ServiceNord Engros AS fournit les restaurants et les cantines situés au nord de la Norvège avec le nécessaire. Pour les transports de la région polaire, des Actros avec une motorisation de pointe sont la meilleure solution, pense le chef d’entreprise Jørn Johansen.
Transport Magazine
Nordic Power.
Montagnes et côtes qui s’alternent dans un jeu incessant : Distribution sur les îles Lofoten.
Distribution roulante.
Qu’est‑ce que le cuisinier d’un restaurant de luxe a en commun avec les îles Lofoten, le barman d’une discothèque estudiantine de Troms et la vendeuse du kiosque situé sur l’E10, à hauteur de Narvik ? Ils vivent tous au grand nord de l’Europe, dans une région connue pour son climat extrême. Et tous apprécient la grande palette de produits de ServiceNord Engros AS.
Ce négociant en gros dispose d’un entrepôt dans la ville de Harstad, à environ 250 kilomètres au nord du cercle polaire qui, toute l’année peut combler pratiquement tous les désirs : fruits et légumes, viande et poisson, oeufs et produits laitiers, aliments de base comme la farine, les nouilles et le riz, le tout complété par des produits surgelés, des conserves, des boissons aromatisées, du vin et de la bière. Il ne faut pas oublier les sucreries et les articles sanitaires. « Chez nous, vous trouverez pratiquement tout. Et ce que nous n’avons pas en stock, nous pouvons vous le fournir en très peu de temps, » déclare Jørn Johansen, directeur général de la société ServiceNord.
La zone de livraison s’étend sur une surface comparable à l’Angleterre, mais elle ne compte que près d’un demi‑million d’habitants. ServiceNord n’est pas le plus grand fournisseur local, mais elle joue un rôle important dans l’approvisionnement de la région polaire norvégienne. « Nous en faisons un peu plus pour nos clients que nos concurrents », précise Jørn Johansen en expliquant la clé de sa réussite.
« La clé de notre réussite : Nous en faisons plus pour nos clients que nos concurrents. »
Jusqu’à 800 kilomètres par jour.
C’est la plus grande palette de produits qui satisfait à la fois les acheteurs sensibles aux prix et les clients particulièrement exigeants. Par ailleurs, nous proposons différentes prestations : « Chez nous, les clients peuvent passer des commandes juste avant le départ des camions », raconte Jørn Johansen. « Et si le client désire avoir quelque chose de précis, nous nous en occupons et nous chargeons de la livraison. »
La distribution de charges lourdes au nord, c’est une forme de transport long‑courrier. Les conducteurs parcourent jusqu’à 800 kilomètres par jour et fournissent parfois 20 clients ou plus au cours de leur service.
Les poids lourds de l’entreprise sont constamment sur la route pour ServiceNord afin de livrer ponctuellement les marchandises commandées. Traditionnellement, les fabricants suédois fréquentent beaucoup les routes du nord. Pourtant, ServiceNord dispose de plusieurs Actros dans son parc de véhicules. Jørn Johansen : « Ils ne sont pratiquement jamais en réparation et les conducteurs apprécient le confort de leur cabine spacieuse avec SoloStar Concept. »
Températures extrêmement froides avec verglas et neige.
Ces deux points sont importants car le verglas et le neige en hiver et les routes parfois non stabilisées dans la saison estivale posent de grands défis aux camions et aux conducteurs. Souvent, les conducteurs de ServiceNord passent la nuit dans la cabine, seuls au grand nord avant de repartir vers Harstad. L’hiver, ils doivent faire face aux températures froides extrêmes et à l’obscurité pendant des mois. Souvent, les ponts et les cols sont impraticables si bien qu’ils sont contraints à faire de grands détours.
L’été aussi, le terrain exige beaucoup du camion : Il n’y a pas d’autoroute et de voies rapides. Le paysage est marqué par des routes sinueuses et vallonnées qui s’étendent sur des centaines de kilomètres. Ici et là, elles traversent des îles rocheuses et relient d’imposants fjords.
En raison des exigences extrêmes, Jørn Johansen a décidé de préférer des motorisations de pointe pour ses conducteurs. Son modèle le plus puissant, l’Actros 2563 de 460 kW qui développe un couple maxi d’environ 3.000 Nm, est selon lui le véhicule idéal pour la région : « Cet Actros peut surmonter de nombreuses montagnes aussi rapidement à l’aller qu’au retour. Au final, le bilan est positif. »
La distribution de ServiceNord conçoit les trajets de manière à ce qu’une vitesse moyenne élevée soit réalisable. Dans la journée, les conducteurs gagnent une demi‑heure par rapport aux camions équipés de moteurs moins puissants, ce qui leur permet par exemple de rejoindre un point de déchargement supplémentaire sans dépasser le temps de conduite légal. Ou alors, ils peuvent rentrer chez eux.
Efficient grâce à la motorisation de pointe.
« Pendant un moment, nous avons essayé de faire notre travail avec des camions moins puissants », raconte Jørn Johansen. « Mais dans notre région, la vitesse moyenne diminue rapidement et la consommation de carburant monte en flèche car les conducteurs doivent enfoncer la pédale d’accélérateur trop souvent. »
Stig André Madsen ne peut que confirmer ces propos. Dans les années passées, le conducteur est devenu un véritable amateur d’Actros. Deux fois par semaine, il part vers les îles Lofoten dans son camion chargé à fond. Du lieu‑dit Å dans le sud à Svolvær dans le nord, il connaît chaque nid‑de‑poule et chaque butte sur les roues nationales étroites des îles. « C’est bien d’avoir un camion auquel on peut faire confiance et qui permet de surmonter aisément les difficultés. »
Dans l’entreprise, André Madsen est surnommé « M. Lofoten » car il réalise son travail rapidement, de manière flexible et efficace sur ce trajet exigeant. Quand André Madsen a un peu de chance, sa belle‑mère s’occupe de ses deux filles. Sa femme Cecilia l’accompagne alors dans l’Actros. « Il y a suffisamment de place pour les deux jours, et depuis la cabine, on a une vue fantastique des alentours ! »
Remarque : Les photos et vidéos datent d’avant la pandémie de Covid‑19.
Photos : Matthias Aletsee
Vidéo : Martin Schneider‑Lau