Kova tarkastus.

Ne viisi päivää, jolloin Mülheim-Kärlichin, Bassenheimin, Rheindörferin ja samannimisestä kuntayhtymästä tulevan Weißenthurm-yksikön vapaaehtoiset palokunnat saivat kokeilla uusia monikäyttöisiä kuljetusajoneuvojaan (MZF), jäävät heille mieleen pitkäksi aikaa.

Tekniset vaatimukset eivät aluksi kuulosta kovin jännittäviltä: „Monikäyttökuljetusajoneuvo MZF kuormausavustimella (RP) on tarkoitettu käytettäväksi katastrofisuojaustehtävissä“ ja sen on tarkoitus „täydennysajoneuvona kuljettaa tarvittavia laitteita ja erityissammutusaineita“. Sitten seuraa ratkaiseva lause: „Tässä tarkoituksessa MZF-ajoneuvojen tulee olla yleiskäyttöisiä.“ On selvää, että lopulta Unimog vei voiton.

Sillä runsasmetsäinen liittovaltio Rheinland-Pfalz varautuu monitoimisilla Unimogilla ei ainoastaan mahdollisiin metsä- ja kasvillisuuspaloihin, vaan myös rankkasateisiin ja tulviin. Ja tarvittaessa se voi ajoneuvoillaan tarjota apua myös valtakunnallisesti.

Neljä offroad-ammattilaista, jotka Kommunalagentur NRW:n tarjouskilpailun jälkeen päällirakentaja Hensel varusti, erottuvat erityisesti irrotettavalla takalaitanostimella.

Tämä Rheinland-Pfalzissa toistaiseksi ainutlaatuinen konsepti mahdollistaa ajoneuvon käytön hyvin erilaisissa tilanteissa. Tarpeen mukaan takalaitanostin voidaan korvata takaseinällä, jotta voidaan selviytyä jyrkemmistä rinnekulmista ja luoda lisäkuormausvaraa. Lisäksi kuomu- ja kaaripäällirakenne voidaan vaatimusten mukaan poistaa, mikä tekee ajoneuvosta erityisen monikäyttöisen.

Niin monipuoliset kuin sen konfigurointimahdollisuudet ovatkin, yhtä monipuoliset ovat myös Unimogin käyttömahdollisuudet. Pelastustehtäviin tulipalon sattuessa se on optimaalisesti varustettu lämmönsuojapaketilla, renkaiden ilmanpaineen säätöjärjestelmällä ja Henselin suunnittelemilla alas taitettavilla takavaloilla. Lisäksi MZF voi ottaa mukaansa IBC-säiliöitä, vesitynnyreitä tai kannettavia palopumppuja ja näin kuljettaa vettä myös ajon aikana. Tulvatilanteissa Unimog hyötyy kahlattavuudestaan jopa 1,2 m syvyyteen ja kaksoistiivistetystä pyörännavasta. Oli siis kyse tulesta tai vedestä: Unimog tarttuu haasteeseen.

"Olemme ensin ohjeistaneet osallistujamme ja selvittäneet perusasian: miten käytän ajoneuvoani ja sen apuvälineitä?", selittää Marcus Spies, KBM Unimogin Andernachin pääedustuksen asiantuntija ja itsekin ylipalomestari. Yhdessä näytös- ja opastuskuljettaja Timo Wernerin kanssa hän antaa palomiehille mahdollisuuden saada ensimmäinen ajotuntuma metsäteillä pidettävällä harjoitusajolla, esimerkiksi manuaalivaihteiden ja AutomaticShiftin väliseen vaihtamiseen, joka keventää kuljettajien kuormitusta vaihteiden tiheää vaihtamista vaativissa tehtävissä.

Ja sitten se vasta alkoikin kunnolla: vesiuomat, soratiet, nousut ja laskut sekä niveltymisosuudet. "Tehtäviä, jotka toisinaan kuulostavat helpommilta kuin mitä ne ovat", sanoo Marcus Spies. "Nykyään monet sähköiset apulaiset tukevat meitä, mutta varsinaista ajamista pitää opetella."

Esteradalla osallistujat pääsivät tutustumaan erilaisiin ominaisuuksiin. Olipa kyse sitten "Sand, Mud, Snow" ja "Emergency" -tilojen testaamisesta, rengaspaineiden säätöjärjestelmän käytöstä tai erilaisten nelivedon tasauspyörästön lukkojen kytkemisestä: vaativa maasto-osuus, jossa oli mutaa, vettä ja syviä uria, asetti kuljettajat aivan uusiin haasteisiin – jotka he Unimogilla kuitenkin taidokkaasti selvittivät.

Viimeisessä harjoituksessa ohjelmassa oli lisää monimutkaisia tehtäviä, kuten ajoneuvon pelastus kahden sarjaan kytketyn Unimogin avulla, liukuestoketjujen asentaminen ja renkaanvaihto maastossa. Viiden intensiivisen päivän jälkeen osallistujat palasivat kotiin vahvistuneina arvokkaista käytännön kokemuksista ja tunteesta, että he ovat hyvin valmistautuneita tositilanteeseen. Ja lopulta myös kysymykseen siitä, mitä Unimogilla voi tehdä, saatiin vastaus: aika paljon.