Valtameren alla.
Transport Magazine

Valtameren alla.

Maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen: Vedenalainen kiertoliittymä yhdistää kaksi Färsaariin kuuluvaa saarta.

Poul Michelsen ‑yhtiö toimittaa elintarvikkeita Färsaarilla päivittäin. Vuodesta 2020 lähtien yrityksen ajomatkat ovat lyhentyneet huomattavasti – saariryhmän kahta suurinta saarta yhdistää huikea tunneli.

”Kanska” – ”ehkä”: Färsaarilla vieraileva kuulee tämän pienen sanan hyvin usein. ”Kun nousemme aamulla ylös, tiedämme usein vain, mitä ’ehkä’ teemme tänä päivänä”, Poul Michelsen sanoo. Syy on yksinkertainen ja liittyy luonnonvoimiin: Pohjois‑Atlantin keskellä täytyy varautua siihen, että sää voi aina sotkea suunnitelmia. ”Aurinkoisen aamun jälkeen voi tulla myrskyinen aamupäivä ja sumuinen iltapäivä”, Michelsen kertoo. Tästä huolimatta 77‑vuotias on ollut lähes 50 vuotta mukana liiketoiminnassa, jossa ”ehkä” on hankala toimintaedellytys: Hänen perustamansa PM‑yritys toimittaa elintarvikkeita tavarataloihin, kauppoihin, ravintoloihin ja laivoille.

Content michelsen faeroer 01

Poul Michelsen, P/F Poul Michelsen ‑yhtiön perustaja.

Content michelsen faeroer 02
Meren alitse kuivana ja turvallisesti: Kuljettaja Hanus Egholm matkalla Eysturoyar-tunnelissa.
Content michelsen faeroer 03
Elämys: Kiertoliittymää koristavat valoteos ja teräsveistos.
Content michelsen faeroer 04
Tuuli ja aallot: Rannikkoteillä vallitsevat tuuli ja sää.

Lisäksi PM vastaa siitä, että maitotuotteet toimitetaan päivittäin kello 11 mennessä. ”Maitotuotteiden säilyvyys on muita ruokia lyhyempi”, Poul Michelsen sanoo. ”Asiakkaamme odottavat saavansa ne päivittäin tuoreina ja mahdollisimman varhain.” Esimerkiksi Klaksvikissä, saariryhmän koillisosassa. ”Vuodenajasta riippuen tällaiseen kierrokseen kului jopa kolme tuntia”, Poul Michelsen kertoo. Kuljettaja Hanus Egholm on tuntenut kierroksen jo 22 vuoden ajan: ”Alussa oli vielä lauttamatka, ja minun piti lähteä liikkeelle vielä aikaisemmin – oli myös epävarmaa, pääseekö lautta kulkemaan.” Viime vuodesta lähtien kuljettajat ja kuorma-autot ovat selvinneet reitistä noin 50 minuutissa Eysturoyar‑tunnelin kunnianhimoisen infrastruktuuriprojektin ansiosta.

Faeroer wege animation
Legende animation fin

Eysturoyar-tunneli.

Arvaamaton sää vaikeuttaa tavaraliikennettä Färsaarten kahden suurimman saaren välillä: Stremoy ja Eyturoy. Eysturoyar-tunneli helpottaa tilannetta. Se on louhittu yhdistämällä räjäyttäminen ja poraaminen. Tunnelin pituus on noin 11 kilometriä ja sen kaltevuus on jopa viisi prosenttia. Tunnelia varten siirrettiin yli miljoona kuutiometriä kalliota. Materiaalia kuljetettiin kahden vuoden rakennusaikana pois 138.000 kuorma-autolastillista. Sen jälkeen alkoi varsinainen rakennustyö: Siihen käytettiin mm. 40.000 kuutiometriä ruiskubetonia ja vedettiin noin 150 kilometriä johtoa.  

189

metriä merenpinnan alapuolella on Eysturoyar-tunnelin alin kohta.

