Maždaug 35 metų bandymų inžinierių komanda išbandė abiejų sunkvežimių našumą ir patvarumą – eActros visada buvo pakrautas iki leistinos 27 tonų bendros masės.

„Pietų Tirolis pasižymi itin didelėmis įkalnėmis ir nuokalnėmis ir tai suteikia optimalias topografines sąlygas mūsų bandymams“, – sako Oesterle, kuris kartu su kolegomis galėjo panaudoti visą abiejų transporto priemonių varomąją galią. Važiuojant nuokalnėmis komanda patikrino transporto priemonių požymius esant maksimaliai rekuperacijai.

Tuo pat metu regione vyravo labai karštas oras, o tai suteikė papildomas sąlygas bandymams atlikti – kartais termometro stulpelis rodė daugiau nei 40 laipsnių Celsijaus važiuojant miesto gatvėmis.

Per bandymų laikotarpį abu e. sunkvežimiai iš viso įveikė 54.000 metrų aukštį. Važiuojant Kaunertalio ledyno vietovėje, transporto priemonės pasiekė aukščiausią tašką – 2.750 metrų aukštį virš jūros lygio. „Galima tikrai patvirtinti, kad: eActros su šiomis sąlygomis susidorojo itin patikimai“, – džiaugiasi Oesterle.

Keliaujant iš Vokietijos per Austriją į Italiją dviejų triašių transporto priemonių akumuliatoriai buvo įkraunami tik viešosiose įkrovimo punktuose. „Austrijoje ir Pietų Tirolyje susidūrėme su labai gerai išvystyta įkrovimo infrastruktūra“, – sako Oesterle. Taip pat įkrovimo metu visada būdavo gera proga pabendrauti su kitais asmenimis, kurie vairavo elektromobilius. Netikėjimą dažnai keitė tikras entuziazmas. „Daugelis nustebdavo, kai prie įkrovimo punktų pamatydavo sunkvežimį.“

Važiuojant atgal, bandymų komanda dar geriau išbandė transporto priemonių sugebėjimus važiuojant asfaltuotais keliais: „Nuo Bolcano iki Švarcvaldo pavyko nuvažiuoti per mažiau nei dešimt valandų – tai buvo ilgas atstumas.“ Tai viena iš priežasčių, kodėl Oesterle pasitiki šiomis transporto priemonėmis: „Visiškai pasitikiu eActros. Tai yra naujos kartos Truck sunkvežimiai.“