2세대 직렬 6기통 유로 6 엔진
아록스 덤프

2세대 직렬 6기통 유로 6 엔진

메르세데스-벤츠 110년 기술의 더 강하고 효율적인 엔진

2세대 유로 6 직렬 6기통 엔진

2세대 X-펄스의 더욱 정교한 연료 분사로 배기가스는 줄이고 효율은 높였습니다.

연료 분사 압력이 2700bar로 높아져 효율성이 증대되었습니다.

2세대 엔진에 맞춤 제작된 신형 비대칭 터보차져로 저단에서도 강력한 파워를 제공합니다.

실제 운행 구간에서 더욱 강력한 출력과 견고함을 자랑하는 엔진에는 진보적이고 매우 효율적인 Euro VI 기술력이 숨겨져 있습니다. Mercedes PowerShift 3 자동 변속기와 조화를 이루어 매일 마주하는 험난한 조건을 극복하기 위한 파워, 효율, 유로 6의 친환경 성을 모두 구현했습니다.

새로운 2세대 유로 6 직렬 6기통 엔진은 더 적은 연료로 강력한 파워를 발휘합니다.

  • X-펄스 고압 커먼레일 분사 시스템 - 최소 연료량 감소 및 내구성 증대
  • 긴 오일 교환 주기 및 적은 교환 용량 – 유지관리 비용 감소(교환주기: 24개월/120,000km, 필터 포함 엔진 오일량: 44L)
  • 이전 1세대 엔진 대비 추가 3% 효율 향상(유로 5대비 약 8% 향상: 자사시험기준)
  • 더 길어진 최대토크 구간으로 저단에서도 강한 토크 발생
  • 향상된 연비시스템과 마찰을 줄여 연비를 최적화한 엔진 설계
  • 2세대 X-펄스 적용으로 효율성 극대화
  • 메스세데스-벤츠만의 고성능 터보차져

모든 아록스(Arocs) 엔진은 낮은 연비와 배출가스를 통해 자신의 역량을 증명합니다. 하지만 파워나 즉각적인 출력 전달이 포기되었다는 것을 의미하지는 않습니다. 그와 정반대입니다. 엔진에 의해 생성되는 강력한 파워는 최대한 빨리 전달됩니다. 낮은 rpm 범위에서도 높은 토크를 불러올 수 있어서 적재 하중이 무거운 상태에서의 출발 역시 손쉽게 이루어집니다.

아록스(Arocs)에 장착된 엔진에서는 연료에서 더 높은 파워를 끌어냅니다. 특히 한단계 더 발전한 엔진 제어 시스템 및 혁신적인 커먼 레일 시스템(Common-Rail-System)과 X-Pulse 압력 증폭 장치를 통해 최고 2100 bar의 분사 압력으로 연소실에 연료가 분사됩니다. 그 결과 거의 균일한 연료/공기 혼합물이 구성될 뿐만 아니라 연소가 매우 효율적으로 진행됩니다. 이를 통해 많은 연료가 분사되면서도 연비는 낮게 유지됩니다.

최대 제동력 350 kW의 3단 전환식 브레이크 시스템은 주 브레이크의 마모를 줄이는 동시에 안전과 차량 제어력을 높입니다.
 

보다 높은 안전성을 위해 고객 요청에 따라 마모 걱정 없는 3단계 연속 브레이크가 최고 475 kW의 제동력40으로 탑재됩니다. 3단 전환식 브레이크 시스템이 주 브레이크의 마모를 줄여줄 뿐만 아니라 안전성과 차량 제어도 개선합니다.

마모가 없는 3단 엔진 브레이크는 엔진 속도가 1000 rpm보다 높고 ABS가 정상 모드에 있지 않을 경우 오버런 모드에서 피트먼 암으로 활성화할 수 있습니다. 1단에서는 엔진 브레이크가 실린더 1에서 3의 압축을 해제하며, 2단에서는 실린더 1에서 6이, 3단에서는 실린더 1에서 6뿐만 아니라 EGR 밸브 제어 장치도 압축 해제합니다.