”Haluamme olla varautuneita kaikkeen”, Michelsen sanoo. ”Siksi meillä on ollut vuodesta 1974 lähtien kalustossa vain Mercedes‑Benz-autoja.” Tällä hetkellä siihen kuuluu 12 Arocs- ja Actros-mallisarjojen mallia, jotka vaihdetaan säännöllisin välein. ”Kuorma-autot pidetään kalustossa noin kuusi vuotta, mikä tarkoittaa sitä, että saamme keskimäärin 1,5 vuoden välein uuden Mercedes‑Benz‑kuorma‑auton”, sanoo Michelsen, joka valitsee Arocs-mallisarjan tehokaalla moottorilla varustetun 3263‑mallin. ”Maastot ja tiet ovat haastavia, joten tarvitsemme voimaa ja samanaikaisesti myös parhaat saatavissa olevat jarrut.” Kuorma‑autot ajavat yhteensä noin 1.000 kilometriä päivässä. Tämä kuulostaa pieneltä määrältä vain muiden kuin Färsaarien asukkaiden mielestä; paikalliset tuntevat saarten maantieteelliset ja sääolosuhteet. ”Tarvitsemme parhaan kaluston, joka meidän on mahdollista saada”, Michelsen sanoo.

Content michelsen faeroer 06

PM‑kalusto palvelee koko Färsaarilla muun muassa tavarataloja.

Content michelsen faeroer 07
Content michelsen faeroer 08

”Olemme käyttäneet pelkästään Mercedes‑Benz-kuorma-autoja jo yli 40 vuoden ajan.”

Poul Michelsen, P/F Poul Michelsen ‑yhtiön perustaja
Content michelsen faeroer 09
Laaja valikoima: PM‑yhtiön kuorma-autot aloittavat matkansa Tórshavnin kaupungin keskusvarastolta.
Content michelsen faeroer 10
Content michelsen faeroer 11
Useimmat elintarvikkeet tuodaan maahan pääasiassa Tanskasta ja Islannista.
Content michelsen faeroer 12
Jääkylmää: Pakasteet säilytetään PM-yhtiössä -20 celsiusasteen lämpötilassa.
Content michelsen faeroer 13
Content michelsen faeroer 14
Paikallista tuotantoa: Voi ja muut maitotuotteet tulevat suoraan Färsaarilta.

Hän on syntynyt saaren pääkaupungissa Tórshavnissa, ja hän päätti jo varhain ryhtyä myymään elintarvikkeita. Tarina autotallissa alkunsa saaneesta startup‑yrityksestä on tunnettu. Michelsen on kokenut sen myös – tosin paikkana oli kellari, joka toimi alussa toimistona ja varastona hänelle itselleen, hänen vaimolleen ja kahdelle muulle työntekijälle. Yritys on jo pitkään laajentunut voimakkaasti. ”Aloittaessani saarella oli vain kahdenlaisia elintarvikkeita: tuoreita tuotteita ja kuivattuja tuotteita. Halusin kuitenkin monipuolisemman valikoiman”, sanoo Michelsen, nousee seisomaan ja menee portaita pitkin varaston suuntaan.

Haarukkatrukit ajavat ympäriinsä, työntekijät kokoavat toimituksia hedelmistä ja kylmä‑ ja pakastetuotteista – tyypillinen tilanne elintarvikelogistiikan alalla. Tämä vain tapahtuu 700 kilometriä Norjan rannikosta keskellä Pohjois‑Atlanttia. ”Saamme kaksi 40 jalan kontillista tuoreita elintarvikkeita ja kylmätuotteita kaksi kertaa viikossa”, Michelsen kertoo. Vaadittavalla varauksella: ”Jos laivat ovat aikataulussa.”

Content michelsen faeroer 15
Kaksi sukupolvea: Poul Michelsen ja hänen tyttärensä Poula Michelsen pääkonttorin ulkopuolella Tórshavnissa.
Content michelsen faeroer 16
PM:n kalustoon kuuluu 17 Mercedes‑Benz Arocs‑ ja Actros‑mallisarjan kuorma-autoa.
Content michelsen faeroer 17

Eysturoyar‑tunneli on kolmas ja uusin tunneli, joka muodostaa luotettavan ja säästä riippumattoman yhteyden Streymoyn ja Eystmoyn saariin. Sitä varten on syvimmässä kohdassa mentävä noin 189 metriä Atlantin pinnan alapuolelle. Saaren tähän asti suurimman infrastruktuuriprojektin toteuttaminen maksoi 360 miljoonaa euroa.

