Ekstremų didvyriai.

Tankus miškas, Bavarijos–Tiuringijos pasienio regionas. Per tankų žaliąjį plotą skverbiasi gilus šešiacilindrio dūzgimas. Gerai išlavėjusios ausys atpažįsta OM 936 — beveik aštuonių litrų eilinį Mercedes‑Benz variklį. Staiga per poaugį prasiveržia 5000 serijos Unimog. Per aukštai iškeltus kromuotus išmetimo vamzdžius „Mog“ linksmai trimituoja 300 arklio galių ir 1400 Niutono metrų maksimalų sukimo momentą. Vairuotojo veide matyti plati šypsena.

Bet palauk – kažkas čia ne taip. Unimog U 5023 su šešiacilindriu varikliu? Toks juk nėra Mercedes‑Benz pasiūloje. Teisinga – ir tuo pačiu ne visai. Nes jis egzistuoja. Nors ne kaip Mercedes‑Benz gaminys, bet vis tiek su gamintojo palaiminimu. Hellgeth engineering und Fahrzeugbau įgyvendina tai, ko nori klientai.

Be to, Power-Unimog iš itin bekelėms pritaikytos serijos yra tik viena iš daugelio išradingųjų Hellgeth brolių Andreas (projektų vadovas) ir Jürgen (inžinierius) žaidimų aikštelių. Tiuringijos pasienio zonoje jie gerai pasislėpę įgyvendino savo svajonę apie nuosavą transporto priemonių gamybos įmonę. Klientai atvyksta iš viso pasaulio – rusai, kurie nori su savo Unimog pervažiuoti per minus 50 laipsnių šaltą Sibiriją. Šeichai, kurie įveikia net pačias statžiausias kopas esant 40 laipsnių pavėsyje, kad sakalui būtų geros medžioklės sąlygos. Bet taip pat ir visiškai „įprasti“ keliautojai, kuriems „įprastas“ Unimog paprasčiausiai nepakanka.

Variklio pertvarkymas prastiems degalams, važiuoklė, kuri be vargo atlaiko Dakaro ralį, apsauginis lankas nuo apvirtimo, kuris saugo net nuo rimtų apsivertimų, arba šiek tiek chromo žavesio, kad Unimog neatrodytų pernelyg kaip darbo įrankis? Hellgeth tai įgyvendina. Hellgeth broliai įsitikinę, kad tikri nuotykiai prasideda ten, kur baigiasi asfaltuoti keliai. Būtent čia į žaidimą įsijungia Unimog. Ar tai ekspedicija, lenktynės, medžioklė ar tiesiog pramogai – Hellgeth pertvarkymai vėl perkelia jau aukštai nustatytas ribas. Tik vieno Hellgeth nenori: būti įprastu ir serijiniu. Nenuostabu, kad Unimog yra daugelio pertvarkymų pagrindas.

Mano brolis ir aš įkūrėme įmonę 2000 m. Mes įsikūrę čia, Rodacherbrunn – iš tiesų toli miške. Tačiau tai turi neabejotiną pranašumą: šioje vietoje galime ramiai dirbti prie savo transporto priemonių. Ir, kaip jau sužinojome: kas nori mus rasti, tas ir ras (juokiasi).

Ką konkrečiai daro Hellgeth?

Supaprastintai tariant, aš tai suformuluočiau taip: mes atliekame specialius montavimo darbus ir pertvarkymus Unimog transporto priemonėse.

Kiek darbuotojų turite?

Mes turime apie 30 darbuotojų iš įvairių profesijų, kurie specializuojasi pačiuose įvairiausiuose amatuose ir pertvarkymuose. Mūsų stiprybė yra metalo konstrukcijos – tekinimas, suvirinimas, frezavimas... Turime išskirtinai gerų meistrų, galinčių įgyvendinti beveik kiekvieną kliento pageidavimą, o mūsų nuosavas konstruktorių skyrius rūpinasi projektavimu ir inžineriniais sprendimais. Mes Hellgeth suprantame kaip manufaktūrą, kuri kuria ypatingus transporto priemonių sprendimus.

Iš kur kyla jų pačių ekspertizė?

Viskas prasidėjo nuo to, kad mes patys keliavome po pasaulį gyvenamaisiais arba ekspediciniais automobiliais. Galiausiai susidūrėme su ribomis ir ieškodami tinkamų sprendimų nieko neradome. Todėl pradėjome mąstyti. Nuo tos akimirkos iki mūsų įmonės įkūrimo viskas beveik susiklostė savaime. Laikui bėgant pasklido žinia apie mūsų sugebėjimus ir paklausa išaugo. Mūsų pasiūla tuomet augo kartu su klientų pageidavimais ir reikalavimais. Šiandien beveik nėra nieko, ko negalėtume įgyvendinti. Tik patys, deja, beveik nebeturime laiko leistis į ekspedicijas.

Kokius konkrečiai transporto priemonių sprendimus įgyvendina Hellgeth?

Daugelis klientų pageidavimų susiję su transporto priemonės patobulinimu, ekspedicinių transporto priemonių pertvarkymais, pavyzdžiui, kuro bakų modifikacijomis, gervių montavimu, amortizatorių pritaikymais – visa tai, ko klientams reikia eksploatuoti už asfaltuotų kelių ribų.

Ką reiškia „už asfaltuotų kelių ribų“?

Veiksmai giliame vandenyje, dykumoje, purve ar net žiemą, esant itin žemoms temperatūroms. Kiekvieną kartą, kai tampa ekstremalu, mes įsijungiame – ir čia atsiskleidžia mūsų stiprybės.

Ką klientai daro su transporto priemonėmis?

Mūsų klientai dažniausiai važiuoja į vietoves, kurių neįmanoma pasiekti įprastais kelioniniais ar kemperiais – todėl ir siūlome didelio pravažumo Unimog su kemperio arba ekspediciniu kėbulu. Mes Unimog individualizuojame ir dar papildomai patobuliname, kad mūsų klientai bet kuriuo atveju pasiektų ten, kur niekas kitas nepasiekia.

Ar yra kokių nors ypatingų sprendimų, kurie jums spontaniškai šauna į galvą?

Kartą Meksikos civilinei saugai pagaminome „Unimog“, galinčius įveikti gilesnes brastas. Šios transporto priemonės net ir esant dviejų metrų vandens gyliui galėjo be problemų važiuoti. Tai tikrai buvo įspūdinga, nes tokio vandens gylio atveju vanduo jau tekėjo palei priekinį stiklą.

Kaip vyksta bendradarbiavimas su „Mercedes“?

Daugelį projektų vykdome labai glaudžiai bendradarbiaudami su Wörth gamykla. Mūsų modelis U 5030 – tai aukšto pravažumo Unimog, kuris gamykliškai tiekiamas tik su keturių cilindrų varikliu ir buvo perkonstruotas į šešių cilindrų versiją – gali būti įsigytas bet kuriame Unimog pardavėjuje. Dėl to, žinoma, didžiuojamės.

Ar taip pat išlieka garantijos, kurias klientas paprastai gauna iš Mercedes-Benz?

Yra transporto priemonių, kurioms gamintojo garantijos lieka visiškai galiojančios. Pasiekus tam tikrą pertvarkymo laipsnį, Hellgeth perima įprastas garantijas.

Kiek kainuoja Hellgeth „Unimog“?

Į tai negaliu atsakyti vienareikšmiškai. Tai priklauso nuo to, ko klientas nori. Mes labai pabrėžiame, kad visa tai aptariame individualiame pokalbyje su klientu – taip pat suderinus su Mercedes‑Benz. Pas mus katalogo nėra.