Kemény próba.

Az öt napot, amelyeken a Mülheim-Kärlich, Bassenheim, a Rheindörfer és a névadó Weißenthurm önkormányzati társulás egységéhez tartozó önkéntes tűzoltóságok kipróbálhatták új többcélú szállítójárműveiket (MZF), nem fogják olyan hamar elfelejteni.

Eleinte a műszaki követelmények egyáltalán nem tűnnek olyan izgalmasnak: „A rakodási segédeszközzel (RP) felszerelt többcélú szállítójármű (MZF) a katasztrófavédelemben kerül alkalmazásra” és „utánpótló járműként a szükséges eszközöket és különleges oltóanyagokat kell szállítania”. Aztán következik a döntő mondat: „E célból az MZF-eknek univerzálisan alkalmazhatónak kell lenniük.” Természetesen végül az univerzális motorberendezés győzött.

Mivel a gazdagon erdős Rajna–Pfalz tartomány a többfunkciós Unimogokkal nemcsak a lehetséges erdő- és vegetációs tüzek ellen védekezik, hanem az intenzív esőzések és árvizek ellen is. És szükség esetén járműveivel országosan, az egész szövetségi területre kiterjedően is segítséget tud nyújtani.

A négy offroad-profi, amelyeket a Kommunalagentur NRW pályázata alapján a Hensel felépítménygyártó szerelt fel, kiemelkedő jellemzője a leszerelhető rakodóhátfal.

Ez a Rajna-vidék-Pfalzban eddig egyedülálló koncepció lehetővé teszi a jármű alkalmazását a legkülönbözőbb helyzetekben. Így a rakodóhátfal szükség esetén kicserélhető egy hátsó oldalfalra, hogy meredekebb rézsűszögekkel megbirkózzon és további súlytartalékot biztosítson. Emellett a ponyva- és íves vázú felépítmény igény szerint eltávolítható, ami különösen sokoldalúvá teszi a járművet.

Az Unimog bevetési lehetőségei ugyanolyan sokoldalúak, mint a konfigurálhatósága. Tűzeseti segédbevetésekre hővédelmi csomaggal, gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszerrel és a Hensel által kifejezetten tervezett lehajtható hátsó lámpákkal van optimálisan felszerelve. Ezen felül az MZF IBC-tartályokat, vízhordó hordókat vagy hordozható tűzoltószivattyúkat tud befogadni, és így menet közben is képes vizet szállítani. Árvízi beavatkozásoknál az Unimog előnyére válik a legfeljebb 1,2 m-es gázlómélysége és a kettősen tömített kerékagy. Legyen szó tűzről vagy vízről: az Unimog vállalja a kihívást.

„Először is utasítottuk a résztvevőket, és tisztáztuk az alapvető kérdést: hogyan használjam a járművemet és annak segédeszközeit?”, magyarázza Marcus Spies, a KBM Unimog andernachi általános képviseletének szakértője és maga is tűzoltó főtörzsőrmester. Bemutató- és betanítóvezető Timo Wernerrel együtt a tűzoltókat egy erdei gyakorlóvezetés során az első vezetési érzés megszerzésében segíti, például a kézi fokozatok és az AutomaticShift közötti váltásnál, amely a kapcsolásban intenzív bevetések során tehermentesíti a vezetőket.

És aztán igazán beindult: vízárkok, murvás utak, emelkedők és lejtők, valamint a futómű erőteljes elcsavarodását igénylő szakaszok. „Olyan feladatok, amelyek némileg könnyebbnek hangzanak, mint amilyenek valójában” – mondja Marcus Spies. „Ma sok elektronikus segédeszköz támogat minket, de a helyes vezetést meg kell tanulni.”

A résztvevők az akadálypályán különböző funkciókkal ismerkedhettek meg. Akár olyan üzemmódok kipróbálásáról volt szó, mint a „Homok”, „Sár”, „Hó” és a „Vészhelyzet”, akár az abroncsnyomás szabályzó rendszer alkalmazásáról, vagy különböző összkerékhajtású differenciálzárak kapcsolásáról: a sárból, vízből és mélyre taposott nyomokból álló, igényes tereprész teljesen új kihívások elé állította a vezetőket – amelyeket azonban az Unimog segítségével magabiztosan leküzdöttek.

A legutóbbi gyakorlóegységen további összetett gyakorlatok szerepeltek a programban, mint például járműmentés két egymás mögé kapcsolt Unimoggal, csúszásgátló láncok felhelyezése és egy gumiabroncs cseréje a terepen. Öt intenzív nap után a résztvevők értékes gyakorlati tapasztalatokkal és azzal az érzéssel, hogy a vészhelyzetre jól felkészültek, megerősödve mentek haza. És a végén az a kérdés is megválaszolódott, mit tud az Unimog: nos, egészen sokat.