5000

autoa kulkee päivittäin Eysturoyar-tunnelin läpi.

Content michelsen faeroer 18
Content michelsen faeroer 19
Content michelsen faeroer 20

Poul Michelsen hyödyntää jokaisen tilaisuuden ulkona liikkumiseen.

Content michelsen faeroer 21
Content michelsen faeroer 22
Content michelsen faeroer 23

Färsaaret.

Färsaarilla asuu yli 52.000 asukasta, ja väestö kasvaa. Sen takaa korkea syntyvyys, Tanskasta muuttavat uudet asukkaat ja ulkomailta kotiin palaavat färsaarelaiset. Noin 42.000 rekisteröityä autoa (joista noin 4.700 kuorma-autoa vuonna 2021) ovat merkki vahvasta yksityisliikenteestä. Suurin osa työpaikoista keskittyy pääkaupunkiin, Tórshavniin. Tunneli lyhentää ajoaikaa sieltä Eysturoyn saarelle 30 minuuttia. Tämä tekee sen taajamista erityisen houkuttelevia työmatkalaisille.  

”Tehokas moottori ja täydelliset jarrut – Arocs 3263 sopii täydellisesti vaatimuksiimme.”

Poul Michelsen
Content michelsen faeroer 26

PM‑yhtiön Arocs matkalla Streymoyn saarella. Taustalla näkyy Vágarin saari.

Content michelsen faeroer 27
Lampaat ovat merkittävä osa Färsaarien maataloutta. Niitä on saariryhmällä yhteensä noin 80.000 kappaletta.
Content michelsen faeroer 28
Content michelsen faeroer 29
Yhtäkkiä valkoista: Lumen tuloon on aina varauduttava.

Färsaarten saariryhmä koostuu 18 saaresta, joiden välisiin yhteyksiin yleensä käytetään lauttoja. Lisäksi on yksi silta – sen kaltaiset rakenteet ovat liian alttiita luonnonvoimille, jotta ne voisivat olla järkevä vaihtoehto. Osalle saarista pääsee ainoastaan helikopterilla. Lennot ovat myös kohtuuhintaisia. ”Silloin täytyy kuitenkin kestää monenlaisia olosuhteita”, Michelsen sanoo. ”Helikopterit lentävät vielä sellaisellakin säällä, joka ravistelee matkustajia kunnolla.”

Uusi tunneli on mukavampi – ja siinä on myös koko maailmassa ainutlaatuinen nähtävyys: Liikenne kulkee syvällä meren alla kiertoliittymän kautta. Ei missä tahansa paikassa vaan saariryhmän maantieteellisessä keskipisteessä. Färsaarelaiset ovat keksineet tehdä siitä elämyksen: Taiteilija Tróndur Paturssonin teos valaisee kiertoliittymää tunnelmallisesti. Osa teosta on myös 80 metriä pitkä teräsveistos, joka näyttää todellisen kokoisia varjokuvia. Patursson hyödyntää siinä Färsaarten perinteitä: Sadat ihmiset pitävät toisiaan kiinni kädestä ja juoksevat pimeästä valoon.

Ajatus, joka on myös Poul Michelsenin mieleen. ”Osoitamme, että voimme yhdessä toteuttaa hyviä ideoita, kun teemme yhteistyötä”, sanoo färsaarelainen, joka on yrittäjän toimensa lisäksi ollut aktiivinen urheilija. Sana ”ehkä” voi määrittää färsaarelaisten arkea, mutta ideoiden suunnittelussa ja toteutuksessa heillä näyttää olevan eri motto: ”varmasti”.

Content michelsen faeroer 31
Taiteilija Tróndur Paturssonin teräsveistos korostaa kiertoliittymän keskiosaa.
Content michelsen faeroer 32
Taiteilija Tróndur Paturssonin teräsveistos korostaa kiertoliittymän keskiosaa.
Content michelsen faeroer 33

Kuvat: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider‑Lau

Ylös