L'Unimog U 219 Low.

Tutto questo è reso possibile dall'abbassamento dell'autotelaio di fabbrica in associazione alla corrispondente combinazione cerchio-pneumatico. In questo caso viene impiegato il tipo di pneumatici 295/60 R22,5, il più piccolo possibile per l'Unimog. Il veicolo basato sull'Unimog U 219 con cassone e telaio intermedio del cassone di Eggers Fahrzeugbau assicura un'altezza di carico particolarmente bassa (circa 1,2 m).

Questo facilita notevolmente le operazioni di carico e scarico. L'altezza della soglia di carico posteriore è quindi di circa 20 cm al di sotto della precedente altezza di carico. La riduzione dell'altezza del telaio viene ottenuta modificando i supporti delle balestre.

In tal modo, rispetto al livello del telaio, il piano superiore dell'impianto delle sospensioni è stato spostato di circa 40 mm. Lo spazio per l'allestimento sopra il bordo superiore del telaio non cambia, poiché il precedente elemento di collegamento è stato eliminato. La resistenza è garantita dall'aumento dello spessore della parete dei supporti delle balestre ribassati.

I vantaggi di questo concetto dell'Unimog sono soprattutto a beneficio dei depositi comunali che impiegano l'Unimog nei lavori municipali. Sia nello scarico di attrezzature e materiali di lavoro, sia, per esempio, nel caricare ghiaia, terra, sabbia e pietrisco.

Un aspetto essenziale è la salute del personale, poiché per un lavoro ergonomicamente sensato ogni centimetro in meno in altezza rappresenta un enorme vantaggio. Il passo non cambia, rimane a 2.800 mm, così come il diametro di sterzata a 12,6 m. Le dimensioni dell'Unimog Low sono di 4.775 × 2.250 × 2.800 mm. La massa complessiva ammessa rimane invariata a 10 t.