Transport Magazine Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Offroad-säiliöauto.
Transport Magazine

Offroad-säiliöauto.

Hydraulisella etuvedolla (Hydraulic Auxiliary Drive) varustettu Arocs toimittaa Eifel-vuorilla polttonestettä kivilouhoksille ja rakennustyömaille.

Vaikeapääsyiseen maastoon!

Roth-yritys toimittaa neliakselisella Arocsilla energiaa polttonesteen muodossa rakennustyömaille ja kivilouhoksille Vulkaneifelin alueella. Siellä täällä on alueen tärkeää raaka-ainetta laavakiveä.

Kivilouhoksen korkeimmasta pisteestä aukeaa vaikuttava näkymä Vulkaneifelin alueelle. ”Tuolla oikealla on Nürburg, taempana Hohe Acht”, sanoo gießeniläisen Roth Energie ‑yrityksen myyntipäällikkö Jörg Bertgen. Koblenzista kotoisin oleva Bertgen lausuu rauhallisesti nimen, joka on maailmanlaajuisesti tuttu autourheilun maailmasta. Sekä ”Ringin” autourheiluhistoria että alueen vulkaaninen menneisyys ovat Bertgenille arkea. ”Me toimitamme laavakaivoksille ja rakennustyömaille polttonestettä, eli olemme päivittäin tekemisissä laavaraaka-aineen kanssa, kertoo Bertgen. Saavuttaakseen nämä asiakkaat vieläkin paremmin Roth‑yritys on integroinut ajokalustoonsa erityisen kuorma-auton: Arocs 3245 8×4 -säiliöauton. Arocs säiliöautona – se kuulostaa epätavalliselta.

 

Erikoiskäyttöön suunniteltu.

”Säiliöautoissa otamme huomioon jokaisen kilogramman hyötykuormaa, mikä puhuu nelivetoa vastaan”, selittää 48‑vuotias Bertgen, joka vastaa varsinaisten hallinnollisten tehtäviensä ohella myös Eifel-Moselin alueen ajokalustosta. ”Tarvitsemme sitä paitsi auton, jolla pystymme tekemään toimituksia rakennustyömaille ja kivilouhoksille.” Arocs täyttää molemmat vaatimukset Hydraulic Auxiliary Driven eli hydraulisen etuvedon ansiosta.

Content roth energy 01

”Osittain meidän on mentävä paikkoihin, joissa liikkuu muuten vain raskaita laitteita.”

Rudolf Magel, Roth Energie GmbH und Co. KG -yhtiön kuljettaja

Kuljettaja Rudolf Magel pääsee kokeilemaan sitä tänään ensimmäistä kertaa. Kohde numero yksi: kivilouhos, jossa louhitaan laavakuonaa. Täällä on töissä raskaita laitteita: kaivinkoneet irrottavat tuhansia vuosia vanhaa laavakiveä ja lastaavat sen valtaviin kippikuuppa-autoihin. Kuljettimilta se menee sitten murskauslaitteisiin. Magel toimittaa laitteisiin vaadittua dieselpolttonestettä, tarvittaessa suoraan ajoneuvoon. ”Osittain meidän on mentävä paikkoihin, joissa liikkuu muuten vain raskaita laitteita”, sano kuljettaja, joka ajaa normaalisti Actrosia – ilman hydraulisen etuvedon lisäapua.

Hän peruuttaa Arocsin nyt kivilouhokselle. Sitten 44‑vuotias kuljettaja yrittää ensin lähteä liikkeelle pelkästään taka-akselin voimansiirron avulla. Takapyörät kaivautuvat hitaasti irtonaiseen alustaan. Magel aktivoi hydraulisen etuvedon ja painaa uudelleen kaasua. Neliakselinen auto lähtee heti liikkeelle – nyt Arocs selviytyy vaivatta edessään olevasta noususta.

Content roth energy 02

Toimitusta varten Rudolf Magelin on ajettava Arocs syvälle laavakaivokseen.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Laavakiveä Eifel-vuoristosta.

45 miljoonaa vuotta. Niin kauan Eifelillä on ollut vulkanismia. Aika, jota ei pysty edes kuvittelemaan. Viimeinen suuri purkaus tapahtui noin 11.000 vuotta ennen ajanlaskumme alkua. Silloin syntyi Koblenzin länsipuolella oleva Laacher See -kraatterijärvi. Tulivuoren yläpuolelle muodostui tuolloin luultavasti 40 kilometriä korkea tuhkapilvi. Ympäröivään maastoon levisi lähes 15 kuutiokilometriä hohkakiveä ja tuhkaa, mikä näkyy geologiassa yhä nykyäänkin. Näin syntynyt kiviaines on ollut tärkeä osa Eifelin asukkaiden elämää nykypäivään asti. Laavakuona ja basalttikivi ovat ominaisuuksiensa ansiosta ehdottomia putkistojen ja teiden rakentamisessa sekä pohja- ja maanrakennustöissä – vakautuskerroksena, kaapelien ja putkien peittona sekä suodatuskerroksena ja jäätymissuojana.

