Šiandien 530 autotransporterių valdantis vadovas iš Zalcburgo atsipalaidavęs prižiūri ir transporto priemones daugybės vežėjų, kurie, kaip nepriklausomi rangovai, Lagermax vardu visoje Europoje gabena transporto priemones. Nors duodamas interviu p. Birgmann kalba ramiai, jis neslepia, kad nė viename krovinių pervežimo keliais segmente nėra tiek daug streso, kaip automobilių pervežimo srityje. „Visi šio verslo atstovai patiria itin didelį konkurencinį spaudimą, teisinė sistema įvairiose šalyse skiriasi, nepaisant to, kad jos priklauso ES, o klientai tampa vis reiklesni.“

Šioje situacijoje transporto bendrovės turi dvi strategines galimybes, aiškina Birgmann: „Vieni viską daro dar pigiau ir pigiau: samdo pigesnius vairuotojus, renkasi pigesnę įrangą. Kiti remiasi techniniais sprendimais, kurie didina produktyvumą ir užtikrina kokybę bei pelną. Lagermax įmonė pasirinko antrąjį variantą, o naujasis Actros yra neatskiriama šios strategijos dalis, kaip ir mūsų specialios kėbulo konstrukcijos.“

2019 m. spalį Lagermax įsigijo pirmą naująjį Actros kaip autotransporterį. Nuo tada vairuotojas Christian Lippeck važinėja su Mercedes-Benz Trucks flagmanu, turinčiu MirrorCam ir kitas naujoves. Lippeck yra technikos fanas. Namuose laisvalaikiu jis konstruoja motociklus pagal užsakymą. „Pirmasis autotransporteris su MirrorCam– nuo jo tiesiog neįmanoma atitraukti akių! Be to, skaitmeninis galinio vaizdo veidrodėlis su pateiktimi displėjuje daugelyje situacijų man padeda labiau nei įprasta veidrodėlių sistema.“

Lippeck taip pat sužavėjo naujos multimedijos sistemos prietaisų panelė: „Ji yra labai išvaizdi ir šiuolaikiška. Čia viskas veikia taip, kaip ir mano išmaniajame telefone. Galiu tiesiog prijungti savo mobilųjį telefoną ir pirmyn!“

Geri vairuotojai ir vežėjai labai stipriai prisideda prie Lagermax įmonės sėkmės. Patraukliai įrengti sunkvežimiai yra turtas, kuriuo juos galima pritraukti ir išlaikyti. „Mums reikia vairuotojų, kurie būtų patenkinti savo sunkvežimiu, kurie galėtų prisiimti atsakomybę ir kurie pakrautų bei iškrautų transporto priemones nepadarę žalos“, – aiškina Birgmann. „Tas, kam nors kartą teko ant autotransporterio užtempti virš 100.000 eurų kainuojantį lengvąjį automobilį, žino, kad tai ne visuomet lengva padaryti.“

Su naujuoju Actros Lagermax įmonė ne tik nori pabrėžti savo, kaip inovacijų lyderės, įvaizdį ir pritraukti į įmonę vairuotojų. Transporto paslaugų teikėjas taip pat nori sutaupyti pinigų. Pavyzdžiui, degalų sunaudojimas: „Greitkeliuose ir tarpmiestiniame eisme išmanus Tempomat Predictive Powertrain Control padeda vairuotojams važiuoti kuo efektyviau, taupant degalus“, – sako Birgmannas. „Su didesne nei 100.000 kilometrų kiekvienos transporto priemonės rida, kiekvienas sutaupytas procentinis punktas yra svarbus mūsų verslo sėkmei.“

Lagermax taip pat labai svarbios ir išmaniosios kėbulo konstrukcijos. Bendrovė bendradarbiauja su šiame segmente gerai žinomais kėbulų gamintojais, tokias kaip Lohr, Rolfo ir Kässbohrer. Šioje pramonės šakoje tebegalioja taisyklė, kad palyginti brangios kėbulo konstrukcijos ir priekabos paprastai naudojamos dvigubai ilgiau nei sunkvežimis. Pavyzdžiui, naujasis Actros yra aprūpintas „Kässbohrer“ įmonės pagamintu Metago modeliu. Dėl sudėtingų hidraulinių sistemų autotransporteris gali būti pakrautas labai taupant erdvę. Be to, kėbulo konstrukcijos išdėstymas yra toks lankstus, kad galima efektyviai gabenti įvairiausias transporto priemones.

Franz Birgmann: „Tai mūsų filosofija – rasti techniškai sudėtingus sprendimus, siekiant padidinti apkrovos koficientą, ir galų gale vieną autotransporterį pakrauti dar vienu automobiliu daugiau nei tie konkurentai, kurie išleidžia mažai pinigų technologijoms.“

Apie ypatumus: Pastaraisiais metais daugelis lengvųjų automobilių gaminami vis didesni. Pavyzdžiui, vis populiaresniems visureigiams reikia daugiau vietos į aukštį ir į plotį, nei ankstesniems vidutiniams automobiliams. Paslaugų teikėjų apgailestavimui, transportavimo kainos ne visada žengia koja kojon su šia plėtra. Tai reiškia, kad turi būti įgyvendinami techniniai sprendimai, kad transporto priemones būtų galima saugiai ir taupant erdvę gabenti padėtyje su didensiu posvyrio kampu.

Naudingoji apkrova taip pat tampa vis svarbesniu iššūkiu, nes dėl padidėjusių matmenų vis daugiau lengvųjų automobilių tampa sunkesni. Tai ypač pasakytina apie elektomobilius, kurie dėl savo akumuliatorių yra žymiai sunkesni nei įprasti lengvieji automobiliai. „Kai kurios transporto priemonės sveria iki trijų tonų!“ – pasakoja Birgmann. Jis jau aprūpino visus vilkikus ypač lengva papildoma ašimi prieš varomąją ašį, kad padidintų naudingąją apkrovą.

