult terast. Tänapäeval on see aga ainult üks meie mitmest tegevusvaldkonnast. Meie kliendistruktuur on juba ammu mitmekesistunud.
Kas väikeste saksa ekspedeerimisettevõtete jaoks on jäänud alles ainult nišid?
Kahjuks tõesti! Suured mängijad domineerivad praegu turgu. Kõik, kellel on olemas oma sõidukipark, ostetakse üles. Lisaks on turule tekkimas digitaalsed kaubaekspedeerijad. See võib mõnede klientide jaoks olla huvitav: Kui täislastis sõiduk, millel on ainult kaubaalused, peab sõitma punktist A punkti B, siis ei ole selleks vaja erisõidukit ega hea väljaõppe saanud ja saksa keelt rääkivat juhti. Laadimiskohas on näha mobiiltelefoni ja sellest piisab. Mõnesugust transporditeenust saavad aga pakkuda ainult spetsialistid. Nende hulka kuulume ka meie. 24‑tonniseid poole ei saa käidelda kolm logistikakeskust, kes siis need kolmandast poolest kaubaekspedeerijal kohale laseks tarnida. Sellise teenuse pakkumiseks on vaja eritehnikat ja head planeerimist. See kehtib ka ohtlike kaupade transportimise kohta, mis on tänapäeval meie jaoks samuti oluline teenuseliik.
„Ohtlikke kaupasid vedava juhina on tema kanda eriline vastutus. Juht peab aru saama, mida ta veab.”
Kuidas ohtlikke kaupasid vedada soovivad kliendid „mõtlevad”?
Siin on olulisel kohal oskusteave ja parem teenindus. See on väga tundlik valdkond, kus sõltutatakse usaldusväärsetest ja kompetentsetest partneritest. Meie ettevõttes tegutsevad töötajad hoolitsevad kliendi eest alates punktist A kuni punktini Z. Kellegagi, kes soovib seda, et talle tema dokumentatsioon üle antaks, ei võeta ühendust kolm korda – see tehakse kohe ära, olenemata sellest, kas see kuulub töötaja vastutusvaldkonda või mitte. Või vaadake seda, mida teeb meie juht: Ohtlikke kaupasid vedava juhina on tema kanda eriline vastutus. Juht peab aru saama, mida ta veab. Ta isegi helistab ise kliendile selleks, et leppida kokku mahalaadimise aegades. Meie juht on see inimene, kes kliendi kaubad klientidele kohale viib. Viisakas ja hoolitsetud mulje on oluline. Tähtis on ka meie enda sõidukipark. Ainult sellises hea personali, ideaalse tehnika ja õige suhtumise kogumis on võimalik pakkuda kliendile töökindlat teenust, mida ta hindab. Vähem kui 0,1% suurune kahjumäär, milleni me regulaarselt küündime, räägib enda eest.
Miks olete valinud Actrose?
Töökindlus on veoki juures kõige olulisem ja me oleme Actrose puhul sellega väga rahul. Seda nii sõiduki enda kui ka seotud teeninduse puhul. Meie ei tee ostuotsust kõigest ostuhinna põhjal. Konkureerivate tootjate hinnaeelis muutub kiiresti suhteliseks, kui veok pidevalt katki on ja ei ole võimalik kiiresti leida remonditöökoda, mis saaks võimalikult kiiresti probleemi lahendamisega aidata. Halvimal juhul on risk, et korduva töökindluse puudumise tõttu kaotame siis kliente. See tähendab, et veokimark tähendab palju enamat, kui lihtsalt hea hinnaga toode. Just seepärast tunneme end Daimleri juures kodus olevat. Suurepärase toote juurde kuulub ka hea teenindus.
„Töökindlus on veoki juures kõige olulisem ja me oleme Actrose puhul sellega väga rahul.”
Mida arvate Actrose uuendustest?
Actros on suurte sammudega tuleviku suunas liikumas. Me oleme väga huvitatud poolautonoomsest juhtimisest ja MirrorCamist. Siinkohal on meie ootuseid ületatud. Need süsteemid suurendavad sõidumugavust ja ‑ohutust. Meie tehnikateadlikele juhtidele avaldas kähku muljet juhiruumi multimeedia. Nutitelefoni kasutamine on nende jaoks tänapäeval iseenesestmõistetav. Meie jaoks tähendab valiku tegemine Actrose kasuks ka seda, et juht soovib end meiega siduda.
Kuidas tulete toime juhtide puudusega?
