Könnyedén megteszi a plusz lépést.

„Az Unimog konfigurálása nagy projekt volt” – mondja Andreas Angenstein az Unimog általános képviseletét ellátó Ahlborntól, amely a Magdeburg városától kapott megbízást. „Legjobb lett volna, ha az új jármű rögtön három bevetési területet lefed, amelyekhez korábban külön-külön járművekre volt szükség” – magyarázza a kerületi vezető, akit már a kezdetektől bevontak. „Leültünk a felépítmény-gyártókkal egy kerekasztalhoz, és megpróbáltuk megtalálni a lehető legjobb megoldásokat a mélyépítési hivatal követelményeire.”

Majdnem egy évig tartott a kihívás, hogy az Unimogot méretre szabják. Mivel a mélyépítési hivatal feladatai rendkívül sokrétűek, az ideális az volt, ha az Unimog is sokféle feladatra bevethető: a magdeburgi alagútfalak tisztításán kívül számos teendő adódik a hidak és azokhoz vezető utak ügyében az Elba partjain. Ugyancsak figyelembe kellett venni az anyagok be- és elszállítását a munkaterületekre és onnan a karbantartási és helyreállítási munkák során, valamint a kotrást a folyópartokon vagy árkoknál.

Az új Unimog U 527-tel mostantól elég csupán egy alapjárművet karbantartani, tankolni és tárolni, amely azonban három jármű feladatát látja el. 270 LE-s, és 3 900 mm hosszú tengelytávval rendelkezik. A tervezési fázisban az volt a feladat, hogy az eltérő alkalmazásokat egyesítsék, hogy minden felépítmény egy rendszer segítségével elférjen az Unimogon – nem egyszerű feladat: „Egyes gyártók ehhez a saját járműhidraulika-meghajtásukat használják, mások a motor segédhajtását alkalmazzák, megint mások pedig az Unimog kardántengely-meghajtását veszik igénybe, amely akár 160 kW teljesítményt ad le”, magyarázza Andreas Lein, az Ahlborn alkalmazástechnikai vezetője. „A Hiab javasolta a jól ismert Twistlock-rendszer alkalmazását. Mondták, és meg is tették.”

A hídkarbantartásnál és -javításnál például a dán Versalift gyártó által készített emelőkosaras munkagép is használható a Twistlock-rendszeren keresztül. Ez az emelőkosár 18,5 m maximális munkamagassággal rendelkezik, oldalra pedig akár 11 m-rel is kinyúlhat. A mélyépítési hivatal dolgozói akár 420°-os elfordulási tartományban végezhetik munkájukat. Ezen felül maga a kosár is mindkét irányban 85°-kal forgatható. A munkakosár akár 230 kg terhelhetőségű, és kényelmesen elfér benne két személy a munkavégzéshez. Az egész rendszert az Unimog járműsaját hidraulikarendszere hajtja a második hidraulikai körön keresztül. Egy redőnyös szerszámosláda és a belső Sortimo-rendszer révén az eszközök és a szállított anyagok biztonságosan elhelyezhetők.

Versalift emelőkosarán kívül a Unimog U 527 Twistlock-rendszerén egy Hiab felépítménygyártó daruja és egy plató is elfér. A plató anyagok és építési hulladékok fel- és elszállítására szolgál; a Hiab daru rakodási segédeszközként működik, beépített csörlője pedig nehezen hozzáférhető munkaterületeken nyújt további segítséget. Szintén hasznos lehet a darura szerelhető kétkanalas fogó lehetősége, amely kisebb kotrómunkák elvégzésére alkalmas. Így az Unimog mellékesen még egy további építkezési járművet is kivált.

Apropó építkezés – a magdeburgi városi alagút 2022-re készül el, és a már meglévő két alagúttal együtt ez lesz a harmadik, amely a mélyépítési hivatal hatáskörébe tartozik. Itt is az új Unimog veszi majd át harmadik nagy feladatkörét: az alagútfalak tisztítását. Ehhez a Mulag MFK 500-T alagúttisztító berendezést szerelik az Unimogra. Tartozik hozzá egy 5 000 literes víztartály és egy nagynyomású szivattyú, egy szappanadagoló rendszer, valamint egy 30 m-es nagynyomású kézi permetezőpisztoly.

„Hogy a közút- és mélyépítési hivatal dolgozóit optimálisan be tudjuk oktatni, a város egy estére még kifejezetten lezárt egy alagutat” – számol be Andreas Lein. Az Ahlborn cég számára különösen fontos volt a közút- és mélyépítési hivatal azon dolgozóinak részletes betanítása, akik az Unimogot vezetik. „Magára az Unimogra, mint alapjárműre három napot szántunk, a felépítményekre pedig fejenként másfél napot” – mondja Andreas Angenstein. Mára is élénk az eszmecsere: „A közút- és mélyépítési hivatal visszajelzett, hogy az Unimog még sokoldalúbban használható, mint tervezték. Ma már graffitik eltávolítására és a zajvédőfalak tisztítására is használják, ami a koncepcióban eredetileg egyáltalán nem szerepelt.”

Nem meglepő, hogy a sokoldalú mindenes ennyire megfelel a „univerzális motoros eszköz” elnevezésnek. Mindenesetre ez mindig rendkívül pozitív tapasztalat mindazok számára, akik vele dolgoznak.