Visi šie pavyzdžiai rodo, kad reikalavimai didėja. Be to, prisideda ir intensyvi konkurencija: Šiandien toną pramonės šakoje nustato nedaug didelių „žaidėjų“, kurie neretai valdo kelių tūkstančių vilkikų parkus. Palyginti didelė koncentracija užtikrina transportavimo kainų skaidrumą. Todėl pervežėjų pirkėjai tuo naudojasi, kad, jei įmanoma, kiekvienam užsakymui gautų dar vieną procentinį punktą.

Tačiau Birgmann mano, jog vidutinės trukmės laikotarpiu ilgalaikės sutartys su klientais yra vienintelis būdas ateityje toliau investuoti į gerą įrangą. „Atotrūkis tarp padidėjusių poreikių ir sąnaudų bei kainų, kurias reikia pasiekti rinkoje, neturi dar labiau padidėti!“ Vilkikų parko vadovas įsitikinęs, kad jo inovacijų filosofija, pasirenkant transporto priemones, yra tinkamas būdas pasiekti ilgalaikę sėkmę: „Tai vienintelis būdas padidinti produktyvumą ir tuo pačiu užtikrinti transportavimo kokybę!“

Lagermax Autotransport GmbH į ateitį nori žengti novatoriškai: Šiandien į mus žiūrima ne vien kaip į transportuotoją, kuris perveža transporto priemones iš punkto A į punktą B, o kaip mobilumo paslaugų teikėją. Būsimose dirbtuvėse įmonės darbuotojai galvos, kokios papildomos paslaugos galėtų būti siūlomos ateityje. Daugeliui žmonių nuosavas automobilis, kaip statuso simbolis, nebėra toks svarbus kaip anksčiau, ypač jei jiems transporto priemonės reikia tik laikinai. Ši tendencija suteikia perspektyvą naujoms paslaugoms. Birgmann: „Jei privatus klientas norės, kad rytais 9 val. prie jo namų durų Vienoje lauktų automobilis, ateityje mes galėsime pasiūlyti tokią paslaugą; taip pat jį atitinkamai sutartu laiku pasiimti vakare“.

Plati įmonės strateginė orientacija taip pat atspindi klientų struktūrą. Klasikiniai automobilių pervėžėjų klientai visada buvo didžiųjų automobilių gamintojų gamyklos ir platintojai. Lagermax paruošia transporto priemones išsiuntimui ir pagal pageidavimą aprūpina jas tokia įranga kaip pirmosios pagalbos rinkiniai, kojų kilimėliai ir apsauginiai apdangalai. Dešimtmečiais privačios automobilių prekybos įmonės, naudotų automobilių pardavėjai, automobilių nuomos bendrovės ir didelių įmonių automobilių parkų operatoriai taip pat buvo pastovių klientų bazės dalis. Kita vertus, dalijimosi automobiliu paslaugų teikėjai ir didelės internetinės platinimo platformos yra palyginti naujos.

Lagermax vien Strasswalchen mieste turi 600.000 kvadratinių metrų teritoriją, kad galėtų aptarnauti visus šiuos klientus – didžiulė automobilių stovėjimo aikštelė, kuri pasiekia horizontą. Iš čia aptarnaujami klientai visoje Austrijoje ir kaimyninėse šalyse. Kasdien teritoriją pasiekia iki 1.000 transporto priemonių. Jei viskas einasi gerai, tas pats skaičius tą pačią dieną palieka šį milžinišką terminalą. Tačiau svyravimai kartais būna dideli, todėl vidutinės trukmės prognozės beveik neįmanomos. „Mes turime būti tam pasirengę, todėl mums reikia tiek daug vietos,“ – sako Birgmann.

Tačiau Lagermax uždirba pinigus ne tik iš transporto priemonių pervežimo ir laikino sandėliavimo. Į pasiūlymą taip pat įtraukta daug pridėtinės vertės paslaugų: Pavyzdžiui, jei gerai žinomas Austrijos limonadų gamintojas nori turėti reklaminę dangą, įskaitant negabaritinę skardinę ant savo renginiams skirto automobilio, Lagermax pasiruošusi padėti. Straßwalchen mieste naujai įrengiamos ir modifikuojamos gaisrinės mašinos. Lagermax taip perima grąžintų naudotų prekių dažymo darbus.

Įmonė veikia jau 100 metų. Automobilių gabenimas ir susijusios paslaugos per šį laikotarpį išaugo į didžiausią grupės verslo segmentą. Šiomis savaitėmis švenčiamas įmonės jubiliejus. Pačiame centre: Franz Birgmann ir Christian Lippeck, kurių naujajam Actros įmonės jubiliejaus proga buvo specialiai parinktas numeris AT 100.

Birgmann ir Lippeck pažįsta vienas kitą daugiau nei dešimt metų. Šefas pasitiki patyrusiu sunkvežimio vairuotoju – viena iš priežasčių, kodėl Lippeckas pirmasis „Lagermax“ įmonėje vairuoja naująjį Actros. Birgmann norėjo tiksliai žinoti, kaip transporto priemonė veikia kasdieniame vairuotojo gyvenime, ir dabar vadina naujojo Actros integravimą į parką „kertiniu akmeniu bendrovės istorijoje“. Matosi, kad jis labiausiai mėgsta asmeniškai bendrauti su vairuotojais, kaip ir dirbti su sunkvežimiais. „Tik jausdami aistrą jūs tampate ekspertu!“ – komentuoja Christian Lippeck.