Offroad tartálykocsi.
Transport Magazine

Offroad tartálykocsi.

Az Eifelben egy Hydraulic Auxiliary Drive ellátott Arocs látja el üzemanyaggal a kőfejtőket és az építkezéseket.

A Roth Energie vállalat négytengelyes Aroccsal látja el üzemanyaggal az építkezéseket és kőbányákat a vulkanikus Eifel hegységben. Néha a régió egyik fontos nyersanyagáról van szó – a lávakőzetről.

A kőbánya legmagasabb pontjáról lenyűgöző kilátás nyílik a vulkanikus Eifelre. „Jobbra látható a Nürburgi vár, távolabb pedig a Hohe Acht hegység” – mondja Jörg Bertgen, a gießeni Roth Energie értékesítési vezetője. A versenysportban világszerte ismert neveket nyugodtan ejt ki a koblenzi születésű versenyző. A „Ring” versenyzői örökségéhez hasonlóan a régió vulkanikus múltja is a mindennapi élet része Bertgen számára. „Üzemanyagot szállítunk kőfejtőkbe és építkezésekhez, így napi szinten foglalkozunk a láva nyersanyaggal“ – mondja Bertgen. Ahhoz, hogy ezeket az ügyfeleket még jobban elérje, a Roth vállalat egy különleges teherautót illesztett be a flottájába: egy Arocs 3245 8×4‑es tartálykocsit. Egy Arocs mint tartálykocsi – ez szokatlanul hangzik.

 

„A tartálykocsiknál minden kilogramm hasznos teherbírásra odafigyelünk, ami a négykerék-meghajtás ellen szól” – magyarázza a 48 éves Bertgen úr, aki a Roth‑nál végzett tényleges értékesítési munkája mellett az Eifel-Mosel régió flottájáról is gondoskodik. „Szükségünk van egy olyan járműre is, amellyel építkezésekre és kőbányákba tudunk szállítani.” Az Arocs a Hydraulic Auxiliary Drive köszönhetően mindkét követelménynek megfelel.

Content roth energy 01

„Néha ott kell közlekednünk, ahol egyébként csak nehézgépek járnak.”

Rudolf Magel, a Roth Energie GmbH és Co. KG gépkocsivezetője

Rudolf Magel sofőr ma próbálhatja ki először. Első számú célpont: egy kőbánya, ahol láva salakot termelnek ki. Itt nehéz gépek dolgoznak: a kotrógépek fellazítják az évezredes lávakövet, és hatalmas dömperekre rakodják, majd szállítószalagokon továbbítják a zúzóüzembe. Szükség esetén Magel a berendezéshez szükséges dízelüzemanyagot közvetlenül a járműhöz szállítja. „Néha olyan helyekre kell mennünk, ahol általában csak nehézgépek közlekednek” – mondja a sofőr, aki általában egy Actros‑t vezet – a Hydraulic Auxiliary Drive további segítsége nélkül.

Most hátramenetben manőverezi az Arocsot a kőfejtőbe. Ezután a 44 éves sofőr először csak a hátsó tengely meghajtásával próbál elindulni. Lassan a hátsó kerekek beleássák magukat a laza talajba. Magel aktiválja a Hydraulic Auxiliary Drive, és ismét gázt ad. A négytengelyes teherautó azonnal elindul – most az Arocs könnyedén kezeli az előttünk lévő emelkedőt.

Content roth energy 02

Rudolf Magelnek mélyen a lávagödörbe kell manővereznie az Arocsot, hogy leszállítsa az üzemanyagot.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Láva az Eifelből.

45 millió év. Ennyi ideje létezik vulkanizmus az Eifelben. Egy képzeletet felülmúló idődimenzió. Az utolsó nagyobb kitörésre körülbelül 11.000 évvel időszámításunk előtt került sor. Ez hozta létre a Koblenztől nyugatra fekvő Laach-tavat. A vulkán felett valószínűleg 40 kilométer magas hamufelhő alhatott. Közel 15 köbkilométernyi habkő és hamu szóródott szét a környező területen, amely a mai napig formálja a terület földtani viszonyait. Az így keletkezett kőzet a mai napig fontos része az Eifel lakói életének. A lávasalak és a bazaltkőzet tulajdonságaik miatt – stabilizáló rétegként, kábelek és csővezetékek burkolására, szűrőrétegként és fagyvédelemként – nélkülözhetetlen a cső-, út- és mélyépítésben.

