ServiceNord Engros AS levert al het nodige aan restaurants en kantines in Noord‑Noorwegen. Voor transporten in de poolregio is een Actros met topmotor de beste oplossing, vindt bedrijfsleider Jørn Johansen.
Transport Magazine
Nordic Power.
Bergen en kust in constante verandering: distributievervoer op de Lofoten.
Rollend volledig assortiment.
Wat hebben de kok van een chique restaurant op de Lofoten, de barman van een studentendiscotheek in Tromsø en de bazin van een snackbar aan de E10 bij Narvik gemeen? Ze wonen allemaal in het uiterste noorden van Europa, in een regio van extremen. En allemaal vertrouwen ze op het ruime assortiment van ServiceNord Engros AS.
Deze groothandel heeft in Harstad, ongeveer 250 kilometer ten noorden van de poolcirkel, een opslagplaats die het hele jaar door niets te wensen overlaat: Groenten en fruit, vlees en vis, eieren en zuivelproducten, basisvoedingsmiddelen zoals meel, pasta en rijst, maar ook diepvriesproducten, conserven, frisdrank, wijn en bier. En niet te vergeten snoep en toiletartikelen. “Bij ons vind je bijna alles, en wat we niet in voorraad hebben, kunnen we in geen tijd bezorgen”, zegt Jørn Johansen, zaakvoerder van ServiceNord.
Het leveringsgebied beslaat een gebied dat bijna even groot is als Engeland, maar waar amper een half miljoen mensen wonen. ServiceNord is niet de grootste leverancier in deze streek, maar het bedrijf heeft een vaste positie weten te veroveren voor de belevering van de Noorse poolregio. Jørn Johansen licht zijn succesrecept toe: “We doen iets meer voor onze klanten dan de concurrentie”.
“Ons succesrecept: wij doen meer voor onze klanten dan de concurrentie.”
Tot 800 kilometer per dag.
Ten eerste is er het ruime assortiment, dat bij zowel de prijsgevoelige kopers als de bijzonder veeleisende klanten in de smaak valt. Ten tweede is er de grote klantvriendelijkheid: “Bij ons kunnen klanten ook relatief kort voor het vertrek van de vrachtwagens nog een bestelling plaatsen”, vertelt Johansen. “En als daar eens een speciale wens tussen zit, dan regelen we dat natuurlijk ook en kunnen we dat leveren.”
Zwaar distributietransport in het noorden, dat is eigenlijk eerder een bijzondere vorm van langeafstandstransport. De chauffeurs zijn dagelijks tot 800 kilometer onderweg en beleveren daarbij op één shift soms 20 klanten of meer.
De eigen zware vrachtwagens van het bedrijf zijn altijd onderweg voor ServiceNord om de bestelde goederen stipt af te leveren. Zweedse fabrikanten zijn traditioneel sterk vertegenwoordigd op de wegen in het noorden. Het wagenpark van ServiceNord telt echter al een aantal Actros. Jørn Johansen: “Die staan zo goed als nooit in de werkplaats, en de chauffeurs stellen het comfort in de ruime cabine met SoloStar Concept op prijs.”
Extreem negatieve temperaturen, ijs en sneeuw.
Beide zijn belangrijk, want ijs en sneeuw in de winter en deels onverharde wegen in de zomer stellen vrachtwagens en truckers voor grote uitdagingen. Vaak overnachten de chauffeurs van ServiceNord in de eenzaamheid van het noorden in hun cabine, voor ze opnieuw vertrekken naar Harstad. In de winter moeten de ritten bij extreem lage temperaturen en in maandenlange duisternis worden afgelegd. Dan kan het gebeuren dat bruggen en passen gesloten zijn, zodat de chauffeurs grote omwegen moeten doen.
Ook in de zomer vraagt het terrein heel wat van een vrachtwagen: autowegen en snelwegen bestaan hier niet, het land wordt doorkruist door honderden kilometers met bochtige en heuvelachtige landwegen die rotsachtige eilanden verbinden en machtige fjorden overbruggen.
Op basis van die extreme eisen besliste Jørn Johansen dat zijn chauffeurs uitsluitend met een topmotor rijden. Zijn topmodel, de Actros 2563 met 460 kW en een maximumkoppel van 3.000 Nm, is volgens hem het perfecte voertuig voor de regio: “Deze Actros kan heel wat bergen even snel op‑ als afrijden. Dat loont uiteindelijk de moeite.”
De distributie van ServiceNord plant de ritten zo in dat een hoge gemiddelde snelheid belangrijk is. Overdag winnen chauffeurs dankzij de topmotor gemakkelijk een half uur tegenover vrachtwagens met een zwakkere motor zodat ze binnen de wettelijke rijtijden bijvoorbeeld nog een losplaats kunnen bereiken. Of nog thuis kunnen geraken.
Efficiënt dankzij topmotor.
“We hebben eens geprobeerd met een vrachtwagen met een lichtere motor te rijden”, vertelt Jørn Johansen. “Maar in onze bergachtige regio daalt dan niet alleen de gemiddelde snelheid, ook het brandstofverbruik stijgt extreem snel doordat de chauffeurs te vaak volledig plankgas moeten geven.”
Stig André Madsen kan dit enkel bevestigen. De chauffeur heeft zich de voorbije jaren ontpopt tot een echte Actros‑fan. Madsen doet twee keer per week een volgeladen rit over de Lofoten. Van het dorp Å in het zuiden tot Svolvær in het noorden: hij kent er elke kuil en elke heuvel op de smalle landwegen van de eilandengroep. “Het is goed om een truck te hebben waarop je kunt vertrouwen en die je helpt om alles in goede banen te leiden.”
In het bedrijf noemen ze Madsen “Mr. Lofoten”, omdat hij zijn opdrachten op deze veeleisende rit zo snel, flexibel en efficiënt uitvoert. Als Madsen geluk heeft, past zijn schoonmoeder op zijn twee dochters. Dan rijdt zijn vrouw Cecilia mee in de Actros. “Ik heb plaats genoeg voor de twee dagen, en de vergezichten vanuit de cabine zijn gewoonweg fantastisch!”
Opmerking: De foto‑ en filmopnames dateren van voor de COVID‑19‑pandemie.
Foto’s: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider‑Lau