Recours à la grue plutôt qu'à la force musculaire.

Les véhicules de collecte des déchets circulent souvent aux heures de pointe et doivent parfois manœuvrer sur leurs itinéraires dans des rues étroites et encombrées de voitures. De plus, dans des villes où le vélo est très présent comme Fribourg, le conducteur doit garder un œil sur les autres usagers de la route en toutes circonstances.

Pour garantir une grande sécurité dans la circulation urbaine, l'ASF mise depuis de nombreuses années sur l'Econic. Désormais, toutes les opérations d'enlèvement sont principalement effectuées avec l'Econic. Plus de 35 Special Trucks de Mercedes‑Benz sont disponibles dans le parc pour cela. Parmi eux : un véhicule à quatre essieux spécialement équipé pour vider les nouveaux conteneurs souterrains.

Pour Michael Broglin, directeur général de l'ASF, l'Econic est la première option en matière de sécurité en ville : « En particulier grâce à la cabine abaissée, la vue panoramique depuis l'Econic est bien meilleure que celle d'un camion classique. » Associé au pare-brise largement vitré et à la porte accordéon côté passager, le conducteur a une vision directe de la circulation. Des systèmes modernes d'assistance à la sécurité, comme le système de caméras d'angle mort et l'assistant de changement de direction, ainsi que le système de freinage d'urgence Active Brake Assist, complètent parfaitement la cabine DirectVision de l'Econic.

Active Brake Assist 6 pour l'Econic.

Les conteneurs enterrés pour les ordures résiduelles, les déchets organiques, le papier et les sacs jaunes sont installés à Fribourg-en-Brisgau dans de nombreux projets de construction neuve. L'investissement s'avère rapidement rentable, notamment pour de grands ensembles résidentiels comme les résidences universitaires. En effet, le stockage souterrain permet de gagner beaucoup d'espace. Le paysage urbain s'en trouve positivement amélioré et les odeurs gênantes appartiennent désormais au passé. Autre avantage pour les habitants : le jour de la vidange, il n'est plus nécessaire de mettre un conteneur à disposition et la collecte devient enfin accessible aux personnes à mobilité réduite.

Après une phase d'essai, l'ASF a surtout opté pour des conteneurs souterrains dans le quartier relativement récent de Dietenbach. La vidange peut être effectuée par une seule personne avec l'Econic. Grâce au chargement par grue, les employés de l'ASF sont dispensés du travail souvent physiquement exigeant de la vidange traditionnelle avec des conteneurs roulants. De plus, il est plus facile de planifier les itinéraires de collecte, car les conteneurs transmettent leur niveau de remplissage via des capteurs, ce qui permet une vidange adaptée aux besoins. Un réel allègement pour les agents municipaux.

L'Econic destiné à l'ASF est équipé de quatre essieux et d'un poids total autorisé de 32 t afin de permettre une charge utile élevée. Pour que le véhicule reste malgré tout maniable, il dispose d'un empattement de 3 750 mm et d'un essieu suiveur directionnel. En étroite collaboration entre les partenaires carrossiers et le service de conseil technique de Daimler Trucks, le châssis a été optimisé et adapté aux besoins spécifiques du client par le développement de véhicules spéciaux Custom Tailored Trucks (CTT).

Derrière la cabine, la société S-Tech GmbH a installé une grue pour vider les conteneurs enterrés. La grue Palfinger Epsilon 180 fait partie des plus grandes de sa catégorie et peut, à une portée de 9 m, soulever des charges allant jusqu'à 1 830 kg. Elle est entièrement télécommandée par le conducteur. Le clou : le bras de la grue se replie dans une position de maintien, permettant d'effectuer de courtes distances entre les stations de vidange sans devoir rabattre complètement la grue.

Intégrée à la grue, une installation de vidage des conteneurs ainsi qu’un système de pesée-grue de la société Moba. Celle-ci est principalement utilisée chez les clients professionnels dont l’élimination des déchets est facturée au poids. Le système pèse le conteneur plein avant le chargement puis de nouveau une fois vide. La différence correspond alors au poids des déchets à facturer. La commande de la balance est intégrée à la cabine, qui imprime immédiatement un reçu sur place pour le client.

Les déchets aboutissent finalement, à l’aide d’un entonnoir dépliable, via un mécanisme de chargement dans la superstructure du caisson-presse réalisée par le carrossier autrichien Stummer. Il peut contenir jusqu’à 19 m³ et est équipé d’un système de compactage hydraulique offrant un taux de compression de 5:1. Assez d’espace pour une collecte importante de déchets en ville ou le long des aires de stationnement de l’A5. Le déchargement s’effectue, comme sur les véhicules d’ordures standard, par basculement arrière.

Chaque conducteur tente surtout d’éviter une chose dans la circulation urbaine : rouler en marche arrière. Pourtant, lors des tournées de collecte, il arrive régulièrement qu’il faille manœuvrer en marche arrière. Afin que dans ces cas également les normes de sécurité élevées de l'AFS puissent être respectées, l'Econic est équipé d’un système de surveillance de l’arrière installé ultérieurement par la société ViSy.

Plusieurs caméras montées à l’arrière génèrent une image 3D de la zone située derrière le véhicule. Le système peut détecter des personnes et des objets dans la zone dangereuse et avertir le conducteur de manière acoustique et visuelle en cas de risque imminent de collision. La fonction d’arrêt d’urgence peut, en dernier recours, intervenir dans la dynamique du véhicule comme mesure de sécurité supplémentaire.

Ainsi, à Fribourg, les déchets souterrains ne sont pas seulement collectés de manière innovante, mais c’est aussi une importante contribution à la sécurité de tous les usagers de la route. L'Econic a fait ses preuves à de nombreuses reprises. Et le directeur général Michael Broglin en est certain : la collecte municipale des déchets à Fribourg continuera de miser sur l'Econic.