S lakoćom prelazi dodatnu milju

„Konfiguriranje Unimoga bilo je veliki projekt“, kaže Andreas Angenstein iz Unimog generalnog zastupništva Ahlborn, koje je dobilo narudžbu od grada Magdeburga. „Najbolje bi bilo da novo vozilo odmah pokriva tri područja uporabe za koja su prije bila potrebna zasebna vozila“, objašnjava voditelj okruga, koji je od samog početka bio uključen. „Sjeli smo s proizvođačima nadogradnji za okrugli stol i pokušali pronaći najbolja moguća rješenja za zahtjeve Ureda za cestogradnju.“

Izazov prilagoditi Unimog po mjeri trajao je gotovo godinu dana. Budući da su zadaci Ureda za cestogradnju toliko raznoliki, idealno bi bilo da se Unimog može upotrebljavati za sve njih: osim čišćenja zidova tunela u Magdeburgu, pojavljuje se niz zadataka vezanih uz mostove i njihove pristupne ceste na obalama rijeke Elbe. Također je trebalo uzeti u obzir prijevoz materijala do i s gradilišta tijekom radova održavanja i sanacije te pri iskopima na riječnim obalama ili u rovovima.

S novim Unimogom U 527 sada je potrebno održavati, točiti i skladištiti samo jedno bazno vozilo, a ono obavlja zadatke triju. Ima 270 KS i dugi međuosovinski razmak od 3.900 mm. U fazi koncepcije trebalo je objediniti različite primjene kako bi sve nadogradnje putem jednog sustava stale na Unimog – nije bila laka zadaća: „Ponekad neki proizvođač za to koristi pogon vlastite vozilne hidraulike, drugi koristi pomoćni pogon motora, a treći se služi pogonom putem priključnog vratila (PTO) Unimoga, koji daje do 160 kW“, objašnjava Andreas Lein, voditelj primjene tehnologije u Ahlbornu. „Tvrtka Hiab predložila je korištenje poznatog Twistlock-Systema. Rečeno, učinjeno.“

Pri održavanju i sanaciji mostova, primjerice, preko Twistlock-Systema može se koristiti radna platforma danskog proizvođača Versalift. Ta je platforma za rad na visini ima maksimalnu radnu visinu od 18,5 m, bočni doseg do jedanaest metara. Zaposlenici uprave za javne radove mogu raditi u zoni zakretanja do 420°. Osim toga, sama košara može se zakrenuti za 85° u oba smjera. Radna košara može biti opterećena do 230 kg i nudi dovoljno mjesta za dva radnika da udobno rade. Cijeli je sustav pogonjen vozilnom hidraulikom Unimoga preko drugog hidrauličkog kruga. Zahvaljujući kutiji za alat s rolo vratima i ugrađenim Sortimo-Systemom, alati i prevoženi materijali mogu se sigurno pohraniti.

Osim platforme za rad na visini tvrtke Versalift, na Twistlock-sustav Unimoga U 527 smjestili su se i dizalica te ravna platforma proizvođača nadogradnji Hiab. Ravna platforma služi za prijevoz materijala i građevinskog otpada, dizalica tvrtke Hiab radi kao pomoć pri utovaru i, zahvaljujući integriranom vitlu, također kao dodatna potpora na teško dostupnim mjestima. Korisna je i mogućnost montiranja hvataljke s dvjema košarama na dizalicu za izvođenje manjih bagerističkih radova. Tako Unimog usput zamjenjuje još jedno vozilo na gradilištu.

Usput o gradilištu – Citytunnel u Magdeburgu bit će dovršen 2022. i, kao treći tunel uz već postojeća dva, pripast će u nadležnost Odjela za građevinarstvo. I ovdje će novi Unimog započeti svoj treći veliki zadatak: čišćenje zidova tunela. Za to će se na Unimog montirati uređaj za pranje tunela MFK 500-T tvrtke Mulag. To uključuje spremnik za vodu kapaciteta 5.000 litara, visokotlačnu pumpu, uređaj za sapunanje te 30 m visokotlačnu ručnu prskalicu.

„Da bismo zaposlenike Ureda za ceste i građevinske poslove optimalno uputili, grad je jedne večeri čak i posebno zatvorio jedan tunel“, izvještava Andreas Lein. Detaljna obuka zaposlenika Ureda za ceste i građevinske poslove koji voze Unimog bila je tvrtki Ahlborn osobito važna. „Samo za Unimog kao osnovno vozilo uzeli smo tri dana, a za nadogradnje po jedan i pol dana“, kaže Andreas Angenstein. Do danas postoji živa razmjena: „Ured za ceste i građevinske poslove je javio da je Unimog čak još svestranije upotrebljiv nego što je planirano. Sada se koristi i za uklanjanje grafita i za čišćenje zvučnih barijera, što u izvornom konceptu uopće nije bilo zamišljeno.“

Nije iznenađenje da svestrani uređaj u potpunosti opravdava naziv „univerzalni motorni uređaj“. Ipak, to je iznova iznimno pozitivno iskustvo za sve koji s njim rade.