Lengvai nueina papildomą mylią

„Konfigūruoti Unimog buvo didelis projektas“, – sako Andreas Angenstein iš Unimog generalinės atstovybės Ahlborn, kuri gavo užsakymą iš Magdeburgo miesto. „Geriausia būtų, kad naujas automobilis iš karto apimtų tris panaudojimo sritis, kurioms anksčiau kiekvienai reikėjo atskiros transporto priemonės“, – aiškina rajono vadovas, kuris buvo įtrauktas nuo pat pradžių. „Sėdome prie apvaliojo stalo su kėbulų gamintojais ir bandėme rasti geriausius sprendimus statybos skyriaus reikalavimams tenkinti.“

Unimog pritaikymui prireikė beveik metų. Kadangi statybos skyriaus užduotys tokios įvairios, idealu būtų, kad Unimog taip pat būtų kuo universaliau naudojamas: be tunelių sienų valymo Magdeburge, tenka daug darbų, susijusių su tiltais ir jų privažiavimo keliais prie Elbės krantų. Taip pat reikėjo atsižvelgti į medžiagų transportą į statybvietes ir iš jų vykdant priežiūros ir remonto darbus, taip pat ir kasant prie upių krantų ar griovių.

Su naujuoju Unimog U 527 dabar reikia prižiūrėti, pildyti degalais ir sandėliuoti tik vieną bazinę transporto priemonę, kuri atlieka trijų užduotis. Jis turi 270 AG ir 3 900 mm ilgio ratų bazę. Projektavimo etape reikėjo suvienyti įvairias paskirtis, kad visi antstatiniai įrenginiai tilptų ant Unimog per vieną sistemą – nelengva užduotis: „Vienas gamintojas tam naudoja savo transporto priemonės hidraulinį pavaros įrenginį, kitas – variklio pagalbinį pavaros išėjimą, o dar kitas pasitelkia Unimog pavaros veleno (PTO) pavarą, kuri gali perduoti iki 160 kW galios“, – aiškina Andreas Lein, Ahlborn taikomosios technikos vadovas. „Įmonė Hiab pasiūlė naudoti gerai žinomą Twistlock sistemą. Pasakė – padarė.“

Tiltų priežiūrai ir tvarkybai, pavyzdžiui, per Twistlock sistemą gali būti montuojama darbo platforma iš danų gamintojo Versalift. Ši keltuvo darbo platforma turi maksimalų darbo aukštį 18,5 m, šone – iki 11 m. Tiltų priežiūros skyriaus darbuotojai gali dirbti iki 420° pasukimo diapazone. Be to, krepšys pats gali pasisukti 85° abiem kryptimis. Darbo krepšys gali būti apkrautas iki 230 kg ir jame patogiai tilps du žmonės dirbti. Visa sistema varoma Unimog įmontuota hidrauline sistema per antrą hidraulinį kontūrą. Dėl įrankių dėžės su roletais ir viduje esančios Sortimo sistemos įrankiai ir vežami materialai gali būti saugiai laikomi.

Be Versalift kėlimo platformos Twistlock sistemoje Unimog U 527 taip pat yra vietos kranui ir kėbulo gamintojo Hiab krovininei platformai. Krovininė platforma skirta medžiagų ir statybinių atliekų atvežimui ir išvežimui, o Hiab kranas tarnauja kaip pakrovimo pagalba ir su integruota trosine gervė taip pat teikia papildomą paramą sunkiai pasiekiamose darbo vietose. Taip pat naudinga galimybė ant krano sumontuoti dvikaušį griebtuvą smulkiems kasimo darbams atlikti. Taip Unimog be kita ko pakeičia dar vieną statybinį transporto priemonę.

Beje apie statybą – Magdeburgo miesto tunelis bus baigtas 2022 m. ir, kartu su dviem jau esamais tuneliais, pateks į požeminių darbų skyriaus atsakomybę. Ir čia naujasis Unimog imsis savo trečiosios didelės panaudojimo srities: tunelių sienų valymo. Tam prie Unimog bus montuojamas Mulag įmonės tunelių plovimo įrenginys MFK 500-T. Tai apima 5 000 litrų talpos vandens baką, aukšto slėgio pompą, muilo sistemą bei 30 m ilgio aukšto slėgio rankinį purškimo pistoletą.

„Kad galėtume optimaliai instruktuoti kelių ir statybos skyriaus darbuotojus, miestas vieną vakarą net specialiai uždarė tunelį“, – praneša Andreas Lein. Išsamus kelių ir statybos skyriaus darbuotojų, kuriems tenka vairuoti Unimog, instruktavimas Ahlborn įmonei buvo ypač svarbus. „Tik pačiam Unimog kaip baziniam transporto priemonei skyrėme tris dienas, o priedams po vieną su puse dienos“, – teigė Andreas Angenstein. Iki šiol vyksta intensyvus keitimasis patirtimi: „Kelių ir statybos skyrius pranešė, kad Unimog netgi dar universaliau panaudojamas nei buvo planuota. Jis dabar taip pat naudojamas grafičių šalinimui ir triukšmo apsaugos sienų valymui, kas pirminiame koncepcijoje iš viso nebuvo numatyta.“

Iš esmės nestebina, kad šis visapusiškas prietaisas savo vardą „universali motorinė įranga“ pateisina taip plačiai. Tačiau tai visada yra ypač teigiama patirtis visiems, kurie su juo dirba.