Mercedes‑Benz Trucks 的 eMobility
在今天為明天做好準備！
歡迎來到這個變革中的世界：向 eMobility 轉型正在徹底改變整個行業。減少排放、降低運營成本、安靜舒適地行駛——電池電動載運貨車是運輸交通的未來。為了成功地參與其中，我們現在已經打好了正確的路線。並幫助我們的客戶把握未來的機會。
eMobility - 如何開始？
從研究到製造，一應俱全。
這項研究始於研究替代性驅動以及氫和電池的可能性。但當時的理論實驗室工作已經成為現實：2016 年，我們推出了第一款電池電動貨車原型。2021 年接著推出了 eActros 300/400，並在實踐中證明了其卓越性能。2022 年推出了 eEconic，這是我們專為城市應用而設計的電動貨車。憑藉 eActros 600，我們在2023年朝著電池電力運輸邁出了重要的一步。
2025 年，eArocs 400 將在城市建築運輸領域展現其低噪音、本地 CO2 ‑零排放的優勢。此外，新款 eActros 400 擴展了 eActros 系列，為減少 CO2‑排放的配送運輸開創了一系列新的可能性。藉此擴大車輛組合，您也可以從中找到適合您的解決方案，邁向可持續的電動化未來。
最終，關鍵在於整個使用週期的總成本。全 eTRUCK 的高能源效率表現優異，此外，亦可享受如政府補貼、稅務優惠及地區資助等潛在益處。總括而言：投資 eMobility，值得擁有。
成功需要經過妥善規劃。這尤其適用於轉換至 eMobility 的情況。透過 Mercedes‑Benz Trucks 的 eConsulting，您可以從一開始就獲得全面的建議。從基礎規劃到合適的金融方案：我們的專家會引導您一步一步，為您的企業找到合適的解決方案。
我們的願景是什麼？
與您一起邁向未來。
像您這樣的 Mercedes‑Benz Trucks 客戶在全球範圍內確保可靠、安全、高效的運輸。這使我們成為社會的重要組成部分，並帶來巨大的責任。因為對可持續性運輸的需求正在快速增加。我們有明確的承諾，在行業轉型中領先一步。這完全符合我們作為車輛發明者的開拓精神。
我們的願景
與您攜手邁步未來。
電能驅動
第 1 階段：欣然接受挑戰
全新 Electrified 系列的第一階段伴隨著來自 Bietigheim 的 Logistics Schmitt 公司邁向 eMobility 的旅程。作為 Mercedes‑Benz Trucks 的測試合作夥伴，他們每天都會面對從基礎設施、成本控制到駕駛員 的懷疑等新的挑戰。但 Rainer Schmitt 說道：「接受挑戰！」該公司能否克服眾多障礙，甚至讓駕駛員對這項新技術感到興奮呢？
- 預告：欣然接受挑戰
- 第 1 節 電源供應設備
- 第 2 節 控制成本
- 第 3 節 eActros？不需要，婉言拒絕？
- 第 4 節 為客戶提供電動服務
- 第 5 節 高電壓：eActros 600 即將面世
有關 eMobility 的常見問題
是什麼觸動了你們
涉足一項新技術通常充滿了挑戰、不確定性，有時甚至是偏見。我們的 eMobility 專家在此回答您最常見的問題。
「我們希望客戶參與到電源供應設備的話題中來，並鼓勵他們在早期階段就考慮所有方面。例如，重要的問題包括電網容量、所需電力規劃的持續時間以及電源供應設備的最終建設。」
「低溫對 eTruck 的續航能力有負面影響。因此，我們進行了大量測試，例如在芬蘭北部進行了溫度低至零下 25 度的測試。我們還配備了電瓶管理系統，可在整個運行過程中將電池溫度保持在合適的水準。1」
「根据计划，eActros 600 的电池可在充电站以约 1 兆瓦的能量在约 30 分钟内从 20 % 充至 80 %.。2」
「就像我們的柴油載運貨車一樣，我們的電池電動貨車也符合安全要求。例如，我們也對其進行樂專業的碰撞測試。我們還有一個電池安全概念，例如在載運貨車的整個運行過程中監控電池的溫度。為了進一步提高安全性，我們還為 eTrucks 配備了全面的駕駛員輔助系統，例如 Active Brake Assist 3。」
「您可能會認為這裡什麼都沒有，但實際上並非如此。這裡是冷氣空調外殼的位置，我們在這裡有效地利用了空間來放置泵、壓縮機和控制單元等。」
「聲音聽起來很棒。我們安裝了一個聲學車輛預警系統，該系統可產生人工聲音，使貨車在周圍環境中引人注目，尤其是在低速行駛的情況下。」
您的合作夥伴：您的經銷商。
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作為一家跨國企業，平等機會、多樣性、開放和尊重是 Daimler Truck AG 的基本信念。我們透過思考、行動和溝通的方式來展現這一點。原則上，所有選定的術語自然包括所有性別和身份。
1 續航里程是在特定測試條件下，在長途運輸中使用 4x2 半拖車卡車（牽引總量 40 噸，車外溫度 20 °C）經過預處理後在內部測算得出的，可能會與根據歐盟指令 (EU) 2017/2400 所確定的數值有所偏差。
2 基於內部模擬，因為具有約束力且統一的兆瓦充電系統 (Megawatt Charging System, MCS) 標準目前仍在開發階段。
3 駕駛輔助系統為駕駛員提供支援。安全駕駛車輛的責任始終完全由駕駛員承擔。