Offroad-tanker
Transport Magazine

Offroad-tanker

In de Eifel levert een Arocs met Hydraulic Auxiliary Drive brandstof aan steengroeven en bouwplaatsen.

Met een vierasser Arocs levert de firma Roth Energie brandstof aan bouwplaatsen en steengroeven in de vulkaaneifel. Hier, net als daar, gaat het meestal om een belangrijke grondstof van de regio – het lavagesteente.

Vanaf het hoogste punt van de steengroeve heb je een indrukwekkend zicht op de vulkaaneifel. “Daar rechts zie je Nürburg, verder daarachter de ‘Hohe Acht’”, zegt Jörg Bertgen, verkoopleider bij de firma Roth Energie in Gießen. Namen die in de racesport wereldwijd bekend zijn, zegt de geboren Koblenzer rustig. Net zoals het race-erfgoed van de “ring” maakt ook het vulkanische verleden van de streek deel uit van het dagelijkse leven van Bertgen. “We leveren brandstof aan lavagroeven en bouwplaatsen. We hebben dus dagelijks met de grondstof lava te maken”, vertelt Bertgen. Om deze klanten nog beter te bereiken, heeft de firma Roth een speciale truck in het wagenpark geïntegreerd: een Arocs 3245 8×4 tankwagen. Een Arocs als tankwagen – dat klinkt buitengewoon.

 

“Bij tankwagens letten we op elke kilogram laadvermogen, dit spreekt tegen een vierwielaandrijving”, legt de 48-jarige uit, die bij Roth naast zijn eigenlijke verkooptaak ook het wagenpark voor de regio Eifel-Moezel onder zijn hoede heeft. “Bovendien hebben we een voertuig nodig waarmee we aan bouwplaatsen en steengroeven kunnen leveren.” De Arocs biedt hier precies wat we nodig hebben, dankzij Hydraulic Auxiliary Drive.

Content roth energy 01

“Soms komen we ook op plekken waar anders alleen zware machines komen.”

Rudolf Magel, chauffeur bij de firma Roth Energie GmbH und Co. KG

Dit kan chauffeur Rudolf Magel vandaag voor het eerst uitproberen. Eerste doel: een steengroeve waar lavaslak wordt gewonnen. Hier zijn zware machines aan het werk: graafmachines maken het duizenden jaren oude lavagesteente los en verladen het op reusachtige kiepwagens, op transportbanden gaat het dan verder naar de breekinstallatie. De hiervoor nodige diesel voor de machines brengt Magel als dit nodig is direct tot aan het voertuig. “Soms moeten we op plaatsen zijn waar anders alleen zware machines onderweg zijn”, vertelt de chauffeur, die normaal gezien met een Actros rijdt, zonder de extra hulp van de Hydraulic Auxiliary Drive.

Achteruit manoeuvreert hij de Arocs nu in de steengroeve. Dan probeert de 44-jarige eerst alleen met de aandrijving van de achteras te weg te rijden. Langzaam graven de achterwielen zich in de losse ondergrond. Magel activeert de Hydraulic Auxiliary Drive en geeft opnieuw gas. Onmiddellijk komt de vierasser in beweging, nu kan de Arocs de voor hem liggende helling zonder moeite aan.

Content roth energy 02

Om te leveren moet Rudolf Magel de Arocs diep in de lavagroeve manoeuvreren.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Lava uit de Eifel.

45 miljoen jaar. Zo lang is er al vulkanisme in de Eifel. Een tijdsdimensie die het voorstellingsvermogen te boven gaat. De laatste grote uitbraak vond ongeveer 11.000 jaar voor Christus plaats. Hierbij ontstond de Laacher See ten westen van Koblenz. Een 40 kilometer hoge aswolk hing toen vermoedelijk boven de vulkaan. Bijna 15 kubieke kilometer puim en as werd over het omringende land verdeeld, die de geologie tot op de dag van vandaag bepaalt. Tot op vandaag maakt het gesteente dat hieruit is ontstaan een belangrijke deel uit van het leven van de Eifelbewoners. Lavaslak en basaltgesteente zijn door hun kwaliteit niet meer weg te denken uit de buizen-, wegen- en tunnelbouw: als stabilisatielaag, voor het afdekken van kabel- en buisleidingen en als filterlaag en vorstbescherming.

