التراث
Unimog كـ Melkexpress في الزراعة.
أدى نقص اليد العاملة في الزراعة بعد الحرب العالمية الثانية إلى دفع الصناعة نحو الإبداع وظهور العديد من الابتكارات. وكان منتجًا مشتركًا لشركة Eduard Ahlborn AG، مصنع ماكينات الألبان، وقسم الآلات الزراعية في Eduard Ahlborn AG هو Ahlborn Melkexpress الذي عُرض في معرض DLG عام 1956 في هانوفر. وكان ذلك عبارة عن Unimog U 25 من الفئة 402 بقوة 25 حصانًا، بمقصورة قيادة مغلقة وقاعدة عجلات طولها 2.120 مم.
Unimog Melkexpress كمساعد قيّم في الزراعة
بشكل جماعي ودقيق
أثارت هذه المركبة اهتمامًا، إذ كانت تمثل طريقة جديدة للحلب. كان من المقرر أن تُنقل الحليب بواسطتها مباشرة من المرعى أو الحظيرة إلى مصنع الألبان. وبهذا يخفف عن المزارع عبء أعمال الحلب، بينما تظل تغذية ورعاية القطيع من مسؤوليات المزارع. كانت المركبة مخصصة للاستخدام في جمعيات الحلب الفلاحية أو في معامل الألبان. وقد قُدِّرت سعتها بنحو 100 إلى 120 بقرة خلال فترة الحلب الواحدة.
يبدو وصف الاختراع منطقيًا: تتوقف العربة، التي يركبها حلاب ومساعد حلاب، أمام الحظيرة أو منصة الحلب في المرعى. تُشبك مضخة الفراغ وتبدأ عملية الحلب بجهاز الحلب بالطريقة الاعتيادية. يفرغ مساعد الحلاب دلاء الحلب في خزان التجميع. تُقاس كمية الحليب وتُضخ إلى خزان التبريد. يمكن أخذ كمية صغيرة من صنبور أخذ العينات لتحديد متوسط نسبة الدهون. بعد انتهاء الحلب يتلقى المنتج إيصالًا بكمية الحليب المسلمة، كما يتم تعقيم أكواب الحلمات وبقية المعدات. لجمع الحليب يُستخدم خزان تبريد معزول بسعة 1000 لتر ومزوَّد بجهاز خلط. يُبرَّد الحليب بواسطة ضاغط تبريد إلى نحو سبع إلى ثماني درجات مئوية.
يتولى Unimog المهام اللوجستية المتعلقة بالحليب.
استُخدم بعد ذلك كهيكل Unimog U 30 من السلسلة 411، أيضاً بقاعدة عجلات بطول 2.120 مم ومقصورة قيادة مغلقة من النوع B. وبناءً على رغبة الزبون، كان بالإمكان تهيئته بتجهيزات مختلفة مثل موقع وحجم خزانات الحليب الخالي من الدسم.
لا يمكن اليوم تحديد عدد مركبات Unimog Melkexpress التي بُنيت. تُشير التقديرات إلى ست إلى عشر وحدات، تم تسليم اثنتين إلى ثلاثٍ منها إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية. وحتى اليوم، تظل شركة Ahlborn إحدى 17 وكالة عامة لـ Unimog في ألمانيا.
قصص أخرى من التاريخ:
قد يهمك أيضًا:
التصليح. الإيمان. وإحداث فرق.
ملحوم معًا
طازج على المائدة