Går ubesværet den ekstra milen.

«Å konfigurere Unimog var et stort prosjekt», sier Andreas Angenstein fra Unimog generalrepresentasjon Ahlborn, som hadde fått oppdraget fra byen Magdeburg. «Det nye kjøretøyet skulle helst dekke tre bruksområder samtidig, som tidligere hver for seg krevde egne kjøretøy», forklarer distriktslederen, som var involvert fra starten. «Vi satte oss rundt bordet med påbyggerne og forsøkte å finne de best mulige løsningene for kravene fra vei- og anleggsavdelingen.»

Utfordringen med å skreddersy Unimog tok nesten ett år. Ettersom oppgavene til vei- og anleggsavdelingen er så varierte, burde Unimog ideelt sett kunne brukes til dem alle: I tillegg til rengjøring av tunnelveggene i Magdeburg kommer en rekke oppgaver knyttet til bruene og tilkjørslene ved elvebreddene. Dessuten måtte materialtransport til og fra anleggsplassene under vedlikeholds- og reparasjonsarbeidene, samt mudring ved elvebredder eller grøfter, tas i betraktning.

Med den nye Unimog U 527 må nå bare ett basiskjøretøy vedlikeholdes, fylles og lagres, men det utfører oppgavene til tre. Den har 270 hk og en lang akselavstand på 3 900 mm. I konseptfasen var det nødvendig å forene de ulike anvendelsene slik at alle påbyggene kunne få plass på Unimog ved hjelp av ett system – ingen enkel oppgave: «Noen produsenter bruker drivkraften fra sin egen kjøretøyhydraulikk, en annen bruker motorens hjelpedrift, og enda en annen benytter Unimogs kraftuttak, som yter opptil 160 kW», forklarer Andreas Lein, leder for anvendelsesteknikk hos Ahlborn. «Forslaget om å bruke det kjente Twistlock-systemet kom fra firmaet Hiab. Sagt og gjort.»

Ved vedlikehold og reparasjon av broer kan for eksempel en arbeidsplattform fra den danske produsenten Versalift brukes via Twistlock-systemet. Denne arbeidsplattformen har en maksimal arbeidshøyde på 18,5 m, og sideveis rekkevidde på opptil 11 m. Ansatte i vei- og anleggsavdelingen kan utføre arbeidet innenfor et svingområde på opptil 420°. I tillegg kan kurven dreies 85° i begge retninger. Arbeidskurven kan belastes med opptil 230 kg, og to personer har god plass til å arbeide. Hele systemet drives av Unimogs egen hydraulikk via den andre hydrauliske kretsen. Takket være en verktøykasse med rullegardiner og et integrert Sortimo-system kan verktøy og medbrakte materialer oppbevares sikkert.

Ved siden av arbeidsplattformen fra Versalift er det også plass til en kran og en lasteplan fra påbyggsprodusenten Hiab på Twistlock-systemet til Unimog U 527. Lasteplanen brukes til inn- og uttransport av materialer og byggeavfall, Hiab-kranen fungerer som lastehjelp og med sin integrerte vinsj også som ekstra støtte på vanskelig tilgjengelige arbeidssteder. Det er også nyttig at kranen kan utstyres med en toskålsgriper for å utføre mindre gravearbeider. Slik erstatter Unimog i tillegg enda et anleggskjøretøy.

Apropos byggeplass – Magdeburgs Citytunnel ferdigstilles i 2022 og hører, som den tredje tunnelen sammen med de to allerede eksisterende, under ansvaret til anleggsavdelingen. Også her vil den nye Unimog ta fatt på sitt tredje store bruksområde: rengjøring av tunnelvegger. Til dette blir tunnelvaskemaskinen MFK 500-T fra firmaet Mulag montert på Unimog. Dette omfatter en vanntank med 5 000 liters kapasitet, en høytrykkspumpe, et såpeanlegg samt en 30 m høytrykkshåndsprøytepistol.

«For at vi skulle kunne gi de ansatte i vei- og anleggsavdelingen optimal innføring, stengte byen en kveld til og med en tunnel», forteller Andreas Lein. Den grundige innføringen av de ansatte i vei- og anleggsavdelingen som skal kjøre Unimog, var spesielt viktig for firmaet Ahlborn. «Bare for Unimog som basiskjøretøy brukte vi tre dager, og for hvert av påbyggene en og en halv dag», sier Andreas Angenstein. Den dag i dag foregår det en livlig utveksling: «Vei- og anleggsavdelingen har meldt tilbake at Unimog er enda mer anvendelig enn planlagt. Den brukes nå også til å fjerne graffiti og til å rengjøre støyskjermene, noe som opprinnelig ikke var tenkt i konseptet.»

Det er i seg selv ingen overraskelse at denne allsidige maskinen så fullt ut innfrir navnet som universalmotorenhet. Men det er stadig en særdeles positiv erfaring for alle som jobber med den.