11000

jaar voor Christus vond de laatste vulkraanuitbraak in de Eifel plaats.

Verder gaat het naar het volgende afleverpunt, bij wegwerkzaamheden enkele dorpen verder. Daar wordt een nieuw industrieterrein ontwikkeld. Ook op deze bouwplaats zal lavagesteente worden gebruikt, bij de tunnel- en wegenbouw dient het als verbetering van de ondergrond en als stabilisatielaag. Nu nog graven de bouwmachines zich een weg door de leemachtige bodem. Bij de aankomst van de Arocs hield men op de bouwplaats net een pauze. Een goede gelegenheid voor de levering van Magel. Opnieuw schakelt hij de Hydraulic Auxiliary Drive in en rijdt hij tot aan het tankstation van de bouwplaats waar de bouwmachines hun diesel halen. Daarna maakt hij gebruik van de pauze en tankt hij een van de graafmachines direct. “Per rit kunnen we tot 23.000 liter in drie kamers meenemen.”

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

liter kan er in de driekamertank van de Arocs.

De Arocs.

De Arocs.

De slimme kracht in de bouw.

Zowel de wegvoertuigen als de varianten met aandrijving op alle wielen van de Arocs bieden voor elke uitdaging in het bouwplaatsverkeer een robuuste en duurzame oplossing.

Lees er meer over

Dan rijdt hij terug naar de vestiging van het bedrijf Roth GmbH in Daun. Met een wagenpark van ongeveer 120 voertuigen voorziet de onderneming zijn klanten in het zuidwesten van Duitsland van stookolie, brandstoffen en smeermiddelen. Roth levert aan eigen tankstations, maar ook aan transportfirma’s, bouwplaatsen, landbouwers en zelfs de binnenscheepvaart. “We hebben met onze drieassige Arocs heel goede ervaringen. Daarom hebben we nu verder gedacht en hebben we voor een vierasser gekozen”, vertelt Jörg Bertgen, die erg enthousiast is over de configuratie.

Van het totaalpakket is ook chauffeur Magel overtuigd: “Die doet meer dan zomaar zijn werk op de bouwplaats.” Als Magel zijn collega’s nu ook nog over zijn ervaringen met de Hydraulic Auxiliary Drive vertelt, blijft de vierasser zeker en vast niet de enigste dergelijk uitgeruste truck in het wagenpark.

Content roth energy 13

Enthousiast over de nieuwe aanwinst: Jörg Bertgen (r.) en chauffeur Rudolf Magel van de firma Roth Energie GmbH und Co. KG.

“Bij tankwagens letten we op elke kilogram laadvermogen.”

Jörg Bertgen, verkoopleider en wagenparkmanager bij Roth Energie GmbH und Co. KG
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Zo worden tankwagens gemarkeerd.

30, 1202 – deze nummers staan op de plaat die altijd vooraan en achteraan aan de tankwagen moet zijn bevestigd. Maar wat betekenen ze precies? De voorschriften voor het transport van gevaarlijke goederen zijn in het “Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road” (ADR) geregeld. In het totaal zijn er negen ADR-klassen. Diesel en lichte stookolie behoren tot de klasse 3, dat is het eerste cijfer. Het tweede cijfer gaat verder in het detail: de nul staat voor brandbaar, maar in normale omstandigheden zonder gevaar. Benzine is duidelijk lichter ontvlambaar. Hier zou op de eerste “3” nog een “3” volgen.

Het getal met vier cijfers eronder tot slot classificeert het getransporteerde product eenduidig – in dit geval 1202 voor diesel.

Content roth energy 16

Foto’s & video: Jan Potente

Omhoog