11000

évvel időszámításunk előtt történt az utolsó nagy vulkánkitörés az Eifelben.

Folytatjuk utunkat a következő célállomásig, egy néhány faluval arrébb lévő útépítésig. Itt egy új ipari területet alakítanak ki. A lávakövet ezen az építkezésen is felhasználják; a mélyépítésben és az útépítésben az altalaj javítására és stabilizáló rétegként szolgál. A munkagépek azonban még mindig az agyagos talajban ásnak. Amikor az Arocs megérkezik, az építkezés éppen szünetet tart. Jó lehetőség Magels számára. Ismét bekapcsolja a Hydraulic Auxiliary Drive, és eljut a telephelyi töltőállomáshoz, ahonnan az építőgépek a dízelüzemanyagot kapják. Aztán kihasználja a szünetet, és közvetlenül feltölti az egyik kotrógépet.” Három kamrában akár 23.000 litert is el tudunk szállítani menetenként”.

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

liter fér el az Arocs háromkamrás tartályában.

Az Arocs.

Az Arocs.

Az Arocs közúti és összkerékhajtású változataival rendkívül robusztus, ellenálló és a lehető legjobban az Ön feladataira felkészített gépkocsikat kínálunk az építkezési forgalom szinte minden kihívásához.

Bővebb információk

Ezután visszatér a Roth GmbH telephelyére Daunba. A vállalat mintegy 120 járműből álló flottájával fűtőolajjal, üzemanyagokkal és kenőanyagokkal látja el ügyfeleit Délnyugat-Németországban. Házi benzinkutakat, valamint szállítmányozó cégeket, építkezéseket, mezőgazdasági üzemeket és még a belvízi hajózást is ellátják. „Nagyon jó tapasztalatokat szereztünk a háromtengelyes Arocs-szal. Ezért gondoltuk tovább a dolgot, és döntöttünk a négytengelyes teherautó mellett” – mondja Jörg Bertgen, aki nagyon elégedett a konfigurációval.

A sofőr, Magel úr szintén meg van győződve a teljes konfigurációról: „Elég jó benyomást kelt az építkezésen.“ Amennyiben Magel most a kollégáinak is beszámol a Hydraulic Auxiliary Drive kapcsolatos tapasztalatairól, a négytengelyes teherautó biztosan nem az egyetlen ilyen módon felszerelt teherautó lesz a flottában.

Content roth energy 13

Lelkesedik az új szerzeményért: Jörg Bertgen (jobbra) és Rudolf Magel gépkocsivezető, a Roth Energie GmbH und Co. KG‑tól.

„A tartálykocsik esetében minden egyes kilogramm hasznos terhelésre odafigyelünk.”

Jörg Bertgen, a Roth Energie GmbH und Co. KG értékesítési vezetője és flottamenedzsere
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Így jelölik a tartálykocsikat.

30, 1202 – ezek a számok azon a táblán szerepelnek, amelyet mindig a tartálykocsi elejére és hátuljára kell felszerelni. De mit is jelentenek ezek? A veszélyes anyagok szállítására vonatkozó előírásokat a „Veszélyes áruk nemzetközi közúti szállításáról szóló megállapodás” (ADR) szabályozza. Összesen kilenc ADR-osztály létezik. A dízelüzemanyag és a könnyű fűtőolaj a 3. osztályba tartozik, amely az első számjegy. A második számjegy további részleteket tartalmaz: a nulla azt jelenti, hogy gyúlékony, de normál körülmények között ártalmatlan. A benzin sokkal gyúlékonyabb. Itt az első „3” után egy másik „3” következik.

Végül az alatta lévő négyjegyű szám egyértelműen a szállított árut osztályozza – ebben az esetben a 1202‑es szám a gázolajra vonatkozik.

Content roth energy 16

Fotók & videó: Jan Potente

A tetejére