Sunkus tikrinimas.

Penkių dienų, kurių metu tos pačios pavadinimo jungtinės savivaldybės savanoriškos priešgaisrinės tarnybos iš Mülheim-Kärlich, Bassenheim, Rheindörfer ir Weißenthurm galėjo išbandyti savo naujus daugiafunkcinius transporto automobilius (MZF), jos taip greitai nepamirš.

Iš pradžių techniniai reikalavimai skamba visai neįdomiai: „Daugiafunkcinis transporto automobilis MZF su pakrovimo pagalba (RP) bus naudojamas civilinėje saugoje“ ir turi „transportuoti kaip tiekimo transporto priemonė reikiamą įrangą ir specialiuosius gesinimo skysčius“. Tačiau seka lemiamas sakinys: „Šiems tikslams MZF turi būti universaliai pritaikyti.“ Savaime aišku, kad galiausiai laimėjo Unimog.

Miškais gausiai apaugusi federacinė žemė Reinlandas-Pfalcas daugiafunkciniais Unimog pasirūpina ne tik dėl galimų miškų ir augmenijos gaisrų, bet ir dėl smarkių liūčių ir potvynių. Be to, esant reikalui, savo automobiliais ji gali teikti pagalbą ir už regiono ribų visoje šalies teritorijoje.

Išskirtinis bruožas keturių bekelės profesionalų, kuriuos pagal Kommunalagentur NRW paskelbtą konkursą aprūpino kėbulų gamintojas Hensel, yra nuimama platformos borto sienelė.

Ši iki šiol Rheinland-Pfalz regione unikali koncepcija leidžia naudoti transporto priemonę pačiomis įvairiausiomis situacijomis. Platformos borto sienelę prireikus galima pakeisti į galinę platformos borto sienelę, kad būtų įveikti didesni nuolydžio kampai ir sukurtos papildomos svorio atsargos. Be to, tentinis ir rėminis kėbulas taip pat gali būti nuimami pagal poreikį, todėl transporto priemonė tampa ypač universali.

Unimog panaudojimo galimybės yra tokios pat universalios kaip ir jo konfigūravimo galimybės. Gaisro atveju pagalbinėms operacijoms jis yra optimaliai paruoštas karščio apsaugos paketu, padangų slėgio reguliavimo sistema ir specialiai Hensel suprojektuotomis nulenkiamomis galinėmis šviesomis. Be to, MZF gali talpinti IBC konteinerius, vandens statines arba nešiojamas gesinimo pompas ir taip net važiuodamas gabenti vandenį. Potvynių operacijose Unimog praverčia dėl galimybės bristi iki 1,2 m ir dvigubai sandariai užsandarintos ratų stebulės. Taigi, ar tai ugnis, ar vanduo: Unimog priima iššūkį.

„Mes pirmiausia supažindinome dalyvius ir išsiaiškinome pagrindinį klausimą: kaip naudoti savo transporto priemonę ir jos pagalbines priemones?“, – paaiškina Marcus Spies, KBM Unimog generalinės atstovybės Andernach ekspertas ir pats vyresnysis ugniagesys. Kartu su demonstraciniu ir instruktuojamuoju vairuotoju Timo Werner jis leidžia ugniagesiams per treniruotinį važiavimą miško keliukais įgyti pirmąjį važiavimo pojūtį, pavyzdžiui, keičiantis tarp rankinio pavarų perjungimo ir „AutomaticShift“, kuris palengvina vairuotojų darbą esant intensyviam pavarų perjungimui.

Ir tada viskas prasidėjo rimtai: vandens grioviai, žvyrkeliai, įkalnės ir nuokalnės bei ruožai, kur pakaba stipriai išsikreipia. „Užduotys, kurios iš dalies skamba paprasčiau, nei yra“, – sako Marcus Spies. „Šiandien mus remia daug elektrinių pagalbininkų, bet teisingai vairuoti reikia išmokti.“

Kliūčių trasoje dalyviai galėjo susipažinti su įvairiomis funkcijomis. Nesvarbu, ar testuojant režimus, tokius kaip „Smėlis“, „Purvas“, „Sniegas“ ir „Avarinis“, ar naudojant padangų slėgio reguliavimo sistemą arba perjungiant skirtingus visų varančių ratų diferencialų užraktus: reikalaujanti bekelės atkarpa su purvu, vandeniu ir giliai įvažiavusiomis vėžėmis pateikė vairuotojams visiškai naujų iššūkių – kuriuos jie su Unimog įgudusiai įveikė.

Paskutinėje treniruotėje buvo numatyti dar sudėtingesni pratimai, tokie kaip transporto priemonės ištraukimas panaudojant du vienas po kito sujungtus Unimog, sukibimą gerinančių padangų grandinių uždėjimas ir padangos keitimas terene. Po penkių intensyvių dienų dalyviai grįžo namo sustiprėję, įgiję vertingos praktinės patirties ir jausdamiesi gerai pasirengę rimtam atvejui. Ir galiausiai taip pat buvo atsakyta į klausimą, ką su Unimog galima nuveikti: išties labai daug.