Vie vaivattomasti pidemmälle.

„Unimogin konfigurointi oli suuri projekti“, sanoo Andreas Angenstein Unimogin pääedustuksesta Ahlborn, joka oli saanut toimeksiannon Magdeburgin kaupungilta. „Uuden ajoneuvon tulisi mieluiten kattaa heti kolme käyttötarkoitusta, joihin aiemmin tarvittiin kukin omat ajoneuvonsa“, selittää aluepäällikkö, joka oli alusta alkaen mukana. „Istuduimme rakennevalmistajien kanssa pyöreän pöydän ääreen ja yritimme löytää parhaat mahdolliset ratkaisut tie- ja kunnossapitoviraston vaatimuksiin.“

Haaste Unimogin räätälöimiseksi kesti lähes vuoden. Niin monipuolisia kuin tie- ja kunnossapitoviraston tehtävät ovatkin, Unimogin tulisi ihanteellisesti olla käytettävissä moniin eri tehtäviin: Magdeburgin tunneliseinien puhdistamisen lisäksi joenrantojen siltoihin ja niiden ajoteihin liittyy lukuisia tehtäviä. Samoin oli otettava huomioon materiaalin kuljetukset työmaille ja työmailta huolto- ja korjaustöiden aikana sekä ruoppaukset joenrannoilla tai ojissa.

Uuden Unimog U 527:n ansiosta tarvitsee nyt huoltaa, tankata ja varastoida vain yksi perusajoneuvo, joka kuitenkin hoitaa kolmen ajoneuvon tehtävät. Siinä on 270 hv tehoa ja pitkä, 3 900 mm akseliväli. Suunnitteluvaiheessa oli tarkoitus yhdistää eri käyttötavat siten, että kaikki korirakenteet mahtuvat Unimogiin yhden järjestelmän avulla – ei helppo tehtävä: "Jotkut valmistajat käyttävät tähän oman ajoneuvonsa hydrauliikkavetoa, toinen taas hyödyntää moottorin lisäkäyttöä ja kolmas käyttää Unimogin voimanottoa, joka tuottaa jopa 160 kW tehoa", selittää Andreas Lein, Ahlbornin sovellustekniikan johtaja. "Hiab ehdotti tunnetun Twistlock-järjestelmän käyttöä. Niinpä se otettiin käyttöön."

Sillan huollossa ja korjauksessa voidaan esimerkiksi käyttää tanskalaisen Versalift-valmistajan henkilönostinta Twistlock-järjestelmän kautta. Tällä henkilönostimella on enimmäistyökorkeus 18,5 m ja sivuttaisulottuvuus jopa 11 metriä. Rakennusviraston työntekijät voivat tehdä töitään jopa 420°:n kääntöalueella. Lisäksi kori voidaan kääntää itse 85° molempiin suuntiin. Työkori voidaan kuormittaa enintään 230 kg:lla, ja kahdelle henkilölle on mukavasti tilaa työskennellä. Koko järjestelmä saa voimansa Unimogin omasta hydrauliikkajärjestelmästä toisen hydraulipiirin kautta. Rullaluukuilla varustetun työkalulaatikon ja sisäisen Sortimo-järjestelmän ansiosta työkalut ja kuljetettavat materiaalit voidaan säilyttää turvallisesti.

Versaliftin henkilönostimen lisäksi Unimog U 527:n Twistlock-järjestelmälle mahtuvat myös päällirakentaja Hiabin nosturi ja lava. Lava palvelee materiaalien ja rakennusjätteiden kuljetusta ja poisvientiä, Hiabin nosturi toimii lastausapuna ja sen integroitu vinssi tarjoaa lisätukea vaikeasti saavutettavissa työmaapaikoissa. Lisäksi on hyödyllinen vaihtoehto asentaa nosturiin kaksikuorinen koura pienten kaivutöiden tekemistä varten. Näin Unimog korvaa samalla vielä yhden muun työmaa-ajoneuvon.

Apropos työmaa – Magdeburgin Citytunneli valmistuu vuonna 2022 ja kolmantena tunnelina se kuuluu infraosaston vastuulle yhdessä jo olemassa olevien kahden tunnelin kanssa. Myös täällä uusi Unimog ottaa käyttöönsä kolmannen suuren käyttökohteensa: tunneliseinien puhdistuksen. Tätä varten Mulagin tunnelipesukone MFK 500-T asennetaan Unimogiin. Siihen kuuluu 5 000 litran vesitankki ja korkeapainepumppu, pesuainejärjestelmä sekä 30 metrin korkeapaineinen käsiruiskupistooli.

„Jotta voisimme perehdyttää tie- ja kunnossapitoviraston työntekijät mahdollisimman hyvin, kaupunki jopa sulki eräänä iltana tunnelin juuri tätä varten“, kertoo Andreas Lein. Ahlbornille oli erityisen tärkeää antaa perusteellinen perehdytys tie- ja kunnossapitoviraston työntekijöille, jotka ajavat Unimogia. „Pelkästään Unimogin perusajoneuvon osalta varasimme kolme päivää, ja kunkin lisälaitteen läpikäyntiin puolitoista päivää“, sanoo Andreas Angenstein. Tähän päivään asti on ollut vilkasta vuoropuhelua: „Tie- ja kunnossapitovirasto on kertonut palautteessaan, että Unimog on vieläkin monikäyttöisempi kuin oli suunniteltu. Sitä käytetään nykyisin myös graffitien poistoon ja meluesteiden puhdistukseen, mikä ei alkuperäisessä suunnittelussa ollut lainkaan ajateltu.“

Sinänsä ei ole yllätys, että monikäyttöinen laite täyttää nimensä mukaiset odotukset yleiskäyttöisenä moottorilaitteena näin laajasti. Se on kuitenkin aina uudelleen erittäin myönteinen kokemus kaikille, jotka työskentelevät sen kanssa.