11000

vuotta ennen ajanlaskumme alkua tapahtui viimeinen suuri tulivuorenpurkaus Eifel-vuoristossa.

Polttoainetta rakennuskoneille.

Matka jatkuu seuraavaan toimituspisteeseen: tietyömaalle jonkin matkan päähän. Siellä kehitetään uutta teollisuusaluetta. Myös tällä rakennustyömaalla käytetään laavakiveä. Pohja‑ ja maanrakennustöissä sekä tienrakennuksessa se toimii alustan parantajana ja vakautuskerroksena. Työkoneet kuitenkin kaivavat täällä vielä savista maata. Arocsin saapuessa rakennustyömaalla on juuri alkanut tauko. Nyt on hyvä hetki Magelin toimitukselle. Hän kytkee hydraulisen etuvedon jälleen päälle ja ajaa rakennustyömaan tankkauspaikalle, josta rakennustyökoneet saavat dieselpolttonesteensä. Sen jälkeen hän hyödyntää tauon ja tankkaa yhden kaivinkoneen suoraan. ”Reittiä kohti voimme ottaa enintään 23.000 litraa kolmeen kammioon.”

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

litraa on Arocsin kolmikammioisen säiliön tilavuus.

Arocs.

Arocs.

Älykästä voimaa työmaalle.

Arocs-mallin maantie- ja jokapyörävetokäyttöön tarkoitetut versiot tarjoavat lähes kaikkiin maanrakennus- ja työmaaliikenteen haasteisiin erityisen vankan, kestävän ja parhaiten käyttötarkoitukseen valmistellun auton.

Lisätietoja

Ajokaluston ensimmäinen neliakselinen Arocs.

Sitten matka jatkuu takaisin Roth GmbH:n toimipaikalle Dauniin. Yritys kuljettaa noin 120 autoa sisältävällä ajokalustollaan Lounais-Saksassa sijaitseville asiakkailleen lämmitysöljyä, polttonestettä ja voiteluaineita. Niitä toimitetaan sekä omille huoltoasemille että kuljetusyrityksille, rakennustyömaille, maatiloille ja jopa sisävesialuksille. ”Meillä on erittäin hyviä kokemuksia kolmiakselisesta Arocsistamme. Siksi ajattelimme nyt pidemmälle ja valitsimme neliakselisen”, sanoo Jörg Bertgen, joka on vaikuttunut kokoonpanosta.

Myös kuljettaja Magel on vakuuttunut kokonaispaketista: ”Se todellakin toimii rakennustyömaalla.” Kun Magel nyt kertoo kollegoilleen kokemuksistaan hydraulisesta etuvedosta, neliakselinen ei varmasti jää ajokaluston ainoaksi näin varustetuksi kuorma-autoksi.

Content roth energy 13

Uusi tulokas teki vaikutuksen: Roth Energie GmbH und Co. KG -yhtiön Jörg Bertgen (oik.) ja kuljettaja Rudolf Magel.

”Säiliöautojen tapauksessa huomioimme jokaisen kilogramman hyötykuormaa.”

Jörg Bertgen, Roth Energie GmbH und Co. KG -yhtiön myynti- ja kalustopäällikkö
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Näin säiliöautot merkitään.

30, 1202 – nämä numerot ovat kilvessä, joka on oltava kiinnitettynä aina säiliöauton eteen ja taakse. Mutta mitä ne tarkoittavat? Vaarallisten aineiden kuljetusta koskevista määräyksistä on säädetty ADR-sopimuksessa (Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road). ADR-luokkia on kaikkiaan yhdeksän. Dieselpolttoneste ja kevyt lämmitysöljy kuuluvat luokkaan 3, mikä on ensimmäinen numero. Toinen numero kertoo lisää yksityiskohtia: nolla tarkoittaa palavaa, mutta normaaliolosuhteissa vaaratonta. Bensiini on selvästi helpommin syttyvää. Tällöin ensimmäistä numeroa 3 seuraisi toinen numero 3.

Alla oleva nelimerkkinen numero luokittelee kuljetettavan tuotteen selkeästi – tässä tapauksessa 1202 dieselpolttoaineelle.

Content roth energy 16

Kuvat & video: Jan Potente

Ylös