Hea tööatmosfäär on väga oluline. Me oleme pereettevõte. Meie juures ei ole keegi kõigest number. Me oleme alati valmis ära kuulama, kui kellelgi on isiklik probleem, vajadusel pakume ka abi. Me valime oma juhid välja üle terve Saksamaa, meie juhid ei pea elama Düsseldorfis. Meie dispetšer korraldab iga juhi jaoks transpordi, et iga juht saaks oma nädalalõpu veeta oma kodus. Soovi korral saavad juhid koju sõita oma veokiga, kui nad saavad tagada turvalise parkimiskoha olemasolu. Alustame ka oma juhtidele varakult koolituste pakkumist, et saaksime noored juhid ise üles kasvatada.
„Need süsteemid suurendavad sõidumugavust ja ‑ohutust.”
See võib olla sobiv võimalus autojuhi ameti reklaamimiseks ka rohkemate naiste jaoks!
Absoluutselt! Paljud naised isegi ei tea, et sellist tööd on võimalik teha osalise tööajaga või seda, et kohalikus transpordis on töökohti, mille puhul jõutakse alati õhtuks koju.
Kuidas hindate meeste poolt doineeritud kauba ekspedeerimise tööstust?
Kaubandussektoris töötab palju naisi, kuid seda valdkonda domineerivad mehed. Mul on sellest kahju ja sama kehtib ka meie ettevõtte kohta. Mu isa ei olnud algul plaaninud isegi seda, et minust võiks saada tema võimalik mantlipärija. Mul oli täiesti teistsugune haridus. Kui ma 20 aastat tagasi ettevõttes mõne nädala olin abiks olnud, siis ei tahtnud ma enam lahkuda.
Kuidas tänapäeval selles tööstusharus teisse suhtutakse?
Uued äripartnerid juba imestavad selle üle. Juhtival ametikohal oleva naisega läbirääkimiste pidamine tundub jätkuvalt erandlik olevat. Klient ütles mulle hiljuti: „Minu lugupidamine, ma ei oodanud, et siin naist kohtan!” See kippus mind varem solvama. Nüüd kasutan seda üllatusmomenti ära ja veenan inimesi siis ka oma kompetentsis.
Milliste klišeedega olete pidanud kokku puutuma?
Keegi ütles mulle kunagi, et peaksin ettevõtte ära müüma ja nautima seda, et saaksin šoppama minna. See rabas mind toona. Täna ma naeran selle üle. Sellise idee peale tuleb tulla! Keegi ei ütleks kunagi mehele nii. Kuid mis puudutab meeste kohta käivaid klišeesid: veofirmas kasutatav keelepruuk on sageli tüüpiliselt mehelik ja veidi karmim. Just sellel on oma sarm. Ma tulen sellega väga hästi toime. Mulle meeldib, kui teineteisega suheldes saab olla aus ja otsekohene. Kuid ka siin on naiselik mõju tihti eeliseks. Meeste toon on palju sõbralikum, kui kohapeal on naine. Minu jaoks ei ole aga oluline, kas keegi on mees või naine. Igaüks on erinev ja igaühel on oma eelised – olenemata soost.
Avalikkuses arutatakse alatihti siduva iseloomuga naiste kvoodi rakendamist. Mida teie sellest arvate?
Ma arvan, et oleks kohutav, kui ma peaksin palkama töötajaid ainult sellepärast, et nad oleksid teatud soost. Poliitikud peavad oluliselt enam tähelepanu pöörama paindlikule lastehoiule ja laste eest hoolitsemisele ka töötundide välisele ajal. Vaja on suurepärast teenust pakkuvaid pikapäevakoole, pereisad peavad olema pereelusse veelgi enam kaasatud. Siis saavad naised hoolitseda ka oma karjääri eest. Kuna olgem ausad: ka praegu peab enamik naisi ikka veel valima laste ja töö vahel, kuna neil lihtsalt ei ole võimalik neid kaht ühildada.
Inimene ja tema ettevõte.
Nadine Franke on ekspedeerimisettevõtte Stahl‑Express Franke tegevjuht. Reisimaakleriks õppinud naine juhib Düsseldorfi ettevõtet Michael Robertziga, kes juhib ettevõtte operatiivvaldkonda, samas kui tema hoolitseb klientide, personali ja tarnijate eest. Kokku peaaegu 50 töötajat tegutsevad selle nimel, et ettevõtte 30 raskeveokil ja 35 poolihaagisel oleks alati piisavalt palju teha. Fookus on ohtlike kaupade ja terase transportimisel. Tänapäeval tegutseb ettevõte suuresti paberivabalt ja „käimas on erinevad digitiseerimise protsessid” , ütleb Franke. Lisaks oma tööalastele kohustustele on Franke aktiivne Nordrhein-Westfaleni ekspedeerimis- ja logistikaühenduse naisjuhtide meeskonnas.
Suur tänu vestluse eest!
Fotod: Ralf Kreuels