Kranų naudojimas vietoj raumenų jėgos.

Atliekų surinkimo transporto priemonės dažnai važinėja piko metu ir savo maršrutuose neretai turi manevruoti siaurais ir automobiliais užstatytais gatvėmis. Be to, ypač dviračių miestuose, tokiuose kaip Freiburgas, atsiranda ir kiti eismo dalyviai, kuriuos vairuotojas turi stebėti visose situacijose.

Norėdama užtikrinti aukštą saugumo lygį miesto eisme, ASF jau daugelį metų pasitiki Econic. Dabar visi atliekų surinkimo darbai pirmiausia atliekami su Econic. Parke tam yra daugiau nei 35 Mercedes‑Benz specialūs sunkvežimiai. Tarp jų – keturių ašių sunkvežimis, specialiai pritaikytas naujų požeminių konteinerių ištuštinimui.

Pasak ASF generalinio direktoriaus Michaelo Broglino, miesto sąlygomis Econic yra pirmasis pasirinkimas saugumo požiūriu: „Ypač dėl žemos kabinos iš Econic atsiveria kur kas geresnis apžvalgos laukas nei klasikiniame sunkvežimyje.“ Kartu su plačiai įstiklintu priekinio stiklo plotu ir keleivio pusėje esančiomis sulankstomomis durimis vairuotojas turi tiesioginį vaizdą į eismą. Puikų papildymą DirectVision vairuotojo kabinai suteikia ir modernios saugumo pagalbinės sistemos, tokios kaip aklosios zonos kamerų sistema ir posūkio asistentas, taip pat avarinio stabdymo sistema Active Brake Assist.

„Active Brake Assist 6“ skirta Econic.

Požeminiai konteineriai likutinėms atliekoms, organinėms atliekoms, popieriaus atliekoms ir geltonajam maišui montuojami Freiburge daugelyje naujų statybų projektų. Ypač didesnėse gyvenvietėse, tokiose kaip studentų bendrabučiai, ši investicija greitai atsiperka. Kadangi dėl požeminio saugojimo sutaupoma daug vietos, miesto vaizdas pagerėja, o nemalonūs kvapai lieka praeityje. Be to, gyventojai dar ir tuo gauna naudą: ištuštinimo dieną nebereikia paruošti šiukšlių konteinerio, o atliekų surinkimas pagaliau vyksta be kliūčių.

Po bandomosios fazės ASF daugiausia naudoja požeminius konteinerius santykinai jaunajame miesto rajone Dietenbach. Ištuštinimą gali atlikti vieno asmens įgula su Econic. Dėl pakrovimo kranu ASF darbuotojams nebereikia fiziškai dažnai reikalaujančio tradicinio ratinių konteinerių ištuštinimo darbo. Be to, ištuštinimo maršrutus galima geriau suplanuoti, nes konteineriai per jutiklius perduoda savo užpildymo lygį, todėl įmanomas ištuštinimas pagal poreikį. Ženkli palengvėjimas savivaldybės darbuotojams.

Econic, skirtas ASF, yra aprūpintas keturiomis ašimis ir 32 t leistinu bendruoju svoriu, kad būtų užtikrinta didelė naudingoji apkrova. Kad transporto priemonė vis tiek išliktų manevringa, ji turi 3 750 mm ratų bazę ir vairuojamą paskutinę ašį. Glaudaus bendradarbiavimo tarp kėbulo partnerių ir Daimler Trucks techninės konsultacijos metu važiuoklė buvo optimizuota ir pritaikyta prie kliento individualių poreikių per specialiųjų transporto priemonių kūrimo padalinį „Custom Tailored Trucks“ (CTT).

Už vairuotojo kabinos įmonė S-Tech GmbH sumontavo kraną požeminių konteinerių ištuštinimui. „Palfinger“ kranas Epsilon 180 priskiriamas prie didžiausių savo klasėje ir, esant 9 m siekiamumui, gali pakelti iki 1 830 kg svorio. Juo vairuotojas visiškai valdo nuotoliniu būdu. Pagrindinis privalumas: krano strėlė gali būti sulankstyta į laikymo padėtį, leidžiančią nuvažiuoti trumpus atstumus tarp ištuštinimo stočių, nereikalaujant sulankstyti viso krano.

Prie krano integruota įranga konteineriams ištuštinti bei krano svėrimo sistema iš įmonės Moba. Tai ypač naudojama komerciniams klientams, kurių atliekų išvežimas apskaičiuojamas pagal svorį. Sistema pamatuoja pilno konteinerio svorį prieš pakrovimą ir dar kartą — ištuštintą. Skirtumas yra mokėtinas atliekų svoris. Vairuotojo kabinoje integruotas svarstyklių valdymas, kuris vietoje taip pat iš karto išspausdina klientui kvitą.

Atliekos galiausiai, naudojant išskleidžiamą piltuvą, patenka per pakrovimo mechanizmą į presavimo talpą, kurią pagamino austrų kėbulų gamintojas Stummer. Ji talpina iki 19 m³ ir turi hidraulinę presavimo sistemą su sutankinimo laipsniu 5:1. Pakankamai vietos dideliam atliekų surinkimui mieste arba palei A 5 autostrados poilsio aikšteles. Atliekų iškrovimas vyksta, kaip ir įprasta standartiniuose šiukšliavežiuose, per galinį išmetimo mechanizmą.

Kiekvienas vairuotojas miesto eisme stengiasi išvengti vieno dalyko: važiavimo atbuline eiga. Tačiau atliekų surinkimo reisuose vis tiek pasitaiko situacijų, kai reikia manevruoti atbuline eiga. Kad ir tokiais atvejais būtų išlaikyti aukšti AFS saugumo standartai, Econic aprūpintas vėliau sumontuota įmonės ViSy galinės zonos stebėjimo sistema.

Kelios gale sumontuotos kameros sukuria 3-D vaizdą srities už transporto priemonės. Sistema gali aptikti žmones ir objektus pavojų zonoje ir garsiniu bei vaizdiniu signalu įspėti vairuotoją apie gresiantį susidūrimą. Avarinio sustabdymo funkcija gali paskutinėje instancijoje kaip papildoma apsauga įsikišti į transporto priemonės važiavimo dinamiką.

Taip Freiburge ne tik inovatyviai tvarkomos požeminės atliekos, bet ir reikšmingai prisidedama prie visų eismo dalyvių saugumo. Econic daugybę kartų pasitvirtino. Ir generalinis direktorius Michael Broglin yra įsitikinęs: ir toliau Freiburgo komunalinėse atliekų tvarkymo srityse bus pasikliaujama Econic.