Higher!
Transport Magazine

Higher!

Didelis kranas: „Wego/Vti“ pristato statybines medžiagas iki šešto aukšto.

Didelė naudingoji apkrova, nepaisant didelio krano – Custom Tailored Trucks bendrovei „Wego Systembaustoffe GmbH“ sukūrė keturių ašių sunkvežimį, kuriuo galima tiekti statybines medžiagas į viršutinius pastatų aukštus.

Šioje vietoje pandemijos nematyti: Frankfurtas yra viena didelė statybvietė. Tačiau statybos vyksta ne tik Maino metropolyje, bet ir visame Reino‑Maino regione, ypač atsižvelgiama į pastatų aukštį. Frankfurto panoramą ką tik papildė 180 metrų aukščio „Grand Tower“. Jei sukrautumėte visas šioje statybvietėje naudojamas gipso kartono plokštes, jų krūva siektų didesnį nei 1.100 metrų aukštį. Visas šias plokštes pristatė „Wego Systembaustoffe GmbH“.

Tai Hanau mieste įsikūrusi bendrovė, turinti daugiau kaip 50 padalinių Vokietijoje ir Liuksemburge, ji yra sausų statybinių medžiagų, grindų sistemų, statybinių elementų ir techninės izoliacijos sprendimų platinimo lyderė.

„Turime stiprią pardavimų komandą, rinkoje pirmaujančią logistiką ir geriausius tiekėjus“, – sako Daniel Schimmelpfennig, kuris bendrovėje „Wego/Vti“ yra atsakingas už transporto priemonių parką, sudarantį maždaug 900 transporto priemonių, įskaitant 300 sunkvežimių. 200 sunkvežimių yra su Mercedes‑Benz ženklinimu.

Content wego 01

Daniel Schimmelpfennig, „Wego/Vti“ transporto priemonių parko valdymo komandos vadovas.

Content wego 03

300

sunkvežimių sudaro „Wego Systembaustoffe GmbH“ transporto priemonių parką.

Content wego 04
Content wego 21
Content wego 06
Content wego 07

Schimmelpfennig yra įsitikinęs, kad transporto priemonių parkas yra labai svarbus sėkmei užtikrinti: „Prekes turime pristatyti laiku, nes sandėliavimo vieta yra ribota“, – sako transporto priemonių technikos meistras, IT verslininkas ir buvęs savarankiškai dirbantis logistikos konsultantas. Tai reiškia: Norint taupyti erdvę, didelė dalis medžiagų turi patekti į reikiamą vietą. „Didelių kranų logistika tampa vis svarbesnė.“

Content wego 08

Frankfurte esančioje „Wego“ gamykloje Andreas Werth Actros transporto priemonė krautuvu kraunama iš šono.

Todėl Schimmelpfennig vis dažniau renkasi keturių ašių sunkvežimius su iš galo pakraunamais kranais, pavyzdžiui, Actros 3240 8×2/6, kurį vairuoja Andreas Werth. Jis pristato krovinius į statybvietes iš 11.000 kvadratinių metrų ploto sandėlio, esančio į vakarus nuo Frankfurto.

Content wego 09
Content wego 10

Daniel Schimmelpfennig gauna grįžtamąjį ryšį iš Andreas Werth ir jo kolegų vairuotojų, kad galėtų sukonfigūruoti kitus transporto priemonių parko papildymus.

Content wego 11

Daniel Schimmelpfennig gauna grįžtamąjį ryšį iš Andreas Werth ir jo kolegų vairuotojų, kad galėtų sukonfigūruoti kitus transporto priemonių parko papildymus.

„Dėl mūsų naudojamų kranų klientas sutaupo laiko, o kartu ir pinigų“, – sako Schimmelpfennig, kuris įrangos ir naudingosios apkrovos konfigūravimo metu skiria ypatingą dėmesį. Glaudžiai bendradarbiaujant su Molseme esančia bendrove Custom Tailored Trucks, pagal „Wego/Vti“ pageidavimus buvo sukurtas Actros keturių ašių sunkvežimis. Pradžioje šis modelis turėjo tris ašis, o Molseme jam buvo pridėta ketvirtoji.

Be to, priekinę ir galinę ašis galima valdyti ir kelti. „Galiu įveikti beveik bet kokį posūkį“, – sako Werth. Kėbulo konstrukciją pagamino įmonė „Kotschenreuther Jahnsdorf“, o krano modelis yra „Palfinger 34002 SH“. „Su šiuo kranu galime pasiekti 27 metrų aukštį. Tai reiškia, kad medžiagas galime pristatyti iki šeštojo aukšto“, – sako Schimmelpfennig.

27

metrai, toks yra „Palfinger“ didžiojo krano darbinis aukštis.

Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image
Detail Zoom image

Aukštis – iki 27 metrų.

Sumontuotu kranu krovinį galima aukštyn pakelti iki 27 metrų. Tai atitinka maždaug šeštą pastato aukštą.

Detail Zoom image

Šakinis manipuliatorius.

Naudojant šakinį manipuliatorių gipskartonio plokščių paletė horizontaliai iškraunama iš sunkvežimio ir pasukama į vertikalią padėtį, kad būtų galima patogiau plokštes.

Detail Zoom image

Stumdomas tentas.

Naudojant stumdomą tentą šone („užuolaidinė puspriekabė“) ir stumdomą stogą krovinį galima pakrauti ir iškrauti pro šoną arba iš viršaus.

Detail Zoom image

Galinė ašis.

Actros 8×2/6 yra su dviem valdomomis ir pakeliamomis galinėmis ašimis. Jos užtikrina mažą posūkio spindulį.

Content wego 17

Nepaisant to, iš viso yra daugiau nei dvylika tonų naudingosios apkrovos. Šis naudingosios apkrovos privalumas atsispindi planuojant maršrutą: „Keturių ašių Actros leidžia mums visiškai nenaudoti priekabų ir pristatyti panašaus masto produkciją“, – teigia Schimmelpfennig.

Tai ne tik pagerina transporto priemonių parko efektyvumą. Atsižvelgiant į dažnai painią eismo situaciją Frankfurte, Werth kasdieniniame darbe važiavimą be papildomos priekabos laiko labai dideliu privalumu.

„Dėl mūsų naudojamų kranų klientas sutaupo laiko, o kartu ir pinigų.“

„Wego Systembaustoffe GmbH“ vilkikų parko valdymo komandos vadovas Daniel Schimmelpfennig
Content wego 13

Sausoji statyba.

Sausojoje statyboje pirmiausia naudojamos sausosios medžiagos ir atitinkami darbo metodai, nenaudojamos vandens pagrindu pagamintos statybinės medžiagos, pvz., betonas, tinkas ar skiedinys. Priešingai nei masyvioji statyba, sausosios statybos technologija daugiausia naudojama vidaus patalpose, pavyzdžiui, pertvaroms, instaliacinėms sienoms, pakabinamoms luboms ar palėpių pertvarkymams. 

Gipso kartono plokštės šiuo atveju yra itin svarbios. Pavyzdžiui, statant pertvarą, pagrindo konstrukcijai naudojami kvadratiniai mediniai arba metaliniai profiliai, prie kurių varžtais tvirtinamos statybinės plokštės.

Content wego 20

Nuotraukos: Alex Kraus
Vaizdo įraša: Alexander Tempel

Į viršų